DTC P2299:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]
id0102q1327200
|
รหัส DTC P2299:00 |
แป้นคันเร่ง: การดีดกลับบกพร่อง |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• เมื่ออยู่ในสภาวะต่อไปนี้ ระบบตรวจพบว่ามีการเหยียบแป้นเบรกขณะขับรถตามเวลาที่กำหนด*
*: เวลาที่กำหนดคือ 0.6 — 10 วินาที ตามแรงเบรกที่คำนวณใน PCM
ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (อื่นๆ)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA ไม่สามารถใช้งานได้
• ข้อมูล Snapshot data สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• ควบคุมลิ้นเร่งเพื่อให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็นไปตามค่าที่กำหนด* (ระบบเบรกโอเวอร์ไรด์)
*: สำหรับรถเกียร์ MTX ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 1,200 รอบต่อนาที เมื่ออยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง และที่ 1,100 รอบต่อนาที เมื่อไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง สำหรับรถเกียร์ ATX ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 1,200 รอบต่อนาที เมื่ออยู่ในตำแหน่ง N และที่ 1,100 รอบต่อนาที เมื่ออยู่ในตำแหน่ง D
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• คนขับเหยียบแป้นคันเร่งและแป้นเบรกพร้อมกัน (ในระหว่างการเบรกโดยใช้เท้าซ้าย)
• มีวัตถุบางอย่างกดแป้นคันเร่ง เช่น พรมปูพื้น
• แป้นคันเร่งค้าง
• สัญญาณเซ็นเซอร์ APP บกพร่อง
• สัญญาณสวิตช์เบรกบกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำรหัส DTC
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• อธิบายแก่ลูกค้าว่ารหัส P2299:00 ถูกบันทึกด้วยการทำงานของระบบเบรกโอเวอร์ไรด์
|
||
|
4
|
ตรวจสอบสภาวะการใช้งานรถยนต์
• ตรวจสอบสภาวะการใช้งานรถยนต์
• มีสภาวะใดที่เข้ากับสภาวะการใช้งานรถยนต์บ้าง?
|
ใช่
|
มีความบกพร่องเกี่ยวกับพรมปูพื้น
• อธิบายแก่ลูกค้าว่าพรมปูพื้นอาจกันไม่ให้แป้นคันเร่งดีดกลับขึ้นมาหลังจากปล่อยแป้นคันเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
การทำงานของแป้นคันเร่งบกพร่อง
• ให้คำแนะนำแก่ลูกค้าเกี่ยวกับวิธีการเหยียบแป้นคันเร่งและแป้นเบรกในขณะขับขี่รถยนต์ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบแป้นคันเร่ง
• แป้นคันเร่งอยูในสภาวะใดสภาวะหนึ่งดังต่อไปนี้หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนแป้นคันเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
6
|
ตรวจสอบสถานะสัญญาณอินพุทของเซ็นเซอร์ APP
• เข้าใช้งานข้อมูลค่า PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS:
• ตรวจสอบจุดต่อไปนี้:
• รายการทั้งหมดเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
7
|
ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ APP
• ตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ APP เพื่อหาขั้วต่อที่หลุดออก, การลัดวงจร และจุดสัมผัสไม่ดี
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
เซ็นเซอร์ APP บกพร่อง
• เปลี่ยนแป้นคันเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
||
|
8
|
ตรวจสอบสถานะสัญญาณอินพุทของสวิตช์เบรก
• เข้าใช้งานข้อมูลค่า PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS:
• ค่า PID ทั้งหมดปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 11
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
9
|
ตรวจสอบสวิตช์เบรก
• ตรวจสอบสวิตช์เบรก
(ดู การตรวจสอบสวิตช์เบรก)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนสวิตช์เบรก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 12
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
10
|
ตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเบรก
• ตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเบรก
(ดู การตรวจสอบแป้นเบรก)
• ระยะฟรีของแป้นเบรกปกติใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ตรวจสอบชุดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับสวิตช์เบรก เพื่อหาขั้วต่อที่หลุดออก, การลัดวงจร และจุดสัมผัสไม่ดี
• หากพบความบกพร่องใดๆ:
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 12
|
||
|
11
|
ตรวจสอบว่าได้ตรวจพบรหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้า
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
• รหัส DTC ที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมลิ้นเร่งไฟฟ้าแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
มีความเป็นไปได้ที่จะมีการเหยียบแป้นคันเร่งและแป้นเบรกพร้อมกัน (ในระหว่างการเบรกโดยใช้เท้าซ้าย)
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
12
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
13
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||