DTC P0116:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

คำอธิบาย	ปัญหาด้านการทำงาน/ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ ECT
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• ในช่วงเวลา 5 นาที หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะไม่เพิ่มสูงกว่า 6 °C {11 °F}
	สภาวะก่อนหน้า	• ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ดับเครื่องยนต์ทิ้งไว้อย่างน้อย 6 ชั่วโมง • ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ― เซ็นเซอร์ ECT: P0117:00, P0118:00
	รอบการขับขี่	• 1
	ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC
	เซ็นเซอร์ที่ใช้	• เซ็นเซอร์ ECT
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ไม่ใช้
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง • ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง • เซ็นเซอร์ ECT หลวม • เซ็นเซอร์ ECT บกพร่อง • การประกอบท่อน้ำหล่อเย็นไม่ดี (ช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นบกพร่อง) • น้ำหล่อเย็นไม่ดี, รั่วซึม หรือแข็งตัว • ใช้น้ำหล่อเย็นที่ไม่ได้กำหนด • เทอร์โมสตัทบกพร่อง • PCM บกพร่อง

• ไม่ใช้

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ตรวจจับด้วยเซ็นเซอร์ ECT ไม่เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 6 °C {11 °F} ภายใน 5 นาที หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์ PCM จะระบุว่าเซ็นเซอร์ ECT บกพร่องและบันทึกรหัส DTC

am3zzw00014411

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา 10 วินาที

2. OFF สวิตช์กุญแจ

3. ปล่อยรถยนต์ไว้อย่างน้อย 6 ชั่วโมง

4. สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา 6 นาที

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

รายการ	ความหมาย	หน่วย	สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
ECT	อินพุทอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจากเซ็นเซอร์ ECT	°C, °F	• แสดงค่า ECT
แรงเคลื่อนไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ ECT	V	ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์) • ECT อยู่ที่ 29 °C {84 °F}: ประมาณ 2.65 V เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง) • ECT อยู่ที่ 88 °C {190 °F}: ประมาณ 0.71 V

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
1		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหาเพื่อนำมาใช้กับการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA และผลการทดสอบระบบตรวจสอบวิเคราะห์ปัญหา (เกี่ยวข้องกับระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์) ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อ • สตาร์ทเครื่องยนต์ • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ ECT โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ค่า PID ผันแปรเมื่อเขย่าขั้วต่อของ PCM และเซ็นเซอร์ ECT ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนขั้วต่อที่อาจมีปัญหา ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 7
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบสัญญาณอินพุทเซ็นเซอร์ ECT • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ ECT โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ค่า PID อยู่ภายในค่าที่กำหนดใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 3
4		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

• ขั้นตอนที่ 1 — 2

• ขั้นตอนที่ 3 — 5

• ขั้นตอนที่ 6

• ขั้นตอนที่ 7 — 8

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ ECT • ตรวจสอบการติดตั้งเซ็นเซอร์ ECT • ติดตั้งเซ็นเซอร์ ECT ไว้แน่นหนาดีแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
1		ไม่ใช่	ขันแน่นเซ็นเซอร์ ECT อีกครั้ง จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2	จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ ECT • ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ECT (ดู การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ ECT จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดจากการประกอบช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นที่ไม่ดีหรือไม่ • ตรวจสอบสภาพการเชื่อมต่อของช่องทางเดินน้ำหล่อเย็น (เช่น ท่อ) (ดู ภาพตำแหน่งระบบหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ต่อช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นอย่างถูกต้อง อีกครั้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 7 (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกี่ยวกับการหล่อเย็นเครื่องยนต์มีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ตรวจสอบจุดต่อไปนี้: ― ได้เติมน้ำหล่อเย็นที่กำหนดลงในระบบหล่อเย็นใช่หรือไม่? ― มีความเป็นไปได้ที่น้ำหล่อเย็นจะแข็งตัวใช่หรือไม่ (น้ำหล่อเย็นมีความเข้มข้นต่ำ) ? ― มีสิ่งแปลกปลอมผ่านเข้าไปในน้ำหล่อเย็น ใช่หรือไม่? • รายการทั้งหมดเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4		ไม่ใช่	เปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 7 (แนะนำให้ลูกค้าใช้น้ำหล่อเย็นที่กำหนด) (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
5	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกี่ยวกับการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็นจากช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นมีผลกระทบต่อผลการวิเคราะห์ปัญหาหรือไม่ • ทำ “การตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น” (ดู การตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • มีการรั่วซึมของน้ำหล่อเย็นออกมาจากช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนตำแหน่งที่บกพร่องและเติมน้ำหล่อเย็นลงในระบบ (ดู การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนที่ 7
5		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเทอร์โมสตัท • ตรวจสอบเทอร์โมสตัท (ดู การตรวจสอบเทอร์โมสตัท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเทอร์โมสตัท จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเทอร์โมสตัท [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
6		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
7	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ปฏิบัติขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ (ดู ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ) • ปฏิบัติขั้นตอนการอ่านรหัส DTC (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
7		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
8	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ • มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
8		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว