|
1
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ถอดปลั๊กสำหรับงานซ่อม (service plug)
• ถอดขั้วต่อตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ DC-DC CONVERTER (i-ELOOP)
• ปลดขั้วต่อ DC-DC converter (i-ELOOP)
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อของตัวเก็บประจุและ DC-DC converter (i-ELOOP) หลุดออกจากกันหรือไม่
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) และขั้ว 1I ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
5
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อของตัวเก็บประจุและ DC-DC converter (i-ELOOP) หลุดออกจากกันหรือไม่
• ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่กลับคืน
• ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
-
หมายเหตุ
-
• รหัส DTC อาจถูกบันทึกโดย DC-DC converter (i-ELOOP) ที่ตรวจพบวงจรเปิด
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) และขั้ว 1I ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
6
|
ตรวจสอบการลัดวงจรระหว่างกันของวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) กับวงจรกราวน์
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อของตัวเก็บประจุและ DC-DC converter (i-ELOOP) หลุดออกจากกันหรือไม่
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว 1F และ 1A (ด้านชุดสายไฟ) ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) — ขั้ว 1I ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
• ขั้ว 1A ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) — ขั้ว 1A ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรระหว่างกันของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรระหว่างกัน
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
7
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อของตัวเก็บประจุและ DC-DC converter (i-ELOOP) หลุดออกจากกันหรือไม่
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
-
― ขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) — ขั้ว 1I ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
― ขั้ว 1A ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) — ขั้ว 1A ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว 1F ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) — ขั้ว 1I ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
• ขั้ว 1A ของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) — ขั้ว 1A ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
8
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิตัวเก็บประจุ (i-ELOOP)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ติดตั้งปลั๊กสำหรับงานซ่อม (service plug) กลับเข้าที่
• ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่กลับคืน
• ล้างรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 1 วินาที
• เรียกดูรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน DC-DC converter (i-ELOOP)
-
― สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้เป็นเวลานานกว่า 100 วินาที
― ล้างรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
• มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามการแก้ไขปัญหารหัส DTC ที่ตรวจสอบได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
