การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)]
id09021o064100
การทดสอบตนเองของ CMDTC
1. เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2
2. หลังจากระบุรถยนต์แล้ว ให้เลือกรายการต่อไปนี้จากหน้าจอเริ่มต้นของ M-MDS
3. ยืนยันความถูกต้องของ DTC โดยดูจากคำแนะนำบนหน้าจอ
4. หลังซ่อมเสร็จแล้ว ให้ล้าง DTC ทั้งหมดที่อยู่ในโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)])
การทดสอบตนเองของ ODDTC
1. เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2
2. หลังจากระบุรถยนต์แล้ว ให้เลือกรายการต่อไปนี้จากหน้าจอเริ่มต้นของ M-MDS
3. ยืนยันความถูกต้องของ DTC โดยดูจากคำแนะนำบนหน้าจอ
4. หลังซ่อมเสร็จแล้ว ให้ล้าง DTC ทั้งหมดที่อยู่ในโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)])
ข้อมูล Snapshot
|
รายการข้อมูล Snapshot |
หน่วย |
รายละเอียดข้อมูล |
การอ่านข้อมูล/วิธีการใช้ |
รายการตรวจสอบข้อมูลที่เกี่ยวข้อง |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
AAT
|
°C
|
°F
|
อุณหภูมิภายนอก
|
—
|
—
|
|
APP_STATUS
|
Accelerator Pedal Off/Under20%/Over20%/FAIL
|
สถานะตำแหน่งแป้นคันเร่ง
|
—
|
—
|
|
|
CFG_STATUS
|
Config Complete/Not Configured/Config Error
|
สถานะการกำหนดค่าแผงหน้าปัด
|
—
|
—
|
|
|
ECT_STATUS
|
Under 0 degrees C/0 - Under 80 degrees C/Over 80 degrees C/FAIL
|
สถานะอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
|
—
|
—
|
|
|
IC_VPWR
|
V
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัด
|
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ได้รับค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัดที่ถูกส่งจากแผงหน้าปัด ผ่านการสื่อสาร CAN อย่างสม่ำเสมอ
• หากตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) จะบันทึกค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของแผงหน้าปัดเมื่อตรวจพบรหัส DTC และจะแสดงค่านี้ใน M-MDS
|
VPWR*1
|
|
|
IG-ON_TIMER
|
hh:mm:ss*2
|
เวลาที่ผ่านไปตั้งแต่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
|
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ได้รับข้อมูลเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) ซึ่งถูกส่งจากแผงหน้าปัดผ่านการสื่อสาร CAN อย่างต่อเนื่อง
• หากตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) จะบันทึกค่าเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่ตั้งแต่ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) เมื่อตรวจพบรหัส DTC และจะแสดงค่านี้ใน M-MDS
|
—
|
|
|
PWR_MODE_KEY
|
Key Out/Key Recently Out (Position 0)/Accessory (Position 1)/Post Ignition (Position 2)/Ignition On (Position 2)/Running (Position 2)/Running - Starting
|
• Key Out: OFF สวิตช์กุญแจ
• Key Recently Out (ตำแหน่ง 0): เวลาที่ผ่านไป ภายใน 3 วินาที ตั้งแต่ OFF สวิตช์กุญแจ
• Accessory (ตำแหน่ง 1): หมุนสวิตช์กุญแจไปที่ ACC
• Post Ignition (ตำแหน่ง 2): เวลาที่ผ่านไป ภายใน 3 วินาที ตั้งแต่ ON สวิตช์กุญแจ (ดับหรือดับเครื่องยนต์)
• Ignition On (ตำแหน่ง 2): ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
• Running (ตำแหน่ง 2): ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์)
• Running - Starting: สภาพการสตาร์ทเครื่อง
|
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ได้รับค่าสถานะสวิตช์กุญแจที่ถูกส่งจากแผงหน้าปัดผ่านการสื่อสาร CAN อย่างต่อเนื่อง
• หากตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) จะบันทึกค่าสถานะปุ่มกดสตาร์ท เมื่อตรวจพบรหัส DTC และจะแสดงค่านี้ใน M-MDS
|
—
|
|
|
RPM_STATUS
|
Engine Stop/Under1500rpm/Over1500rpm/FAIL
|
สถานะความเร็วรอบเครื่องยนต์
|
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ได้รับความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ถูกส่งจากแผงหน้าปัดผ่านการสื่อสาร CAN อย่างต่อเนื่อง
• หากตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) จะบันทึกความเร็วรอบเครื่องยนต์ เมื่อตรวจพบรหัส DTC และจะแสดงค่านี้ใน M-MDS
|
TACHOMTR*1
|
|
|
SHIFT_STATUS
|
P/N/D/R/FAIL
|
สถานะตำแหน่งคันเกียร์
|
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ได้รับตำแหน่งคันเกียร์ที่ถูกส่งจากแผงหน้าปัดผ่านการสื่อสาร CAN อย่างต่อเนื่อง
• หากตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) จะบันทึกตำแหน่งคันเกียร์ เมื่อตรวจพบรหัส DTC และจะแสดงค่านี้ใน M-MDS
|
—
|
|
|
TOTAL_DIST
|
km
|
Miles
|
ระยะทางรวมทั้งหมดที่ได้ขับรถมาแล้วตั้งแต่ซื้อรถมาจนกระทั่งโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ตรวจพบรหัส DTC (ค่าจากมาตรบันทึกระยะทางในแผงหน้าปัด)
|
สามารถคำนวณระยะทางรวมที่ได้ขับรถมาตั้งแต่โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ตรวจพบรหัส DTC จนถึงปัจจุบันโดยดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้
1. ตรวจสอบค่าจากมาตรบันทึกระยะทางในแผงหน้าปัด
2. ตรวจสอบรายการ TOTAL_DIST ในข้อมูล Snapshot
3. นำค่า 2 ไปลบค่า 1
|
—
|
|
TOTAL_TIME
|
hh:mm:ss*2
|
เวลาที่ผ่านไปทั้งหมดตั้งแต่ซื้อรถมาจนกระทั่งโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ตรวจพบรหัส DTC
|
สามารถคำนวณระยะเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ตรวจพบรหัส DTC จนถึงปัจจุบันโดยดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้
1. ตรวจสอบรายการ TOTAL_TIME จากค่า PID แผงหน้าปัด
2. ตรวจสอบรายการ TOTAL_TIME ในข้อมูล Snapshot
3. นำค่า 2 ไปลบค่า 1
|
TOTAL_TIME*1
|
|
|
VPWR
|
V
|
แรงเคลื่อนไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (ด้านซ้าย)
|
—
|
VPWR_L
|
|
|
VSPD_STATUS
|
Stop/0-10km/h/Over10km/h/FAIL
|
สถานะความเร็วรถ
|
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ได้รับความเร็วรถยนต์ที่ถูกส่งจากแผงหน้าปัดผ่านการสื่อสาร CAN อย่างต่อเนื่อง
• หากตรวจพบรหัส DTC โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (ด้านซ้าย) จะบันทึกความเร็วรถยนต์ เมื่อตรวจพบรหัส DTC และจะแสดงค่านี้ใน M-MDS
|
SPEEDOMTR*1
|
|