DTC B1226:02/B1226:29/B1226:4A/B1226:87/B1226:96 [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]

id0802b2005700

ตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติของระบบ	•  B1226:02: การรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับหรือด้านผู้โดยสารผิดพลาด •  B1226:4A: ID ของเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับไม่ตรง •  B1226:87: มีวงจรเปิดที่เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ •  B1226:29, B1226:96: ความบกพร่องภายในเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ
สภาวะที่ตรวจพบ	คำเตือน •  สภาพการตรวจจับใช้สำหรับทำความเข้าใจข้อมูลของรหัส DTC ก่อนเริ่มต้นการตรวจสอบ การตรวจสอบโดยอาศัยสภาพการตรวจจับเพียงอย่างเดียวอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บเนื่องจากการทำงานผิดพลาด หรือทำให้ระบบเสียหาย เมื่อต้องการเริ่มต้นการตรวจสอบ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบ •  ชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับกับโมดูลควบคุม SAS มีความผิดปกติ •  เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับบกพร่อง
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับบกพร่อง •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับและโมดูลควบคุม SAS •  เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับบกพร่อง •  โมดูลควบคุม SAS บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การใช้งาน
1	ตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ •  ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับติดตั้งถูกต้องแล้ว •  เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับติดตั้งถูกต้องหรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับให้ถูกต้อง จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ คำเตือน •  การทำงานกับส่วนประกอบอย่างไม่ถูกวิธี อาจทำให้โมดูลถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับทำงาน (พองตัว) ขึ้นเอง และอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ให้อ่านคำเตือน/ข้อควรระวังในการซ่อมบำรุงและคู่มือซ่อมก่อนที่จะทำงานกับชุดส่วนประกอบของถุงลมนิรภัย (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ถอดแผงตกแต่งประตูหน้าด้านคนขับออก (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งประตูหน้า) •  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับออก (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดัน [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ (การสึกกร่อน ความเสียหาย และสลักหลุด) •  มีความบกพร่องใดๆ ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับหรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 4
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ •  เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับและโมดูลควบคุม SAS ถูกปลดออกแล้ว •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ―  เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ ขั้ว A—โมดูลควบคุม SAS ขั้ว 1V ―  เซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ ขั้ว B—โมดูลควบคุม SAS ขั้ว 1T หมายเหตุ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องขณะขยับชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุม SAS และเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของโมดูลควบคุม SAS และขั้วของเซ็นเซอร์แรงดันด้านคนขับ หรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  เปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ดำเนินการตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม SAS •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น •  ต่อขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS ทั้งหมด •  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  ล้างรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  ตรวจสอบรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความผิดปกติเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนโมดูลควบคุม SAS (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว