|
1
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• มีข้อมูลเกี่ยวกับงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลงานบำรุงรักษาที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ DC-DC CONVERTER (i-ELOOP)
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ถอดปลั๊กสำหรับงานซ่อม (service plug)
• ปลดขั้วต่อ DC-DC converter (i-ELOOP)
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟ DC-DC CONVERTER (i-ELOOP)
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ DC-DC converter (i-ELOOP) ออกแล้ว
• ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่กลับคืน
• ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
-
หมายเหตุ
-
• รหัส DTC อาจถูกบันทึกโดย DC-DC converter (i-ELOOP) ที่ตรวจพบวงจรเปิด
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 1F ของ DC-DC converter (i-ELOOP) (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ C/U IG1 15 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของรีเลย์ IG1 และขั้ว 1F ของ DC-DC converter (i-ELOOP) หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
• เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของรีเลย์ IG1 และขั้ว 1F ของ DC-DC converter (i-ELOOP) หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
4
|
ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ C/U IG1 15 A และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนโหลดไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับฟิวส์ C/U IG1 15 A
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ C/U IG1 15 A และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนโหลดไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับฟิวส์ C/U IG1 15 A
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
5
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่กลับคืน
• ติดตั้งปลั๊กสำหรับงานซ่อม (service plug) กลับเข้าที่
• ล้างรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 5 วินาที
• เรียกดูรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน DC-DC converter (i-ELOOP)
-
― สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้เป็นเวลานานกว่า 100 วินาที
― ล้างรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
• มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามการแก้ไขปัญหารหัส DTC ที่ตรวจสอบได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
