คำนำ [i-ELOOP]

id130201000100


ขั้นตอนก่อนซ่อมชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-ELOOP

คำเตือน
•  หากขั้วของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-ELOOP สัมผัสกับตัวถังขณะที่ปลั๊กนิรภัยของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) เชื่อมต่ออยู่ อาจทำให้เกิดไฟไหม้และทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหาย นอกจากนี้ หากขั้วสัมผัสกับตัวท่าน อาจทำให้ไฟฟ้าดูดได้ ปลดปลั๊กนิรภัยของตัวเก็บประจุ (i-ELOOP) ก่อนถอดขั้วของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-ELOOP (ดู การถอด/ต่อปลั๊กนิรภัย [i-ELOOP])
―  สำหรับขั้วของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-ELOOP โปรดดู “ขั้นตอนก่อนซ่อมชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-ELOOP” (ดู ขั้นตอนก่อนซ่อมชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบ i-ELOOP [ i-ELOOP])

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

•  หากลูกค้าร้องเรียนปัญหาเกี่ยวกับการทำงานบกพร่องของรถยนต์ ให้วิเคราะห์ความบกพร่องโดยปฏิบัติตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหา
am3zzw00016078
*1  :(ดู แผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) [SKYACTIV-G 1.5 (รถพวงมาลัยซ้าย)]/แผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5 (รถพวงมาลัยขวา)]/แผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) [SKYACTIV-G 1.5])

การดำเนินการสำหรับความผิดปกติแบบไม่เกิดขึ้นซ้ำ

•  หากความบกพร่องไม่เกิดขึ้นซ้ำ ให้ตรวจยืนยันสาเหตุความบกพร่องโดยปฏิบัติดังต่อไปนี้:
―  ให้ลองขับรถหรือทำการทดสอบเพื่อดูความผิดปกติ บันทึกข้อมูล (เช่น แรงเคลื่อนไฟฟ้าในวงจร DC-DC converter (i-ELOOP)) ในขณะนั้น และตรวจสอบสาเหตุความผิดปกติโดยอ้างอิงจากใบสั่งซ่อม
―  เขย่าชุดสายไฟหรือขั้วต่อของอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งคาดว่าเป็นสาเหตุความบกพร่อง และตรวจสอบความบกพร่องหรือรหัส DTC ที่ปรากฏขึ้นมา
aaxjjw00007274
―  ตรวจสอบขั้วตัวเมียของขั้วต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งคาดว่าเป็นสาเหตุความบกพร่องที่เกิดจากการเชื่อมต่อไม่ดี
am3zzw00014280