การตรวจสอบโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

id092200013700

1. ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)

2. ถอดชิ้นส่วนต่อไปนี้ออก:

(1) ชุดโคมไฟหลัง (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโคมไฟหลัง)

(2) แผ่นกันโคลนด้านหลัง (ดู การถอด/ติดตั้งแผ่นกันโคลน)

(3) กันชนหลัง (ดู การถอดกันชนหลัง) (ดู การติดตั้งกันชนหลัง)

3. ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)

4. ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแต่ละขั้วตรงตามที่ระบุในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง) หรือไม่

• ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้ว (อ้างอิง) ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ ที่อยู่ในส่วน รายการตรวจสอบ และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

― ถ้าระบบไม่ทำงานตามปกติแม้ว่าจะไม่มีความผิดปกติในรายการตรวจสอบ ให้เปลี่ยนโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) หรือโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM))

ตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง)

โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)

am2zzw00011504

ขั้ว

ชื่อสัญญาณ

เชื่อมต่อกับ

เงื่อนไขในการวัด

แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์)

รายการตรวจสอบ

A

—

—

—

—

—

B

—

—

—

—

—

C

—

—

—

—

—

D

MS-CAN_H

ขั้วต่อเชื่อมข้อมูล 2

เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

E

MS-CAN_L

ขั้วต่อเชื่อมข้อมูล 2

เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

F

—

—

—

—

—

G

CAN_H เฉพาะส่วน

โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)

เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

H

กราวน์

กราวน์ตัวถัง

ภายใต้สภาวะใดก็ตาม

1.0 หรือต่ำกว่า

ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

I

ตำแหน่งพลังงาน (IG1)

รีเลย์ IG1

สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)

V_B

•  ฟิวส์ C/U IG1 15A

•  รีเลย์ IG1

•  ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF หรือ ACC

1.0 หรือต่ำกว่า

J

CAN_L เฉพาะส่วน

โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)

เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

ขั้ว	ชื่อสัญญาณ	เชื่อมต่อกับ	เงื่อนไขในการวัด	แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์)	รายการตรวจสอบ
A	—	—	—	—	—
B	—	—	—	—	—
C	—	—	—	—	—
D	MS-CAN_H	ขั้วต่อเชื่อมข้อมูล 2	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
E	MS-CAN_L	ขั้วต่อเชื่อมข้อมูล 2	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
F	—	—	—	—	—
G	CAN_H เฉพาะส่วน	โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
H	กราวน์	กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม	1.0 หรือต่ำกว่า	ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
I	ตำแหน่งพลังงาน (IG1)	รีเลย์ IG1	สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	V_B	• ฟิวส์ C/U IG1 15A • รีเลย์ IG1 • ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF หรือ ACC	1.0 หรือต่ำกว่า
J	CAN_L เฉพาะส่วน	โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)

am2zzw00011505

ขั้ว

ชื่อสัญญาณ

เชื่อมต่อกับ

เงื่อนไขในการวัด

แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์)

รายการตรวจสอบ

A

—

—

—

—

—

B

—

—

—

—

—

C

—

—

—

—

—

D

สัญญาณไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)

ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)

ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_R สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด ปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

1.0 หรือต่ำกว่า

•  ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)

•  ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_R สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด เปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

รูปแบบคลื่น (ดู รูปแบบ 1)

E

สัญญาณไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)

ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)

ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_L สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด ปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

1.0 หรือต่ำกว่า

•  ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)

•  ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_L สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด เปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)

รูปแบบคลื่น (ดู รูปแบบ 1)

F

—

—

—

—

—

G

CAN_H เฉพาะส่วน

โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)

เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

H

กราวน์

กราวน์ตัวถัง

ภายใต้สภาวะใดก็ตาม

1.0 หรือต่ำกว่า

ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

I

ตำแหน่งพลังงาน (IG1)

รีเลย์ IG

สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)

B+

•  ฟิวส์ C/U IG1 15A

•  รีเลย์ IG1

•  ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF หรือ ACC

1.0 หรือต่ำกว่า

J

CAN_L เฉพาะส่วน

โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)

เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

ขั้ว	ชื่อสัญญาณ	เชื่อมต่อกับ	เงื่อนไขในการวัด	แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์)	รายการตรวจสอบ
A	—	—	—	—	—
B	—	—	—	—	—
C	—	—	—	—	—
D	สัญญาณไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)	ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา)	ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_R สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด ปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)	1.0 หรือต่ำกว่า	• ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา) • ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_R สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด เปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)	รูปแบบคลื่น (ดู รูปแบบ 1)
E	สัญญาณไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)	ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)	ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_L สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด ปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)	1.0 หรือต่ำกว่า	• ไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) • ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
ใช้ฟังก์ชั่นจำลอง WRN_IND_L สำหรับระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด เปิดไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)	รูปแบบคลื่น (ดู รูปแบบ 1)
F	—	—	—	—	—
G	CAN_H เฉพาะส่วน	โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้
H	กราวน์	กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม	1.0 หรือต่ำกว่า	ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
I	ตำแหน่งพลังงาน (IG1)	รีเลย์ IG	สวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	B+	• ฟิวส์ C/U IG1 15A • รีเลย์ IG1 • ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF หรือ ACC	1.0 หรือต่ำกว่า
J	CAN_L เฉพาะส่วน	โมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย)	เนื่องจากขั้วนี้ใช้สำหรับการสื่อสารข้อมูล การตรวจสอบโดยใช้วิธีตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วจึงไม่สามารถทำได้

การตรวจสอบโดยใช้ออสซิลโลสโคป (อ้างอิง)

รูปแบบ 1

adejjw00011272

• ขั้ว:

― สัญญาณไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ขวา): D (+) ↔ กราวน์ตัวถัง (-)

― สัญญาณไฟเตือนระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย): E (+) ↔ กราวน์ตัวถัง (-)

• การตั้งค่าออสซิลโลสโคป: 5 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), ช่วง DC