DTC P0087:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1008200

หมายเหตุ

•  ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย	ปัญหาขอบเขต/ประสิทธิภาพของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	•  แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจริงต่ำกว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป้าหมาย 1.2 MPa {12 kgf/cm2, 174 psi} หรือมากกว่า แม้จะมีการรักษาปริมาณการไหลกลับของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับสูงก็ตาม
	สภาวะก่อนหน้า	•  ความเร็วรอบเครื่องยนต์: 500 รอบต่อนาที หรือมากกว่า*1 •  ตรวจสอบไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ―  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง P0089:00, P0192:00, P0193:00 ―  ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง: P0091:00, P0092:00 *1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID
	ระยะเวลาประเมินความบกพร่อง	•  ระยะเวลา 5 วินาที
	รอบการขับขี่	•  1
	ประเภทการทดสอบตนเอง	•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	•  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	•  จำกัดปริมาณไอดี •  หยุดการควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	•  ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  การดูดอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากน้ำมันหมด •  ขั้วและขั้วต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงบกพร่อง •  ขั้วหรือขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง •  ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง •  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง •  ระบบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง (แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ) •  หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง •  ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงบกพร่อง ―  วาล์วระบายแรงดัน (อยู่ในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง) บกพร่อง •  PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ •  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ •  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ •  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ระบุรหัส DTC ของ TRIGGER สำหรับข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) •  รหัส DTC P0087:00 อยู่ในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับรหัส DTC ของข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ •  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC •  บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: การตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงหมดหรือไม่ •  ตรวจสอบข้อมูล Snapshot data FLI (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ข้อมูล Snapshot data FLI มีค่า 5% หรือน้อยกว่า ใช่หรือไม่?	ใช่	เติมน้ำมันเชื้อเพลิง ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 3
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	จุดประสงค์: ตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ และ/หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง •  OFF สวิตช์กุญแจ จากนั้น ON (ดับเครื่องยนต์) •  ปฏิบัติกระบวนการเข้าสู่รหัสปัญหาที่ค้างอยู่และขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัสที่ค้างอยู่และ/หรือรหัส DTC อื่นๆ แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัสที่ค้างอยู่ หรือรหัส DTC ที่เกี่ยวข้อง (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	จุดประสงค์: ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อ •  สตาร์ทเครื่องยนต์ •  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ FUEL_PRES โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ค่า PID ผันแปรเมื่อเขย่าขั้วต่อต่อไปนี้ใช่หรือไม่? ―  เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ―  PCM	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟหรือขั้วต่อที่อาจมีปัญหา ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 3
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	จุดประสงค์: ตรวจสอบความบกพร่องของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ด้านล่าง) •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ถอดขั้วต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง •  สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา •  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ FUEL_PRES โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ค่า PID FUEL_PRES PID อยู่ที่ 200 kPa {2.04 kgf/cm2, 29.0 psi} หรือมากกว่าใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 2
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

―  ตรวจสอบระบบจ่ายเชื้อเพลิง (ด้านแรงดันต่ำ)

―  ดำเนินการตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

―  ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับท่อเชื้อเพลิง (ด้านแรงดันต่ำ) มีผลกระทบต่อการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ •  ตรวจสอบชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ดู การตรวจสอบชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 3 (ดู การถอด/ติดตั้งชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ตรวจสอบการรั่วซึมและอุดตันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ท่อระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (ด้านแรงดันต่ำไปแรงดันสูง) •  หากพบความบกพร่องใดๆ: ―  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 3 •  หากไม่พบความบกพร่อง: ―  ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง •  ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (ดู การตรวสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ •  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด •  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) •  ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ •  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว