DTC P2135:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]
id0102q1708700
|
รหัส DTC P2135:00 |
ความสัมพันธ์แรงเคลื่อนไฟฟ้าเซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 1/ตัวที่ 2 มีปัญหา |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• PCM จะเปรียบเทียบแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทจากเซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 1 กับแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทจากเซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 2 หากความต่างมากกว่าค่าที่กำหนด PCM จะระบุว่าความสัมพันธ์แรงเคลื่อนไฟฟ้าเซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 1/ตัวที่ 2 มีปัญหา
ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• จำกัดค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด
• หยุดการควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้า (ลิ้นเร่งจะเปิดที่ ประมาณ 8 ° ตามแรงดึงกลับของสปริง)
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ขั้วหรือขั้วต่อของเรือนลิ้นเร่งบกพร่อง
• ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง
• เซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 1 บกพร่อง
• เซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 2 บกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่ข้อมูลค่านิ่ง PID (FREEZE FRAME DATA)
• รหัส DTC P2135:00 อยู่ในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA)
|
||
|
2
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
• OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์)
• ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC
• รหัสที่ค้างอยู่/รหัส DTC P0122:00, P0123:00, P0222:00 หรือ P0223:00 แสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเรือนลิ้นเร่ง
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเรือนลิ้นเร่ง
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
7
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 1 และตัวที่ 2
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ TP ตัวที่ 1 และตัวที่ 2
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนเรือนลิ้นเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
8
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
9
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||