ตารางการตรวจสอบข้อมูล/PID [โมดูลควบคุม EPS]

id060230813400

หมายเหตุ

•  หากตรวจพบค่า PID “STR_ANG” ให้ปฏิบัติขั้นตอนต่อไปนี้ก่อนการตรวจสอบ

1.  OFF สวิตช์กุญแจ และคงสภาพนี้ไว้นาน ประมาณ 3 วินาที

2.  ตั้งล้อให้อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า

3.  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)

รายการตรวจสอบ	หน่วย/การทำงาน	เงื่อนไขการทดสอบ	รายละเอียดทางเทคนิค (อ้างอิง)	รายการตรวจสอบ
การแสดงผลของ M-MDS
ECU_IN_TMP	°C, °F	ค่า PID นี้แสดงอุณหภูมิของแผงวงจรในโมดูลควบคุม EPS		•  เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
ENG_RPM	RPM	ค่า PID นี้แสดงค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์		•  ตรวจสอบ PCM (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-D 1.5])
MT_CURRENT	A	เมื่อไม่ได้บังคับเลี้ยว	ใกล้เคียงกับ 0 A	•  เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		บังคับเลี้ยวซ้าย	เปลี่ยนเป็น 0 A—ลบ
		บังคับเลี้ยวขวา	เปลี่ยนเป็น 0 A—บวก
OH_CR_C	ใช่/ไม่ใช่	การควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบสมบูรณ์) กำลังทำงาน	ใช่	—
		การควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบสมบูรณ์) ไม่ทำงาน	ไม่ใช่
OH_CR_M	ใช่/ไม่ใช่	การควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบปานกลาง) กำลังทำงาน	ใช่	—
		การควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบปานกลาง) ไม่ทำงาน	ไม่ใช่
OH_HIST_C	ใช่/ไม่ใช่	ก่อนการควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบสมบูรณ์) เปิดทำงาน	ใช่	—
		ก่อนการควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบสมบูรณ์) ไม่ทำงาน	ไม่ใช่
OH_HIST_M	ใช่/ไม่ใช่	ก่อนการควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบปานกลาง) เปิดทำงาน	ใช่	—
		ก่อนการควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินในปัจจุบัน (แบบปานกลาง) ไม่ทำงาน	ไม่ใช่
OH_IG_CNT_C	—	จำนวนครั้งที่ขับรถ (สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (เครื่องยนต์ดับหรือติด)) หลังจากที่ระบบควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกิน (แบบสมบูรณ์) ทำงาน		—
OH_IG_CNT_M	—	จำนวนครั้งที่ขับรถ (สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (เครื่องยนต์ดับหรือติด)) หลังจากที่ระบบควบคุมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกิน (แบบปานกลาง) ทำงาน		—
STR_AB_EST หมายเหตุ •   สัญญาณที่แสดงในรายการนี้คือค่ามุมบังคับเลี้ยวแบบ (มุมสัมบูรณ์ที่ประเมินไว้)	°	ตำแหน่งพวงมาลัยเมื่อล้อรถอยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า	0 °	•  ตรวจสอบรหัส DTCของ PCM, ชุด DSC HU/CM และโมดูลควบคุม EPS ถ้ารหัส DTC แสดงขึ้นหลังจากตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM, ชุด DSC HU/CM และโมดูลควบคุม EPS ให้ซ่อมแซมชิ้นส่วนที่บกพร่องตามการแก้ไขปัญหารหัส DTC ที่ตรวจสอบได้ (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [DSC HU/CM]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]) •  หลังทำการตรวจสอบรหัส DTC ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้: ―  OFF สวิตช์กุญแจ และคงสภาพนี้ไว้นานประมาณ 3 วินาที ―  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) ―  ตั้งล้อรถให้ตรง แล้วขับรถตรงไปข้างหน้าด้วยความเร็ว 20 กม./ชม. {12 mph} หรือมากกว่านั้น เป็นเวลา 5 วินาทีหรือนานกว่านั้น ―  ตรวจสอบสภาวะการทำงานของ STR_ANG_EST ด้วย M-MDS •  หากมีค่าที่ผิดปกติปรากฏขึ้นหลังการตรวจสอบค่าของ STR_AB_EST ANG อีกครั้งหนึ่ง ให้เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		บังคับเลี้ยวซ้าย	เปลี่ยนเป็น 0 °—บวก
		บังคับเลี้ยวขวา	เปลี่ยนเป็น 0 °—ลบ
STR_ANG หมายเหตุ •   สัญญาณที่แสดงในรายการนี้คือค่ามุมบังคับเลี้ยวแบบ (มุมสัมพันธ์)	°	ตำแหน่งพวงมาลัยเมื่อหมุนสวิตช์กุญแจไปที่ ON (เครื่องยนต์ดับหรือติด):	0 °	•  ตรวจสอบรหัส DTCของ PCM, ชุด DSC HU/CM และโมดูลควบคุม EPS ถ้ารหัส DTC แสดงขึ้นหลังจากตรวจสอบรหัส DTC ของ PCM, ชุด DSC HU/CM และโมดูลควบคุม EPS ให้ซ่อมแซมชิ้นส่วนที่บกพร่องตามการแก้ไขปัญหารหัส DTC ที่ตรวจสอบได้ (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู ไม่พบ) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [DSC HU/CM]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [โมดูลควบคุม EPS]) •  หลังทำการตรวจสอบรหัส DTC ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้: ―  OFF สวิตช์กุญแจ และคงสภาพนี้ไว้นานประมาณ 3 วินาที ―  ตั้งล้อรถให้อยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า ―  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) ―  ตรวจสอบสภาวะการทำงานของ STR_ANG ด้วย M-MDS •  หากมีค่าที่ผิดปกติปรากฏขึ้นหลังการตรวจสอบค่าของ STR_ANG อีกครั้งหนึ่ง ให้เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		บังคับเลี้ยวซ้าย	เปลี่ยนเป็น 0 °—ลบ
		บังคับเลี้ยวขวา	เปลี่ยนเป็น 0 °—บวก
STR_ROT_SPD	°/s	ไม่ได้บังคับเลี้ยว	ใกล้เคียงกับ 0 °/วินาที	•  เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		บังคับเลี้ยว	เปลี่ยนตามความเร็วในการบังคับเลี้ยว
STR_TRQ_S_M	Nm	ไม่ได้บังคับเลี้ยว	ใกล้เคียงกับ 0 Nm	•  เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		บังคับเลี้ยวซ้าย	เปลี่ยนเป็น 0 Nm—บวก
		บังคับเลี้ยวขวา	เปลี่ยนเป็น 0 Nm—ลบ
STR_TRQ_S_S	Nm	ไม่ได้บังคับเลี้ยว	ใกล้เคียงกับ 0 Nm	•  เปลี่ยนแกนพวงมาลัย (ดู การถอด/การติดตั้งพวงมาลัยและแกนพวงมาลัย)
		บังคับเลี้ยวซ้าย	เปลี่ยนเป็น 0 Nm—บวก
		บังคับเลี้ยวขวา	เปลี่ยนเป็น 0 Nm—ลบ
VPWR	V	ค่า PID นี้แสดงค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟโมดูลควบคุม EPS		•  ตรวจสอบแบตเตอรี่ (ดูการตรวจสอบแบตเตอรี่) •  ตรวจสอบวงจรแหล่งจ่ายไฟ (สวิตช์กุญแจ, รีเลย์ IG1, ฟิวส์ ฯลฯ) (ดู การถอด/ติดตั้งปุ่มกดสตาร์ท) (ดู การตรวจสอบรีเลย์)
VSPD	KPH, MPH	ค่า PID นี้แสดงค่าความเร็วรถ		•  ตรวจสอบชุด DSC HU/CM (ดู การตรวจสอบชุด DSC HU/CM)