การกะพริบของไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ทำงานผิดพลาด [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)]

id0903d9055800

หมายเหตุ

•  หากลูกค้าร้องเรียนปัญหาเกี่ยวกับการทำงานบกพร่องของรถยนต์ ขั้นแรกให้วิเคราะห์ความบกพร่องโดยปฏิบัติตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหา (ดู คำนำ [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)])

คำอธิบาย

อาการผิดปกติที่เป็นไปได้

หมายเหตุ

•  โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ไม่สามารถรับสัญญาณสะท้อนกลับได้อย่างถูกต้องถ้ามีชั้นความชื้นหนา (เช่น หยดน้ำ) ปกคลุมพื้นที่ส่ง/รับสัญญาณเรดาร์ที่กันชนหลัง

•  กันชนหรือสีที่ไม่ใช่ของแท้ หรือการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขาย อาจส่งผลกระทบในทางลบต่อความสามารถในการสะท้อนกลับของสัญญาณเรดาร์ของโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

―  ความเบี่ยงเบนของทิศทางการปล่อยสัญญาณเรดาร์ (ปล่อยนอกพื้นที่การเตือน, ช่องทางเดินรถติดกัน) ของโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

•  โครงยึดระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) หรือโครงรถ (รวมถึงการชนในระดับปานกลาง) เสียหาย, เสียรูป หรือหลวม

•  การติดตั้งกันชนหลังไม่ถูกต้อง, พื้นที่ส่ง/รับสัญญาณเรดาร์สกปรก, ติดสติกเกอร์ (รวมถึงประเภทโปร่งใส), ซ่อมแซมโดยทาสีโป๊ว

―  โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ไม่สามารถรับสัญญาณสะท้อนกลับได้อย่างถูกต้อง

•  โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) บกพร่อง

•  การติดตั้งกันชนหลังไม่ถูกต้อง, พื้นที่ส่ง/รับสัญญาณเรดาร์สกปรก, ติดสติกเกอร์ (รวมถึงประเภทโปร่งใส), ซ่อมแซมโดยทาสีโป๊ว

―  ผลจากการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลังการขายที่ไม่ใช่ของแท้

―  ความบกพร่องของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย)

―  ชิ้นส่วนภายในโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) บกพร่อง (ความบกพร่องในวงจรเปิดกะพริบไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM))

―  ความบกพร่องของโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) (เอาท์พุทคำสั่งเปิดกะพริบผิดพลาด)

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การใช้งาน
1	ตรวจสอบอาการความผิดปกติ •  สังเกต PIDs ต่อไปนี้ของระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) โดยใช้ M-MDS: (ดู การตรวจสอบข้อมูล/PID [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)]) ―  TURN_SW_R ―  TURN_SW_L •  ค่าการตรวจสอบเปลี่ยนไปตามการใช้งานสวิตช์ไฟเลี้ยว ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบรหัส DTC ของชุด SSU , แผงหน้าปัด และโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ชุด SSU ]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [แผงหน้าปัด]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)])
2	ตรวจสอบสภาพของกันชนหลัง •  ตรวจสอบกันชนหลังในบริเวณที่ติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ตามรายการดังต่อไปนี้: ―  สภาพการติดตั้ง ―  การติดสติกเกอร์ (รวมถึงประเภทโปร่งใส) ―  สิ่งสกปรกที่มากเกินไป ―  การซ่อมแซมโดยใช้สีโป๊ว •  สภาพของกันชนหลังเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง หรือเปลี่ยนกันชนหลัง (ดู การถอดกันชนหลัง) (ดู การติดตั้งกันชนหลัง)
3	ตรวจสอบสภาพการติดตั้งของโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) •  ถอดกันชนหลังออก (ดู การถอดกันชนหลัง) •  ตรวจสอบสภาพการติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ตามรายการดังต่อไปนี้: ―  อาการหลวม ―  ความเสียหายหรือการเสียรูปของหูยึด ―  การบิดเบี้ยวที่พื้นผิวติดตั้ง •  สภาพการติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) เป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติ
4	ตรวจสอบว่า สาเหตุของความผิดปกติเกิดจากการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลังการขาย •  ปลดขั้วต่อของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลังการขายที่ไม่ใช่ของแท้ออก •  ตรวจสอบว่าอาการความผิดปกติที่ลูกค้าแจ้งมาเกิดขึ้นอีกหรือไม่ •  ความผิดปกติเกิดขึ้นอีก ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	อธิบายให้ลูกค้าทราบว่า ความผิดปกติเกิดจากการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หลังจากขาย
5	การตรวจสอบโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) •  ตรวจสอบโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ทางด้านที่บกพร่อง (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)) •  โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) เป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	อาจเกิดจากความบกพร่องชั่วคราวในการปล่อยคลื่นวิทยุจากโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) ถ้าอาการเดิมยังเกิดขึ้นซ้ำอีก ให้เปลี่ยนโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM))
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM))