การตรวจสอบโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)

id094000003900

รถพวงมาลัยซ้าย

1.  ถอดแผ่นกันรอยขีดข่วนชายบันไดหน้า (ซ้าย) (ดู การถอด/ติดตั้งแผ่นกันรอยขีดข่วนชายบันไดหน้า)

2.  ถอดแผงตกแต่งด้านหน้า (ขวา) (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งด้านหน้า)

3.  ถอดแผงปิดด้านล่างฝั่งคนขับ (ดู การถอด/ติดตั้งถอดแผงปิดด้านล่างฝั่งคนขับ)

4.  ถอดโมดูลควบคุมการปรับระดับอัตโนมัติ (รุ่นที่มีระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ) (ดู การถอด/ติดตั้งถอดแผงปิดด้านล่างฝั่งคนขับ)

5.  ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแต่ละขั้วตรงตามที่ระบุในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง) หรือไม่ (ดู ตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้ว (อ้างอิง))

•  ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้ว (อ้างอิง) ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ ที่อยู่ในส่วน รายการตรวจสอบ และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

―  หากระบบทำงานไม่ปกติ แม้ว่ารายการตรวจสอบปกติ ให้ตรวจหาตำแหน่งที่เกิดความบกพร่องตามคำแนะนำใน [ระบบการวิเคราะห์ปัญหา] และ [การแก้ไขปัญหาตามอาการ] จากนั้นจึงลงมือซ่อม

รถพวงมาลัยขวา

1.  ถอดแผ่นกันรอยขีดข่วนชายบันไดหน้า (ซ้าย) (ดู การถอด/ติดตั้งแผ่นกันรอยขีดข่วนชายบันไดหน้า)

2.  ถอดแผงตกแต่งด้านหน้า (ซ้าย) (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งด้านหน้า)

3.  ถอดชุดโบลเวอร์ออก (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์)

4.  ตรวจสอบว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแต่ละขั้วตรงตามที่ระบุในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง) หรือไม่ (ดู ตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้ว (อ้างอิง))

•  ถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าของขั้ว (อ้างอิง) ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนต่างๆ ที่อยู่ในส่วน รายการตรวจสอบ และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง

―  หากระบบทำงานไม่ปกติ แม้ว่ารายการตรวจสอบปกติ ให้ตรวจหาตำแหน่งที่เกิดความบกพร่องตามคำแนะนำใน [ระบบการวิเคราะห์ปัญหา] และ [การแก้ไขปัญหาตามอาการ] จากนั้นจึงลงมือซ่อม

am2zzw00007930

ตารางแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว (อ้างอิง)

ขั้ว	สัญญาณ	เชื่อมต่อกับ	เงื่อนไขในการวัด		แรงเคลื่อนไฟฟ้า (โวลต์)	อุปกรณ์ตรวจสอบ
1A	แหล่งจ่ายไฟ	ฟิวส์ HAZARD 15 A	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		B+	ฟิวส์ HAZARD 15 A
1B	แหล่งจ่ายไฟ	•  ฟิวส์ ROOM 25 A •  ฟิวส์ INTERIOR 15 A	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		B+	•  ฟิวส์ ROOM 25 A •  ฟิวส์ INTERIOR 15 A
1C	—	—	—		—	—
1D*1	ควบคุมไฟเบรก	รีเลย์ไฟเบรก	เปิดรายการจำลองโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) STOP_LMP_CTL		1.0 หรือต่ำกว่า	รีเลย์ไฟเบรก
			ปิดรายการจำลองโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) STOP_LMP_CTL		B+
1E	ควบคุมไฟเลี้ยวหลัง (ขวา)	•  ไฟเลี้ยวหลัง (ขวา) •  ไฟเลี้ยวด้านข้าง (ขวา)	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งเลี้ยวขวา	1.0 หรือต่ำกว่า ↔ B+	•  ไฟเลี้ยวหลัง (ขวา) •  ไฟเลี้ยวด้านข้าง (ขวา)
				สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากที่กล่าวมา	1.0 หรือต่ำกว่า
1F	—	—	—		—	—
1G	ควบคุมไฟเลี้ยวหลัง (ซ้าย)	•  ไฟเลี้ยวหลัง (ซ้าย) •  ไฟเลี้ยวด้านข้าง (ซ้าย)	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งเลี้ยวซ้าย	1.0 หรือต่ำกว่า ↔ B+	•  ไฟเลี้ยวหลัง (ซ้าย) •  ไฟเลี้ยวด้านข้าง (ซ้าย)
				สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากที่กล่าวมา	1.0 หรือต่ำกว่า
1H	แหล่งจ่ายไฟของไฟภายในห้องโดยสาร	ไฟส่องเอกสารด้านหน้า	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		B+	ไฟส่องเอกสารด้านหน้า
1I	—	—	—		—	—
1J	—	—	—		—	—
1K	กราวน์	กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		1.0 หรือต่ำกว่า	กราวน์ตัวถัง
1L	กราวน์	กราวน์ตัวถัง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		1.0 หรือต่ำกว่า	กราวน์ตัวถัง
2A	อินพุทล็อก (สวิตช์ก้านล็อกประตูหน้า (ด้านคนขับ))	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)	ล็อกประตูด้านคนขับ		1.0 หรือต่ำกว่า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)
			ประตูคนขับไม่ได้ล็อก		ประมาณ 10
2B	อินพุทปลดล็อก (สวิตช์ก้านล็อกประตูหน้า (ด้านคนขับ))	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)	ล็อกประตูด้านคนขับ		ประมาณ 9.5	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)
			ประตูคนขับไม่ได้ล็อก		1.0 หรือต่ำกว่า
2C	CAN_L	โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
2D	CAN_H	โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
2E	สัญญาณสวิตช์สลักประตูหลัง (ซ้าย)	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหลัง (ซ้าย)	ประตูหลัง (ซ้าย) เปิด		1.0 หรือต่ำกว่า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหลัง (ซ้าย)
			ประตูหลัง (ซ้าย) ปิด		ประมาณ 9.5
2F	สัญญาณสวิตช์สลักประตูหลัง (ขวา)	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหลัง (ขวา)	ประตูหลัง (ขวา) เปิด		1.0 หรือต่ำกว่า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหลัง (ขวา)
			ประตูหลัง (ขวา) ปิด		ประมาณ 9.5
2G	สวิตช์สลักประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร)	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร)	ประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร) เปิด		1.0 หรือต่ำกว่า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร)
			ประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร) ปิด		ประมาณ 9.0
2H	สัญญาณสวิตช์สลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)	ประตูหน้า (ด้านคนขับ) เปิด		1.0 หรือต่ำกว่า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)
			ประตูหน้า (ด้านคนขับ) ปิด		ประมาณ 9.5
2I	การสื่อสารแบบอนุกรม	สวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
2J	การสื่อสารแบบอนุกรม	ชุด SSU	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
2K*2	สัญญาณสวิตช์ล็อกประตู	สวิตช์ล็อกประตู (ขวา)	เปลี่ยนสวิตช์ล็อกประตูไปที่ด้านปลดล็อก (ด้านคนขับหรือผู้โดยสาร)		1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์ล็อกประตู (ขวา)
			เปลี่ยนสวิตช์ล็อกประตูไปที่ด้านล็อก (ด้านคนขับหรือผู้โดยสาร)		ประมาณ 1.25
			อื่นๆ		ประมาณ 5.0
2L	สัญญาณสวิตช์เบ้ากุญแจประตูหน้า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)	เบ้ากุญแจประตูถูกหมุนไปด้านปลดล็อก		1.0 หรือต่ำกว่า	แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านคนขับ)
			เบ้ากุญแจประตูถูกหมุนไปด้านล็อก		ประมาณ 1.25
			อื่นๆ		ประมาณ 5.0
2M*3	อินพุทล็อก (สวิตช์ก้านล็อกประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร) สวิตช์ก้านล็อกประตูหลัง)	•  แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร) •  แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหลัง (ด้านคนขับ)	ปลดล็อกประตูฝั่งผู้โดยสาร หรือประตูหลัง		1.0 หรือต่ำกว่า	•  แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหน้า (ด้านผู้โดยสาร) •  แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูหลัง (ด้านคนขับ)
			ล็อกประตูฝั่งผู้โดยสาร หรือประตูหลัง		B+
2N	สัญญาณสวิตช์เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ซ้าย)	สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง (ซ้าย)	สอดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ซ้าย) ลงในหัวเข็มขัด		1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง (ซ้าย)
			เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ซ้าย) ไม่ได้สอดอยู่ในหัวเข็มขัด		B+
2O	สัญญาณสวิตช์เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ตรงกลาง)	สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังตรงกลาง	สอดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (กลาง) ลงในหัวเข็มขัด		1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังตรงกลาง
			เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (กลาง) ไม่ได้สอดอยู่ในหัวเข็มขัด		B+
2P	สัญญาณสวิตช์เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ขวา)	สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง (ขวา)	สอดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ขวา) ลงในหัวเข็มขัด		1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง (ขวา)
			เข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง (ขวา) ไม่ได้สอดอยู่ในหัวเข็มขัด		B+
2Q	สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง	ชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง	ตรวจสอบชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากไม่สามารถกำหนดตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วได้ (ดู การตรวจสอบชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง)
2R	กราวน์ของเซ็นเซอร์วัดน้ำมันเชื้อเพลิง	ชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		1.0 หรือต่ำกว่า	ชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
2S	•  สัญญาณสวิตช์เปิดประตูท้าย (5HB) •  สัญญาณสวิตช์เปิดฝากระโปรงท้าย (4SD)	•  สวิตช์ที่เปิดปิดประตูท้าย (5HB) •  สวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายนอก) (4SD)	•  ประตูท้ายเปิดอยู่ (5HB) •  ฝากระโปรงท้ายเปิดอยู่ (4SD)		1.0 หรือต่ำกว่า	•  สวิตช์ที่เปิดปิดประตูท้าย (5HB) •  สวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายนอก) (4SD)
			•  ประตูท้ายปิดอยู่ (5HB) •  ฝากระโปรงท้ายปิดอยู่ (4SD)		ประมาณ 4.5
2T	—	—	—		—	—
2U	—	—	—		—	—
2V	—	—	—		—	—
2W*3	ระบบการสื่อสาร LIN	สัญญาณกันขโมย	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
2X	—	—	—		—	—
2Y	ระบบการสื่อสาร LIN	ชุดจ่ายกระแสไฟ (ESU)	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
2Z*1	สัญญาณสวิตช์เบรก	•  ชุด SSU •  สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)	เหยียบแป้นเบรก		B+	•  ชุด SSU •  สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
			ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก		1.0 หรือต่ำกว่า
2AA	—	—	—		—	—
2AB*1	ควบคุมไฟเบรก	•  รีเลย์ไฟเบรก •  ไฟเบรก (ซ้าย) (ขวา) •  ไฟเบรกดวงที่สาม •  คอนเดนเซอร์	เหยียบแป้นเบรก		B+	•  รีเลย์ไฟเบรก •  ไฟเบรก (ซ้าย) (ขวา) •  ไฟเบรกดวงที่สาม •  คอนเดนเซอร์
			ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก		1.0 หรือต่ำกว่า
2AC	•  สัญญาณสวิตช์สลักประตูท้าย (5HB) •  สัญญาณสวิตช์สลักฝากระโปรงท้าย (4SD)	•  แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูท้าย (5HB) •  แอคทูเอเตอร์ปลดล็อกและสลักฝากระโปรงท้าย (4SD)	•  ประตูท้ายเปิดอยู่ (5HB) •  ฝากระโปรงท้ายเปิดอยู่ (4SD)		1.0 หรือต่ำกว่า	•  แอคทูเอเตอร์ล็อกและสลักประตูท้าย (5HB) •  แอคทูเอเตอร์ปลดล็อกและสลักฝากระโปรงท้าย (4SD)
			•  ประตูท้ายปิดอยู่ (5HB) •  ฝากระโปรงท้ายปิดอยู่ (4SD)		ประมาณ 9.5
2AD	—	—	—		—	—
2AE	—	—	—		—	—
2AF	—	—	—		—	—
3A	ควบคุมไฟเลี้ยวหน้า (ขวา)	ไฟเลี้ยวหน้า (ขวา)	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งเลี้ยวขวา	1.0 หรือต่ำกว่า ↔ B+	ไฟเลี้ยวหน้า (ขวา)
				สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากที่กล่าวมา	1.0 หรือต่ำกว่า
3B	ควบคุมไฟเลี้ยวหน้า (ซ้าย)	ไฟเลี้ยวหน้า (ซ้าย)	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งเลี้ยวซ้าย	1.0 หรือต่ำกว่า ↔ B+	ไฟเลี้ยวหน้า (ซ้าย)
				สวิตช์ไฟเลี้ยวอยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากที่กล่าวมา	1.0 หรือต่ำกว่า
3C	CAN_H	โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
3D	CAN_L	โมดูลที่เกี่ยวกับระบบ CAN	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
3E	ควบคุมรีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์	•  รีเลย์โบลเวอร์ •  ฟิวส์ฮีตเตอร์ 40 A	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	มอเตอร์โบลเวอร์ทำงานโดยใช้สวิตช์พัดลม	1.0 หรือต่ำกว่า	•  รีเลย์โบลเวอร์ •  ฟิวส์ฮีตเตอร์ 40 A
				ปิดมอเตอร์โบลเวอร์โดยการกดปุ่ม OFF ที่ชุดควบคุมอุณหภูมิ	B+
3F	ควบคุมรีเลย์ INT ของที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้า	รีเลย์ INT ที่ปัดน้ำฝน	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอยู่ที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากตำแหน่ง OFF	1.0 หรือต่ำกว่า	รีเลย์ INT ที่ปัดน้ำฝน
				สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอยู่ที่ตำแหน่ง OFF	B+
3G	ควบคุมมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า (HI)	รีเลย์ HI ที่ปัดน้ำฝน	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอยู่ที่ตำแหน่ง HIGH	1.0 หรือต่ำกว่า	รีเลย์ HI ที่ปัดน้ำฝน
				สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอยู่ที่ตำแหน่ง OFF	B+
3H	ควบคุมรีเลย์แตร	รีเลย์แตร	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์แตรเปิด	1.0 หรือต่ำกว่า	รีเลย์แตร
				สวิตช์แตรปิด	B+
3I*3	ควบคุมรีเลย์ไฟตัดหมอกหน้า	รีเลย์ไฟตัดหมอกหน้า	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ไฟตัดหมอกหน้าเปิดอยู่	1.0 หรือต่ำกว่า	รีเลย์ไฟตัดหมอกหน้า
				สวิตช์ไฟตัดหมอกหน้าปิดอยู่	B+
3J	ควบคุมรีเลย์ระบบทำความสะอาดไฟหน้า	•  รีเลย์ระบบทำความสะอาดไฟหน้า •  ฟิวส์ H/CLEAN 20 A	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	เชื่อมต่อกับ M-MDS และเปิด "H/L_CLN_RY" โดยใช้ฟังก์ชั่นจำลองโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)	1.0 หรือต่ำกว่า	•  รีเลย์ระบบทำความสะอาดไฟหน้า •  ฟิวส์ H/CLEAN 20 A
				เชื่อมต่อกับ M-MDS และปิด "H/L_CLN_RY" โดยใช้ฟังก์ชั่นจำลองโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)	B+
3K	ควบคุมรีเลย์ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหลัง	รีเลย์ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหลัง	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์ไล่ฝ้ากระจกหลังอยู่ที่ ON	1.0 หรือต่ำกว่า	รีเลย์ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหลัง
				สวิตช์ไล่ฝ้ากระจกหลังปิดอยู่ที่ OFF	B+
3L*4	ควบคุมรีเลย์แตรระบบกันขโมย	รีเลย์ระบบกันขโมย	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์แตรเปิด	B+	รีเลย์ระบบกันขโมย
				สวิตช์แตรปิด	1.0 หรือต่ำกว่า
3M	สัญญาณสวิตช์หยุดอัตโนมัติ	มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้า	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	เปิดสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้า และที่ปัดน้ำฝนทำงานอยู่	1.0 หรือต่ำกว่า	มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้า
				สวิตช์ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอยู่ที่ตำแหน่ง OFF	B+
3N	แหล่งจ่ายไฟ	•  ฟิวส์ ENG+B 7.5 A •  ฟิวส์ ROOM 25 A	ภายใต้สภาวะใดก็ตาม		B+	•  ฟิวส์ ENG+B 7.5 A •  ฟิวส์ ROOM 25 A
3O	แหล่งจ่ายไฟจุดระเบิด	ฟิวส์ METER1 10 A	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)		B+	ฟิวส์ METER1 10 A
			OFF สวิตช์กุญแจ		1.0 หรือต่ำกว่า
3P	—	—	—		—	—
3Q*5	สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจก	เซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจก	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	เซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจกอยู่ต่ำกว่าระดับ MIN (เปิดเซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจก)	1.0 หรือต่ำกว่า	เซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจก
				เซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจกอยู่ที่ระดับ MIN หรือสูงกว่า (ปิดเซ็นเซอร์ระดับน้ำฉีดล้างกระจก)	B+
3R	สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก	เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกอยู่ต่ำกว่าระดับ MIN (เปิดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก)	1.0 หรือต่ำกว่า	เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก
				เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกอยู่ที่ระดับ MIN หรือสูงกว่า (ปิดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก)	B+
3S	ระบบการสื่อสาร LIN	เซ็นเซอร์วัดกระแสไฟฟ้า	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
3T	ควบคุมสวิตช์แตร	สวิตช์แตร	ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)	สวิตช์แตรเปิด (กดค้าง)	1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์แตร
				สวิตช์แตรปิด	B+
3U	สัญญาณสวิตช์เปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน)	สวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน)	สวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน) อยู่ที่ตำแหน่งเปิด (กดสวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน))		1.0 หรือต่ำกว่า	สวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน)
			สวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน) อยู่ที่ตำแหน่งปิด (ไม่ได้กดสวิตช์ที่เปิดปิดฝากระโปรงท้าย (ภายใน))		B+
3V*7	ระบบการสื่อสาร LIN	DC-DC converter	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้
3W	สัญญาณสวิตช์สลักฝากระโปรงหน้า	สวิตช์สลักฝากระโปรงหน้า	ฝากระโปรงหน้าเปิด		ประมาณ 9.0	สวิตช์สลักฝากระโปรงหน้า
			ฝากระโปรงหน้าปิด		1.0 หรือต่ำกว่า
3X	ระบบการสื่อสาร LIN	•  เซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ/เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน*8 •  เซ็นเซอร์ด้านหน้ากันขโมย*9	ขั้วที่ใช้ในการสื่อสาร ไม่สามารถกำหนดโดยอ้างอิงตามแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้