|
1
|
ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่
• หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าออก
• ตรวจสอบรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าจากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจรรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่องหรือไม่?
|
ใช่
|
อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าแล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและขั้ว D ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบหาวงจรเปิดในวงจรรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าออกแล้ว
• ตรวจสอบดูความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ) และขั้ว D ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่องหรือไม่?
|
ใช่
|
ติดตั้งรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าจากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าแล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและขั้ว D ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
5
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ปลดขั้วต่อปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจสอบหาการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น ความเสียหาย/สลักหลุดออก การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบหาวงจรเปิดในวงจรกราวด์ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลดขั้วต่อปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่องหรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าแล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว A ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและกราวน์ตัวถังหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
7
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดในวงจรแหล่งจ่ายไฟของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลดขั้วต่อปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าแล้ว
• เปิดสวิตช์รีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าโดยใช้การจำลองปัญหาในรายการ EOP_RLY
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว D ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 V หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่และขั้ว D ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• พิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสลักหลุดที่ขั้วและขั้วต่อร่วม และตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์หรือวงจรเปิดของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ถอดปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าออก
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความต้านทานเป็นไปตามนี้:
-
― ระหว่างขั้ว D และ A ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า: ประมาณ 18.2 กิโลโอห์ม
― ระหว่างขั้ว C และ A ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า: ประมาณ 21.5 กิโลโอห์ม
• ความต้านทานเป็นปกติหรือไม่?
|
ใช่
|
ติดตั้งปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าจากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าจากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
9
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ TCM
• ปลดขั้วต่อ TCM
• ตรวจสอบขั้วต่อและขั้วต่างๆ ของ TCM ด้วยสายตา
• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของวงจรปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจให้แน่ใจว่าขั้วต่อของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและ TCM ถูกปลดออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:
-
― ขั้วต่อ E ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
― ขั้วต่อ C ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• มีความต่อเนื่องหรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว E ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า—ขั้ว K ของ TCM
• ขั้ว C ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า—ขั้ว L ของ TCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
11
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจให้แน่ใจว่าขั้วต่อของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและ TCM ถูกปลดออกแล้ว
• ON สวิตช์กุญแจ (ติดเครื่องยนต์)
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว C ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 V หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าแล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและขั้ว L ของ TCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 13
|
|
12
|
ตรวจสอบหาวงจรเปิดในวงจรปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า
• ตรวจให้แน่ใจว่าขั้วต่อของปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้าและ TCM ถูกปลดออกแล้ว
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบชุดสายไฟระหว่างขั้วต่างๆ ต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) ด้วยสายตา:
-
― ขั้ว E ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า—ขั้ว K ของ TCM
― ขั้ว C ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า—ขั้ว L ของ TCM
• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• ขั้ว E ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า—ขั้ว K ของ TCM
• ขั้ว C ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไฟฟ้า—ขั้ว L ของ TCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
13
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกโดยใช้ M-MDS
• ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้แก้ไขปัญหาของรหัส DTC แล้ว:
-
1. เปิดใช้งานระบบ i-stop
• ตรวจสอบรหัส DTC โดยใช้ M-MDS
• มีรหัส DTC P181F:00 ปรากฏอยู่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนเรือนวาล์วควบคุมจากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
14
|
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรหัส DTC ปรากฎอยู่
• มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
