DTC B10A2:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1215200

หมายเหตุ

•  ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ปัญหาจาก “การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS”

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย	รถชน
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	•  ได้รับสัญญาณเตือนการชนมาจากโมดูลควบคุม SAS
	สภาวะก่อนหน้า	•  ไม่มี
	รอบการขับขี่	•  1
	ประเภทการทดสอบตนเอง	•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	•  PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  หยุดการควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง •  หยุดการควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง •  หยุดการควบคุมการจุดระเบิด •  หยุดการควบคุมพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  หยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ ON สวิตช์กุญแจ •  ชะลอการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์นานสูงสุด 1.2 วินาที
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  รถยนต์ได้รับผลกระทบจากการชน (ได้รับสัญญาณเตือนการชนมาจากโมดูลควบคุม SAS) •  โมดูลควบคุม SAS บกพร่อง •  PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

•  รหัส DTC ดังกล่าวไม่ได้ระบุถึงชิ้นส่วนที่บกพร่อง แต่จะระบุการทำงานของฟังก์ชั่นป้องกันความผิดพลาดของระบบรับรองความปลอดภัยในระหว่างการชนปะทะของรถยนต์

am2zzw00010443

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ •  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC •  บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ •  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าการทำงานเป็นปกติหลังการชนปะทะของรถยนต์หรือไม่ •  สอบถามลูกค้าถึงประวัติการชนปะทะของรถยนต์ •  รถยนต์ที่เข้ารับการซ่อมบำรุงเคยมีการชนปะทะซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวออกหลือไม่?	ใช่	อธิบายแก่ลูกค้าว่า รหัส DTC ถูกบันทึก อันเป็นผลมาจากการชนปะทะของรถยนต์ ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าผลการวิเคราะห์ปัญหาได้รับผลกระทบจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับโมดูลควบคุม SAS หรือไม่ •  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) •  ดำเนินการตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู ตารางรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัส DTC และตรวจสอบว่า PCM คือชิ้นส่วนที่บกพร่องหรือไม่ •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ •  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว