DTC P058A:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

คำอธิบาย	เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า: ความบกพร่องของฟังก์ชั่น
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• ได้รับสัญญาณผิดพลาดจากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า
	สภาวะก่อนหน้า	• ไม่มี
	ระยะเวลาประเมินความบกพร่อง	• ระยะเวลา 5 วินาที
	รอบการขับขี่	• 2
	ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	• เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ยกเลิกการดับเครื่องยนต์จากการเปิดใช้ฟังก์ชัน i-stop (รุ่นที่มีระบบ i-stop) • ยกเลิกการควบคุมของระบบ i-ELOOP (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) (รุ่นที่มีระบบ i-stop) • ส่องสว่างไฟเตือนแบบขั้นสูง • ข้อความเตือนปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลตรงกลาง (รุ่นที่มีจอแสดงผลตรงกลาง) • ส่องสว่างไฟเตือนระบบชาร์จ • สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติดหรือเครื่องยนต์กระตุกเนื่องจากแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลง
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ความบกพร่องของขั้วหรือขั้วต่อของชิ้นส่วนต่อไปนี้: ― เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ― BCM ― PCM • การลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP) ― เกิดการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ― ฟิวส์ MAIN 200 A และ/หรือฟิวส์ ENG+B2 7.5 A บกพร่อง ― วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A • การลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP) ― การลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ― วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า • การลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM ― ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ― ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM • ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้วบวกของแบตเตอรี่ — ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP) ― ขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) — ขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP) ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM ― ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ― ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM • วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM ― ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ― ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM • เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าบกพร่อง • BCM บกพร่อง • PCM บกพร่อง

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าตรวจจับสภาวะแบตเตอรี่และส่งสัญญาณสภาวะแบตเตอรี่ไปยัง PCM ผ่าน BCM PCM รับสัญญาณสภาวะแบตเตอรี่จากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าและควบคุมแบตเตอรี่ หากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าบกพร่อง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอย่างต่อเนื่องเพราะการสูญเสียการควบคุมแบตเตอรี่ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแย่ลง

• เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าทำการวิเคราะห์ตนเองเกี่ยวกับแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่, อุณหภูมิน้ำกรดแบตเตอรี่และวงจรภายใน และหาก PCM ได้รับสัญญาณความบกพร่องจากเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า PCM จะบันทึกรหัส DTC

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. สตาร์ทเครื่องยนต์

2. รอ 10 วินาที (เดินเบา)

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

• ไม่ใช้

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าถูกจำแนกอย่างผิดปกติโดยรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร CAN หรือ LIN หรือไม่ • OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) • ทำการตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM และ BCM โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [BCM]) • รหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสาร CAN หรือ LIN ได้รับการบันทึกไว้แล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ตารางรหัส DTC [BCM]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าถูกจำแนกอย่างผิดปกติโดยรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับ BCM หรือไม่ • ทำการตรวจสอบรหัส DTC ของ BCM โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [BCM]) • แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [BCM]) ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
4		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

• ขั้นตอนที่ 1 — 8

• ขั้นตอนที่ 9

• ขั้นตอนที่ 10 — 11

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าขั้วต่อที่เสียหายของแต่ละส่วนมีผลกระทบต่อการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ หมายเหตุ • ให้ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าออกก่อนถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกเสมอ • OFF สวิตช์กุญแจ • ถอดขั้วต่อที่ชิ้นส่วนต่อไปนี้ ― เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ― BCM ― PCM • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
1		ไม่ใช่	รถยนต์รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP: • ไปยังขั้นตอนถัดไป รถยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP: • ไปยังขั้นตอนที่ 3
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าวงจรเปิดหรือการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้ามีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ) • แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ถอดปลั๊กนิรภัย (ดู ไม่พบ) โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรหรือวงจรเปิดของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรหรือวงจรเปิด ติดตั้งปลั๊กนิรภัยกลับเข้าที่ (ดู ไม่พบ) ไปยังขั้นตอนที่ 10
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 4
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าวงจรเปิดหรือการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้ามีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ) • แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ MAIN 200 A และฟิวส์ ENG+B2 7.5 A • หากฟิวส์ขาด: ― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ • เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง • หากฟิวส์เสียหาย: ― เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง • หากฟิวส์ทั้งหมดปกติ: ― โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 10
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าการลัดวงจรไปยังกราวน์ที่ชุดสายไฟแต่ละชุดส่งผลต่อค่าการวิเคราะห์หรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ― ขั้ว 3C ของ BCM ― ขั้ว 3D ของ BCM • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM • ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM • ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 10
4		ไม่ใช่	รถยนต์รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP: • ไปยังขั้นตอนถัดไป รถยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP: • ไปยังขั้นตอนที่ 6
5	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้ามีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) หมายเหตุ • รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ) • แรงเคลื่อนไฟฟ้า สูงกว่า B+ ใช่หรือไม่?	ใช่	ถอดปลั๊กนิรภัย (ดู ไม่พบ) โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 1H ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ติดตั้งปลั๊กนิรภัยกลับเข้าที่ (ดู ไม่พบ) ไปยังขั้นตอนที่ 10
5		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 7
6	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้ามีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) หมายเหตุ • รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ขั้ว A (ด้านชุดสายไฟ) • แรงเคลื่อนไฟฟ้า สูงกว่า B+ ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และขั้ว A ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 10
6		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟที่ชุดสายไฟแต่ละชุดมีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า ― ขั้ว 3C ของ BCM ― ขั้ว 3D ของ BCM • แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM • ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM • ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 10
8	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าวงจรเปิดที่ชุดสายไฟแต่ละชุดมีผลต่อผลการวิเคราะห์หรือไม่ • ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า, ขั้วต่อเซ็นเซอร์ BCM และขั้วต่อ PCM ออกแล้ว • OFF สวิตช์กุญแจ • ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM ― ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ― ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM • มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: • ขั้ว B ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า — ขั้ว 3S ของ BCM • ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM • ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 10
9	จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า • ตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
9		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) • ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่ (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
10		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ • มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
11		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว