DTC U0298:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1910500

รายละเอียดรหัส DTC (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)

รหัส DTC U0298:00	ระบบสื่อสาร CAN/LIN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารข้อมูล DC-DC converter กับ BCM
สภาวะที่ตรวจพบ	•  PCM ตรวจพบข้อผิดพลาดการสื่อสารข้อมูล DC-DC converter จาก BCM ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์ •  เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (อื่นๆ) •  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น •  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA ไม่สามารถใช้งานได้ •  ข้อมูล Snapshot data สามารถใช้งานได้ •  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  ยกเลิกการดับเครื่องยนต์จากการเปิดใช้ฟังก์ชัน i-stop (รุ่นที่มีระบบ i-stop)
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) (รุ่นที่มีระบบ i-stop)
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  สายสัญญาณการสื่อสารระหว่าง DC-DC converter และ BCM บกพร่อง •  สายสัญญาณการสื่อสารระหว่าง BCM และ PCM บกพร่อง •  ขั้วต่อหรือขั้วต่างๆ ของ DC-DC converter บกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC converter ―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ DCDC 50 A และขั้ว L ของ DC-DC converter ―  ฟิวส์ DCDC 50 A บกพร่อง ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และ DC-DC converter ขั้ว L •  ลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC converter ―  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างฟิวส์ C/U IG1 15 A และ DC-DC converter ขั้ว H ―  ฟิวส์ C/U IG1 15 A บกพร่อง ―  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของรีเลย์ IG1 และขั้ว H ของ DC-DC converter •  ขั้วหรือขั้วต่อของ BCM บกพร่อง •  การลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter และขั้ว 3V ของ BCM •  การลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter และขั้ว 3V ของ BCM •  ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM •  DC-DC converter บกพร่อง •  BCM บกพร่อง •  PCM บกพร่อง

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)

ขั้นตอนการวิเคราะห์ (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ •  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC •  บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ •  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง •  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) •  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 15
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ DC-DC converter ออกแล้ว •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว L ของ DC-DC converter (ด้านชุดสายไฟ) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ DCDC 50 A •  ถ้าฟิวส์ขาด: ―  โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ DCDC 50 A กับขั้ว L ของ DC-DC converter หรือไม่ หากมีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์ปกติ: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่ และ DC-DC converter ขั้ว L หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 15
6	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ DC-DC converter ออกแล้ว •  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) หมายเหตุ •  รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ DC-DC converter ขั้ว H (ด้านชุดสายไฟ) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ตรวจสอบฟิวส์ C/U IG1 15 A •  หากฟิวส์ขาด: ―  โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ C/U IG1 15 A และ DC-DC converter ขั้ว H ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ •  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์เสียหาย: ―  เปลี่ยนฟิวส์ •  หากฟิวส์ปกติ: ―  โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของรีเลย์ IG1 และขั้ว H ของ DC-DC converter หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 15
7	ตรวจสอบสภาพขั้วต่อ BCM •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดขั้วต่อ BCM •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 15
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในสายสัญญาณการสื่อสาร LIN ของDC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER และขั้วต่อของ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่าง DC-DC converter ขั้ว C (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter กับขั้ว 3V ของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 15
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบวงจรเปิดในสายสัญญาณการสื่อสาร LIN ของ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC CONVERTER และขั้วต่อของ BCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว C ของ DC-DC Converter (ด้านชุดสายไฟ) กับขั้ว 3V ของ BCM (ด้านชุดสายไฟ) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจดูว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของ DC-DC converter กับขั้ว 3V ของ PCM หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 15
10	ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM •  ถอดขั้วต่อ PCM •  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 15
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
11	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจร BCM •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC converter, ขั้วต่อของ BCM และขั้วต่อของ PCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ―  ขั้ว 3C ของ BCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: •  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM •  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 15
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจร BCM •  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อของ DC-DC converter, ขั้วต่อของ BCM และขั้วต่อของ PCM ออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ―  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM ―  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่: •  ขั้ว 3C ของ BCM — ขั้ว 2AK ของ PCM •  ขั้ว 3D ของ BCM — ขั้ว 2AL ของ PCM ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 15
13	ตรวจสอบ DC-DC CONVERTER •  ตรวจสอบ DC-DC CONVERTER (ดู การตรวจสอบ DC-DC CONVERTER [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน DC-DC converter จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 15 (ดู การถอด/ติดตั้ง DC-DC CONVERTER [รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
14	ตรวจสอบ BCM • ตรวจสอบ BCM (ดู การตรวจสอบโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน BCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM))
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
15	ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
16	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง •  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

รายละเอียดรหัส DTC (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)

รหัส DTC U0298:00	การสื่อสาร CAN: ข้อผิดพลาดการสื่อสารกับ DC-DC converter (i-ELOOP)
สภาวะที่ตรวจพบ	•  PCM ตรวจพบข้อผิดพลาดการสื่อสารระหว่าง PCM กับ DC-DC converter (i-ELOOP) ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์ •  เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (อื่นๆ) •  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น •  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA ไม่สามารถใช้งานได้ •  ข้อมูล Snapshot data สามารถใช้งานได้ •  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  ยกเลิกการดับเครื่องยนต์จากการเปิดใช้ฟังก์ชัน i-stop (รุ่นที่มีระบบ i-stop)
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  กะพริบไฟเตือนระบบ i-stop (สีเหลือง) (รุ่นที่มีระบบ i-stop) •  ส่องสว่างไฟเตือนระบบชาร์จ
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  สายสัญญาณการสื่อสารระหว่าง DC-DC converter (i-ELOOP) และ PCM บกพร่อง •  DC-DC converter (i-ELOOP) บกพร่อง •  PCM บกพร่อง
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)

ขั้นตอนการวิเคราะห์ (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ •  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC •  บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ •  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบตามขั้นตอนการวิเคราะห์ในการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [ระบบการสื่อสารแบบหลายทาง] •  ตรวจสอบตามขั้นตอนการวิเคราะห์ในการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [ระบบการสื่อสารแบบหลายทาง] (ดู คำนำ [SKYACTIV-G 1.5 (รถพวงมาลัยซ้าย)]) (ดู คำนำ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5 (รถพวงมาลัยขวา)])	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP)) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง •  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง” (ดู กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว