DTC P0878:00 [TCM (CW6A-EL)]

DTC P0878:00	สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง ตัวที่ 4 (สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง B) ค้างอยู่ที่ OFF
สภาวะที่ตรวจพบ	• สวิตช์แรงดันน้ำมันตัวที่ 4 ค้างอยู่ที่ OFF ซึ่งตรวจพบโดยการรวมความบกพร่องของอัตราทดเกียร์และความบกพร่องของรูปแบบสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องเข้าด้วยกันภายใต้สภาวะต่อไปนี้: ― เครื่องยนต์กำลังทำงาน ― (อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า ― ไม่มีความแตกต่างระหว่างสัญญาณความเร็วรถยนต์จาก ABS HU/CM (รุ่นที่มี ABS)/DSC HU/CM (รุ่นที่มี DSC) และสัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลัง ― ไม่มีการบันทึกรหัส DTC เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังและเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลังเก็บไว้
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ระงับเกียร์ที่บกพร่อง • จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • ยับยั้งการควบคุมการเรียนรู้ • ยับยั้งโหมดเกียร์ธรรมดา • ยับยั้งการควบคุมระบบ i-stop • ยับยั้งระบบ AAS
สาเหตุที่เป็นไปได้	• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ • ความบกพร่องของสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องตัวที่ 4
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

DTC P0878:00

สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง ตัวที่ 4 (สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง B) ค้างอยู่ที่ OFF

สภาวะที่ตรวจพบ

• สวิตช์แรงดันน้ำมันตัวที่ 4 ค้างอยู่ที่ OFF ซึ่งตรวจพบโดยการรวมความบกพร่องของอัตราทดเกียร์และความบกพร่องของรูปแบบสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องเข้าด้วยกันภายใต้สภาวะต่อไปนี้:

― เครื่องยนต์กำลังทำงาน

― (อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า

― ไม่มีความแตกต่างระหว่างสัญญาณความเร็วรถยนต์จาก ABS HU/CM (รุ่นที่มี ABS)/DSC HU/CM (รุ่นที่มี DSC) และสัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลัง

― ไม่มีการบันทึกรหัส DTC เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังและเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลังเก็บไว้

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• ระงับเกียร์ที่บกพร่อง

• จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• ยับยั้งการควบคุมการเรียนรู้

• ยับยั้งโหมดเกียร์ธรรมดา

• ยับยั้งการควบคุมระบบ i-stop

• ยับยั้งระบบ AAS

สาเหตุที่เป็นไปได้

• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้

• ความบกพร่องของสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องตัวที่ 4

แผนผังวงจรไฟฟ้า

ไม่ใช้

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	ตรวจสอบสถานะเอาท์พุทรหัส DTC • มีรหัส DTC P1738:00 ปรากฏอยู่ด้วยหรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู DTC P1738:00 [TCM (CW6A-EL)])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่ • หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีรหัส DTC ปรากฎอยู่ • ล้างรหัส DTC ออกโดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้แก้ไขปัญหาของรหัส DTC แล้ว: 1. สตาร์ทเครื่องยนต์ 2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า • ตรวจสอบรหัส DTC โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • มีรหัส DTC P0843:00 หรือ P0878:00 ปรากฏอยู่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
5	ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ • ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ดู การตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL]) • พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	ปรับระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติให้ตรงกับที่กำหนดไว้ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การปรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])
ไม่ใช่	มีรหัส DTC P0843:00 และ P0878:00 ปรากฏขึ้นในขั้นตอนที่ 4: • โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง TCM และสวิตช์แรงดันน้ำมัน B หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: ― หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และความบกพร่องของชุดสายไฟร่วม ― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: ― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ • ไปยังขั้นตอนที่ 7 มีเพียงรหัส DTC P0878:00 ปรากฏขึ้นในขั้นตอนที่ 4: • ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบขั้วต่อสวิตช์แรงดันน้ำมัน B และวงจรสวิตช์แรงดันน้ำมันตัวที่ 4 • ตรวจสอบหาการเชื่อมต่อที่ไม่ดีและวงจรเปิดด้วยสายตา • พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง TCM และสวิตช์แรงดันน้ำมัน B หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: • หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และความบกพร่องของชุดสายไฟร่วม • ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: • ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	เปลี่ยนสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง B จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การเปลี่ยนสวิตช์แรงดันน้ำมันเกียร์ [CW6A-EL])
7	ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ • ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้แก้ไขปัญหาของรหัส DTC แล้ว: 1. สตาร์ทเครื่องยนต์ 2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 55 °C {131 °F} หรือสูงกว่า • ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู โหมดการทดสอบระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?	ใช่	ปริมาณน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนที่ 5 ถูกต้อง • เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ หลังจากนั้นขับรถเพื่อตรวจสอบและหากไม่พบปัญหา แสดงว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL]) ปรับปริมาณของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนที่ 5 • เปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุมจากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุม [CW6A-EL])
ไม่ใช่	ขับรถเพื่อตรวจสอบและหากไม่พบปัญหาแสดงว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
8	ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์อีกครั้ง • ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้แก้ไขปัญหาของรหัส DTC แล้ว: 1. สตาร์ทเครื่องยนต์ 2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 55 °C {131 °F} หรือสูงกว่า • ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู โหมดการทดสอบระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

ตรวจสอบสถานะเอาท์พุทรหัส DTC

• มีรหัส DTC P1738:00 ปรากฏอยู่ด้วยหรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู DTC P1738:00 [TCM (CW6A-EL)])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

บันทึกสถานะรถยนต์เมื่อตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

• บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/SNAP SHOT DATA

—

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้

• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่

• หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีรหัส DTC ปรากฎอยู่

• ล้างรหัส DTC ออกโดยใช้ M-MDS

(ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])

• ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้แก้ไขปัญหาของรหัส DTC แล้ว:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า

• ตรวจสอบรหัส DTC โดยใช้ M-MDS

(ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])

• มีรหัส DTC P0843:00 หรือ P0878:00 ปรากฏอยู่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

• ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

(ดู การตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])

• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?

ใช่

ปรับระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติให้ตรงกับที่กำหนดไว้ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7

(ดู การปรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])

ไม่ใช่

มีรหัส DTC P0843:00 และ P0878:00 ปรากฏขึ้นในขั้นตอนที่ 4:

• โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง TCM และสวิตช์แรงดันน้ำมัน B หรือไม่

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

― หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และความบกพร่องของชุดสายไฟร่วม

― ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ

• ไปยังขั้นตอนที่ 7

มีเพียงรหัส DTC P0878:00 ปรากฏขึ้นในขั้นตอนที่ 4:

• ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบขั้วต่อสวิตช์แรงดันน้ำมัน B และวงจรสวิตช์แรงดันน้ำมันตัวที่ 4

• ตรวจสอบหาการเชื่อมต่อที่ไม่ดีและวงจรเปิดด้วยสายตา

• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?

ใช่

โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่าง TCM และสวิตช์แรงดันน้ำมัน B หรือไม่

ถ้ามีขั้วต่อร่วม:

• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และความบกพร่องของชุดสายไฟร่วม

• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง

ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:

• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เปลี่ยนสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่อง B จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การเปลี่ยนสวิตช์แรงดันน้ำมันเกียร์ [CW6A-EL])

ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์

1. สตาร์ทเครื่องยนต์

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 55 °C {131 °F} หรือสูงกว่า

• ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์

(ดู โหมดการทดสอบระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])

• มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?

ใช่

ปริมาณน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนที่ 5 ถูกต้อง

• เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ หลังจากนั้นขับรถเพื่อตรวจสอบและหากไม่พบปัญหา แสดงว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

(ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])

ปรับปริมาณของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนที่ 5

• เปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุมจากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเรือนวาล์วควบคุม [CW6A-EL])

ไม่ใช่

ขับรถเพื่อตรวจสอบและหากไม่พบปัญหาแสดงว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์อีกครั้ง

1. สตาร์ทเครื่องยนต์

• ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์

(ดู โหมดการทดสอบระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])

• มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว