DTC P0089:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1008900

หมายเหตุ

•  ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย	ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วควบคุมวาล์วล้น
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	•  แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่ด้านแรงดันสูง ซึ่งวัดด้วยเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เกินค่าที่กำหนด
	สภาวะก่อนหน้า	•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 500 รอบต่อนาที หรือมากกว่า*1 •  ตรวจสอบไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ―  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง P0088:00, P0192:00, P0193:00 ―  ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง: P0091:00, P0092:00 *1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID
	ระยะเวลาประเมินความบกพร่อง	•  ระยะเวลา 2 วินาที
	รอบการขับขี่	•  1
	ประเภทการทดสอบตนเอง	•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC, การทดสอบด้วยตนเอง KOER
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  จำกัดปริมาณไอดี •  หยุดการควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง •  ค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดเท่ากับ 2,500 รอบต่อนาที
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ขั้วและขั้วต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงบกพร่อง •  ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง •  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง •  ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงบกพร่อง ―  โซลินอยด์วาล์วควบคุมวาล์วล้น (อยู่ในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง) บกพร่อง •  ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอุดตัน •  ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง •  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง •  PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ •  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) •  รหัส DTC P0089:00 อยู่ในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ •  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC •  บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง •  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) •  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

―  เปลี่ยนชิ้นส่วนระบบน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง

―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเนื่องมาจากความบกพร่องในชิ้นส่วนระบบน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง •  เปลี่ยนชิ้นส่วนต่อไปนี้ ―  ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ―  ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ดู การถอด/ติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ―  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 1 (ดู การถอด/ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ―  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 2 ―  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 3 ―  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูบที่ 4 ―  ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ดู การถอด/ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER (ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ •  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว