|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
-
หมายเหตุ
-
• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบแบตเตอรี่
• OFF สวิตช์กุญแจ
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
ไม่ใช่
|
รถยนต์รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP:
• ไปยังขั้นตอนที่ 5
รถยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP:
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำรอง
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ VPWR โดยใช้ M-MDS
• ตรวจสอบค่า PID ของ VPWR
• ค่า PID ของ VPWR คือ B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ MAIN 200 A, ฟิวส์ ROOM 25 A และฟิวส์ ENG+B 7.5 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ MAIN 200 A และขั้ว 2O ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
• เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง
• หากฟิวส์ทั้งหมดปกติ:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และ DC-DC converter ขั้ว 2O ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
5
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแรงเคลื่อนไฟฟ้าสำรอง
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ VPWR โดยใช้ M-MDS
• ตรวจสอบค่า PID ของ VPWR
• ค่า PID ของ VPWR คือ B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ถอดปลั๊กนิรภัย
(ดู ไม่พบ)
ตรวจสอบฟิวส์ ROOM 25 A และฟิวส์ ENG+B 7.5 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ ROOM 25 A และขั้ว 2O ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• พิจารณาจุดที่บกพร่องด้วยการตรวจสอบขั้วต่อร่วมและขั้วว่ามีการกัดกร่อน, เสียหาย หรือหลุดออกหรือไม่ และตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) เพื่อหาการลัดวงจรไปยังกราวน์
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หรือชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
• เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์ที่บกพร่อง
• หากฟิวส์ทั้งหมดปกติ:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว 2O ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• พิจารณาจุดที่บกพร่องด้วยการตรวจสอบขั้วต่อร่วมและขั้วว่ามีการกัดกร่อน, เสียหาย หรือหลุดออกหรือไม่ และตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) เพื่อหาวงจรเปิด
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด หรือชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
ติดตั้งปลั๊กนิรภัยกลับเข้าที่
(ดู ไม่พบ)
ไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
6
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
7
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
