DTC P151B:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]
id0102q1889300
|
รหัส DTC P151B:00 |
ระบบ IAC มีปัญหา |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• PCM ไม่สามารถควบคุมความเร็วรอบเดินเบาตามความเร็วรอบเดินเบาเป้าหมายในขณะทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
• FREEZE FRAME DATA (โหมด 2) ไม่สามารถใช้งานได้
• ข้อมูล Snapshot data สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
ไม่ใช้
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• คลัตช์แม่เหล็ก A/C บกพร่อง
• ระบบควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้าบกพร่อง
• ความบกพร่องในระบบวัดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (โปรดดูรหัส DTC P0101:00)
• โซลินอยด์วาล์วไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
• ไส้กรองอากาศอุดตัน
• ช่องทางของเรือนลิ้นเร่งมีสิ่งกีดขวาง
• เครื่องยนต์บกพร่อง
• วงจรควบคุมไดชาร์จบกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์แม่เหล็ก A/C
• ปิดสวิตช์ A/C
• คลัตช์แม่เหล็กยังคงทำงานใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
แก้ไขปัญหาตามอาการ “ข้อ 24 A/C ทำงานตลอดเวลาหรือคอมเพรสเซอร์ A/C ทำงานต่อเนื่อง"
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบความบกพร่องของระบบควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้า
• ดำเนินการตรวจสอบระบบควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้า
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิง
• ดำเนินการตรวจสอบระบบควบคุมไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิง
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
7
|
ตรวจสอบไส้กรองอากาศ
• ถอดไส้กรองอากาศขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
8
|
ตรวจสอบช่องทางของตัวเรือนลิ้นเร่ง
• ตรวจสอบช่องทางของเรือนลิ้นเร่งด้วยสายตา
• ช่องทางของเรือนลิ้นเร่งสกปรก/หรือมีสิ่งอุดตันใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนช่องทางของเรือนลิ้นเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
9
|
ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์
• ตรวจสอบกำลังอัดเครื่องยนต์
• กำลังอัดอยู่ภายในค่าที่กำหนด ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
||
|
10
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของวงจรควบคุมไดชาร์จ
• ทำให้เกิดโหลดทางไฟฟ้า (เช่น พัดลมโบลเวอร์, ไล่ฝ้ากระจกหลัง หรือไฟหน้า)
• ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
11
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
12
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||