 |
am3zzw00016058
คำนำ [SKYACTIV-D 1.5]
id1103q4000200
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา
am3zzw00016058
|
ใบแจ้งซ่อม
am3zzw00016200
|
ac5wzw00004049
|
ใบแจ้งซ่อม (i-stop)
ac5wzw00004177
|
การดำเนินการสำหรับความบกพร่องแบบไม่เกิดขึ้นซ้ำ
ac5wzw00004050
|
am3zzw00014507
|
การควบคุมระบบ i-stop
เงื่อนไขที่อนุญาตให้ระบบ i-stop (ควบคุมการดับเครื่องยนต์) ทำงาน
|
โมดูลที่ใช้ตรวจสอบ |
รายการตรวจสอบ |
เงื่อนไขในการตรวจสอบ |
PID ที่ใช้ |
|
|---|---|---|---|---|
|
ATX |
MTX |
|||
|
PCM
|
ความเร็วรถยนต์
|
0 กม./ชม. (0 ไมล์/ชม.)
|
3 กม./ชม. (2 ไมล์/ชม.) หรือต่ำกว่า
|
WSPD_SEN_LF
|
|
WSPD_SEN_RF
|
||||
|
WSPD_SEN_LR
|
||||
|
WSPD_SEN_RR
|
||||
|
แป้นเบรก
|
เหยียบแป้นเบรกในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
BOO, BPA
|
||||
|
แรงดันน้ำมันเบรก
|
แรงดันน้ำมันเบรกอยู่ที่ 1.7 MPa {13.8 kgf/cm2, 196 psi} หรือมากกว่า ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
BRK_F_P_C
|
||||
|
แป้นคันเร่ง
|
ปล่อย
|
←
|
APP
|
|
|
แป้นคลัตช์
|
ไม่ใช้
|
ปล่อย
|
CPP
|
|
|
ตำแหน่งเกียร์ธรรมดา
|
ไม่ใช้
|
เกียร์ว่าง
|
CPP/PNP
|
|
|
สภาวะของรถยนต์
|
รถหยุดอยู่กับที่ในตำแหน่งเกียร์ D*1
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
ความเร็วพวงมาลัย
|
15 องศา/วินาที หรือต่ำกว่า
|
←
|
STR_ROT_SPD
|
|
|
มุมบังคับเลี้ยว
|
ไม่เกิน 65° จากศูนย์กลางไปทางด้านซ้ายและขวา
(หลังจากที่โมดูลควบคุม EPS เรียนรู้ค่ากลาง)
|
ไม่ใช้
|
STR_AB_EST
|
|
|
แรงบิดพวงมาลัย
|
1.1 N·m {11 kgf·cm, 9.7 in·lbf} หรือน้อยกว่า
|
←
|
STR_TRQ_S_M
|
|
|
สวิตช์ i-stop OFF
|
OFF
|
←
|
I-Stop_OFF
|
|
|
ประวัติความเร็วรถ
(หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทและขับขี่หนึ่งครั้ง)
|
3 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า
|
4 กม./ชม. {2.5 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า
|
I-Stop_VSP
|
|
|
สภาวะการทำงานของโหมดบายพาส i-ELOOP
|
โหมดบายพาสไม่ทำงาน (BYPS_STAT: บายพาส OFF)
|
←
|
BYPS_STAT
|
|
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าของตัวเก็บประจุ
|
14 โวลต์ หรือมากกว่า
|
←
|
DCDC_IN_V
|
|
|
สภาวะการชาร์จไฟแบตเตอรี่
|
65.7 % หรือมากกว่า
|
←
|
BATT_SOC
|
|
|
อุณหภูมิน้ำกรดแบตเตอรี่
|
0—70 °C {32—158 °F}
|
←
|
BATT_TEMP
|
|
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่
|
11.2 โวลต์ หรือมากกว่า
|
←
|
BATT_V
|
|
|
สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
|
−45 kPa {−0.46 kgf/cm2, −6.5 psi} หรือน้อยกว่า
(ค่าที่คำนวณโดยลบค่า BARO ออกจาก BBP)
|
←
|
BBP
|
|
|
BARO
|
||||
|
ประตู (ด้านคนขับ)
|
ปิด*2
|
←
|
DOOR_D
|
|
|
ฝากระโปรงหน้า
|
ปิด*3
|
←
|
HOOD
|
|
|
มุมเอียงของรถ
|
ไม่เกิน ±7° เมื่ออยู่ในแนวราบ (LON_ACCL_C: ไม่เกิน ±0.121 G)
|
ไม่ใช้
|
LON_ACCL_C
|
|
|
เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับ)
|
คาดเข็มขัด*4
|
←
|
SEAT_B_D
|
|
|
เพิ่มรอบเดินเบาให้สูงขึ้น
|
สมบูรณ์
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
การฟื้นฟู DPF
|
สมบูรณ์
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
การเรียนรู้ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
|
สมบูรณ์
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
การตั้งค่าสภาวะแบตเตอรี่
|
สมบูรณ์
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
การตั้งค่าเริ่มต้นของเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว
|
สมบูรณ์
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
|
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
|
30—110 °C {86—230 °F}
|
←
|
ECT
|
|
|
อุณหภูมิไอดี
|
100 °C {212 °F} หรือน้อยกว่า
|
←
|
IAT
|
|
|
PCM
|
ความสูงจากระดับน้ำทะเล
|
1,800 ม. หรือต่ำกว่า (BARO: 81.5 kPa {0.831 kgf/cm2, 11.8 psi} หรือมากกว่า)
|
←
|
BARO
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ชุด SSU
|
อินพุท +B (ฟิวส์ ROOM)
|
ใช่
|
←
|
VPWR_B1
|
|
อินพุท IG1
|
ใช่
|
←
|
VPWR_IG1
|
|
|
อินพุท ACC
|
ใช่
|
←
|
VPWR_ACC
|
|
|
เอาท์พุท IG1
|
ใช่
|
←
|
RELAY_IG1
|
|
|
เอาท์พุท ACC
|
ใช่
|
←
|
RELAY_ACC
|
|
|
ปุ่มกด
|
ไม่ได้กด
|
←
|
SSB_1
|
|
|
SSB_2
|
||||
|
ประตู (ทั้งหมด)
|
ปิด
|
←
|
DOOR_ALL
|
|
|
ฝากระโปรงท้าย (4SD)/ประตูท้าย (5HB)
|
ปิด
|
←
|
TRUNK
|
|
|
เข็มขัดนิรภัย (ด้านคนขับ)
|
คาดเข็มขัด*4
|
←
|
SEAT_B_D
|
|
|
เครื่องยนต์สตาร์ท
|
เครื่องยนต์ถูกสตาร์ทโดยกดปุ่มกดสตาร์ทในขณะที่กุญแจอยู่ภายในรถ (สตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก)
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ความเร็วรอบเครื่องยนต์
|
คงความเร็วรอบที่ 300 รอบต่อนาที หรือมากกว่า หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ท
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop, ระบบกุญแจรีโมท/ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ, ระบบปุ่มกดสตาร์ท และระบบป้องกันการสตาร์ทของเครื่องยนต์ไม่ถูกบันทึก
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
TCM
|
เงื่อนไขการตรวจจับของ TCM
|
ตรงทั้งหมด (I-Stop_EST: On)
|
ไม่ใช้
|
I-Stop_EST
|
|
หยุดการเบรกฉุกเฉิน
|
ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกทันทีภายใน 4 วินาที
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
|
TFT
|
20―117 °C {68—242 °F}
|
ไม่ใช้
|
TFT
|
|
|
ตำแหน่งเกียร์
|
ไม่อยู่ในโหมดจำกัดเกียร์ 2
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
|
ชุดควบคุมอุณหภูมิ
|
อุณหภูมิห้องโดยสาร (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)
|
ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิในห้องโดยสารที่ต้องการและอุณหภูมิในห้องโดยสารจริงเท่ากับค่าที่กำหนดหรือต่ำกว่า
(อุณหภูมิในห้องโดยสารที่ควบคุมโดย A/C ทำงานตามปกติ)
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
อุณหภูมิ A/C (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)
|
การตั้งค่าอื่นนอกเหนือจาก MIN*5
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
อุณหภูมิภายนอก
|
−10―50 °C {14—122 °F}
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
สภาวะการทำความร้อน (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา)
|
อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 10 °C {50 °F} หรือสูงกว่า หรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 60 °C {140 °F} หรือสูงกว่า
|
←
|
ECT
|
|
|
สภาวะการทำความเย็น (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา)
|
อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 20 °C {68 °F} หรือต่ำกว่า หรืออุณหภูมิอีวาปอเรเตอร์เท่ากับค่าที่กำหนดหรือต่ำกว่า
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ปุ่มเลือกโหมด
|
ยกเว้น DEFROSTER
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ปุ่มควบคุมปริมาณอากาศ (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)
|
OFF*6
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ชุด DSC HU/CM*7
|
สัญญาณสั่งงานจาก PCM
|
ได้รับสัญญาณคำสั่งควบคุมระบบการออกตัวบนทางลาดชัน (HLA) จาก PCM
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
ความเร็วล้อ (4 ล้อ)
|
0 กม./ชม. (0 ไมล์/ชม.)
|
ไม่ใช้
|
WSPD_SEN_LF
|
|
|
WSPD_SEN_RF
|
||||
|
WSPD_SEN_LR
|
||||
|
WSPD_SEN_RR
|
||||
|
แป้นเบรก
|
เหยียบแป้นเบรก
|
ไม่ใช้
|
BRAKE_SW
|
|
|
แรงดันน้ำมันเบรก
|
ประมาณ 0.45 MPa {4.6 kgf/cm2, 65 psi} หรือสูงกว่า
|
ไม่ใช้
|
BRK_F_P_C
|
|
|
แป้นคันเร่ง
|
ปล่อย
|
ไม่ใช้
|
APP
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ไม่ถูกบันทึก
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
เงื่อนไขการทำงานของระบบ i-stop (ควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่)
|
โมดูลที่ใช้ตรวจสอบ |
รายการที่ตรวจสอบ |
เงื่อนไขในการตรวจสอบ |
PID |
|
|---|---|---|---|---|
|
ATX |
MTX |
|||
|
PCM
|
ความเร็วรถยนต์
|
1 กม./ชม. {0.6 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า
|
4 กม./ชม. {2.5 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า
|
WSPD_SEN_LF
|
|
WSPD_SEN_RF
|
||||
|
WSPD_SEN_LR
|
||||
|
WSPD_SEN_RR
|
||||
|
แป้นเบรก
|
• ปล่อยเบรก → เหยียบเบรกในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ P หรือ N
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
BOO, BPA
|
||||
|
แรงดันน้ำมันเบรก
|
แรงดันน้ำมันเบรกอยู่ที่ 0.35 MPa {3.6 kgf/cm2, 51 psi} หรือต่ำกว่าในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
BRK_F_P_C
|
||||
|
แป้นคันเร่ง
|
เหยียบแป้นคันเร่งในขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
APP
|
||||
|
แป้นคลัตช์
|
ไม่ใช้
|
เหยียบ
|
CPP
|
|
|
แรงบิดพวงมาลัย
|
4.0 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf} หรือมากกว่า ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M
|
ไม่ใช้
|
STR_TRQ_S_M
|
|
|
มุมบังคับเลี้ยว
|
70° หรือมากกว่า จากจุดศูนย์กลางขณะที่อยู่ในตำแหน่งเกียร์ D หรือ M
(หลังจากที่โมดูลควบคุม EPS เรียนรู้ค่ากลาง)
|
ไม่ใช้
|
STR_AB_EST
|
|
|
การเปลี่ยนเกียร์
|
เปลี่ยนจากตำแหน่งเกียร์ P หรือ N ไปที่ตำแหน่งเกียร์ D, M หรือ R
|
ไม่ใช้
|
TR
|
|
|
สวิตช์ i-stop OFF
|
ON
|
←
|
I-Stop_OFF
|
|
|
สภาวะการชาร์จไฟแบตเตอรี่
|
65.7 % หรือต่ำกว่า
|
←
|
BATT_SOC
|
|
|
สุญญากาศชุดหม้อลมเบรก
|
−43 KPa {−0.44 kgf/cm2, −6.2 psi} หรือมากกว่า
(ค่าที่คำนวณโดยลบค่า BARO ออกจาก BBP)
|
←
|
BBP
|
|
|
BARO
|
||||
|
คนขับไม่ได้นั่งอยู่ (ยกเว้นรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป (รถพวงมาลัยซ้าย, สหราชอาณาจักร)
|
• เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดต่อไปนี้:
|
• เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดต่อไปนี้:
|
SEAT_B_D
|
|
|
DOOR_D
|
||||
|
TR
|
||||
|
CPP/PNP
|
||||
|
ช่วงเวลาที่เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยการควบคุม i-stop
|
120 วินาที ขึ้นไป
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
|
23.5 °C {74.3 °F} หรือน้อยกว่า
|
←
|
ECT
|
|
|
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
15 MPa {153 kgf/cm2, 2176 psi} หรือน้อยกว่า
|
←
|
FRP
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ชุด SSU
|
อินพุท +B (ฟิวส์ ROOM)
|
ไม่ใช่
|
←
|
VPWR_B1
|
|
การอนุญาตการใช้งานกุญแจรีโมท
|
เมื่อเครื่องยนต์จะสตาร์ทอีกครั้งโดยคำสั่งการอนุญาตใช้งานกุญแจรีโมท
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop, ระบบกุญแจรีโมท/ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ, ระบบปุ่มกดสตาร์ท และระบบป้องกันการสตาร์ทของเครื่องยนต์ไม่ถูกบันทึก
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
TCM
|
ตำแหน่งเกียร์
|
อยู่ในโหมดจำกัดเกียร์ 2
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
TFT
|
20 °C {68 °F} หรือต่ำกว่า หรือ 117°C {243 °F} หรือสูงกว่า
|
ไม่ใช้
|
TFT
|
|
|
ความเร็วรถยนต์
|
3 กม./ชม. {2 ไมล์/ชม.} หรือสูงกว่า
|
ไม่ใช้
|
WSPD_SEN_LF
|
|
|
WSPD_SEN_RF
|
||||
|
WSPD_SEN_LR
|
||||
|
WSPD_SEN_RR
|
||||
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
|
|
ชุดควบคุมอุณหภูมิ
|
คำสั่ง A/C (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)
|
ใช่
|
←
|
STOP_ST
|
|
อุณหภูมิ A/C ที่กำหนด (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ)
|
ตั้งไปที่ MIN
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ปุ่มเลือกโหมด
|
ไล่ฝ้า
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก
|
←
|
ไม่ใช้
|
|
|
ชุด DSC HU/CM
|
สภาวะของระบบ
|
รหัส DTC ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-stop ถูกบันทึก
|
ไม่ใช้
|
ไม่ใช้
|
