DTC P057F:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1401000

หมายเหตุ

• ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

ระบบไฟฟ้า: แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ

สภาวะที่ตรวจพบ

เงื่อนไขในการตรวจสอบ

•  ปริมาณการชาร์จ/จ่ายไฟแบตเตอรี่เกินค่าที่กำหนด

สภาวะก่อนหน้า

•  ไม่มี

รอบการขับขี่

•  1

ประเภทการทดสอบตนเอง

•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC

เซ็นเซอร์ที่ใช้

•  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

•  ยกเลิกการดับเครื่องยนต์จากการเปิดใช้ฟังก์ชัน i-stop (รุ่นที่มีระบบ i-stop)

•  ยกเลิกการควบคุมของระบบ i-ELOOP (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)

สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น

•  กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) (รุ่นที่มีระบบ i-stop)

•  ส่องสว่างไฟเตือนแบบขั้นสูง

•  สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติดหรือเครื่องยนต์กระตุกเนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลง

สาเหตุที่เป็นไปได้

•  แบตเตอรี่บกพร่อง

•  เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าบกพร่อง

•  BCM บกพร่อง

•  PCM บกพร่อง

คำอธิบาย	ระบบไฟฟ้า: แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• ปริมาณการชาร์จ/จ่ายไฟแบตเตอรี่เกินค่าที่กำหนด
สภาวะก่อนหน้า	• ไม่มี
รอบการขับขี่	• 1
ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
เซ็นเซอร์ที่ใช้	• เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ยกเลิกการดับเครื่องยนต์จากการเปิดใช้ฟังก์ชัน i-stop (รุ่นที่มีระบบ i-stop) • ยกเลิกการควบคุมของระบบ i-ELOOP (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) (รุ่นที่มีระบบ i-stop) • ส่องสว่างไฟเตือนแบบขั้นสูง • สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติดหรือเครื่องยนต์กระตุกเนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลง
สาเหตุที่เป็นไปได้	• แบตเตอรี่บกพร่อง • เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าบกพร่อง • BCM บกพร่อง • PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

• ไม่มี

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• แบตเตอรี่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์และในขณะที่กำลังขับรถ และสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถเมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยระบบ i-stop หากความถี่ในการชาร์จ/จ่ายไฟแบตเตอรี่สูง แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพ ซึ่งจะส่งผลให้ประสิทธิภาพในการสตาร์ทเครื่องยนต์ต่ำและเสียแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่จะจ่ายไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์

• เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าจะส่งค่าการชาร์จ/จ่ายไฟแบตเตอรี่ไปยัง PCM ผ่าน BCM หากค่าการชาร์จ/จ่ายไฟที่เก็บได้เกินค่าที่กำหนด PCM จะระบุว่าแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ ในกรณีนี้ PCM จะระบุความบกพร่องในชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่และบันทึกรหัส DTC

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. สตาร์ทเครื่องยนต์

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล

รายการ	ความหมาย	หน่วย	สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
BATT_DAY	จำนวนวันที่ผ่านไปตั้งแต่เริ่มต้นใช้งานเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้่า	—	• แสดงจำนวนวันที่ใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

1

จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

•  บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

2

จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้

•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้

•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่

•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

3

จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่มีการจดจำโดยรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่

•  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)

•  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  รหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC P058A:00 แสดงขึ้นด้วยใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง

(ดู DTC P058A:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

4

จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ถูกจำแนกอย่างผิดปกติโดยรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร CAN หรือ LIN หรือไม่

•  ทำการตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM และ BCM โดยใช้ M-MDS
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

(ดู การตรวจสอบรหัส DTC [BCM])

•  รหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร CAN หรือ LIN ได้รับการบันทึกไว้แล้ว ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

(ดู ตารางรหัส DTC [BCM])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

5

จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากการตั้งค่าเตรียมใช้งานแบตเตอรี่ล้มเหลวหรือไม่

•  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ BATT_DAY โดยใช้ M-MDS
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  เป็นเวลาเพียงครู่เดียวตั้งแต่เปลี่ยนแบตเตอรี่ ใช่หรือไม่?

ใช่

ตรวจสอบบันทึกการเปลี่ยนแบตเตอรี่ (บันทึกการให้บริการหรือการให้คำปรึกษาแก่ลูกค้า) และหากระบุได้ว่าไม่มีการดำเนินการตั้งค่าเตรียมใช้งานแบตเตอรี่หรือไม่

(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 2

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่มีการจดจำโดยรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่ • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC P058A:00 แสดงขึ้นด้วยใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู DTC P058A:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ถูกจำแนกอย่างผิดปกติโดยรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร CAN หรือ LIN หรือไม่ • ทำการตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM และ BCM โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [BCM]) • รหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร CAN หรือ LIN ได้รับการบันทึกไว้แล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ตารางรหัส DTC [BCM]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากการตั้งค่าเตรียมใช้งานแบตเตอรี่ล้มเหลวหรือไม่ • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ BATT_DAY โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • เป็นเวลาเพียงครู่เดียวตั้งแต่เปลี่ยนแบตเตอรี่ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบบันทึกการเปลี่ยนแบตเตอรี่ (บันทึกการให้บริการหรือการให้คำปรึกษาแก่ลูกค้า) และหากระบุได้ว่าไม่มีการดำเนินการตั้งค่าเตรียมใช้งานแบตเตอรี่หรือไม่ (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 2
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายของขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

• ขั้นตอนที่ 1

― เปลี่ยนแบตเตอรี่

• ขั้นตอนที่ 2 — 3

― ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

1

จุดประสงค์: เปลี่ยนแบตเตอรี่

•  เปลี่ยนแบตเตอรี่
(ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ปฏิบัติขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop)
(ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop))

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

2

จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ

•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
(ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ)

•  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?

ใช่

ปฏิบัติขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop)

(ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop))

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 2

•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

3

จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่

•  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: เปลี่ยนแบตเตอรี่ • เปลี่ยนแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ติดตั้งแบตเตอรี่ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) (ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop))	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) • ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ปฏิบัติขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop) (ดู การตั้งค่าเริ่มต้นสภาวะแบตเตอรี่ (การตั้งค่าระบบ i-stop)) ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 2 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ • มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว