การระบุตำแหน่งการลัดวงจรไปยังกราวน์ (MS-CAN) [SKYACTIV-G 1.5]

id100218000900

ข้อควรระวัง

•  ดำเนินการวิเคราะห์อาการบกพร่องต่อไปนี้เมื่อมีการวิเคราะห์ด้วยแผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) แล้วว่ามีการลัดวงจรไปยังกราวน์ (ดู แผนผังการวิเคราะห์ความผิดปกติของเครือข่ายควบคุมพื้นที่ (CAN) [SKYACTIV-D 1.5])

แผนผังวงจรไฟฟ้า

am2zzw00008220

ขั้นตอนการระบุตำแหน่ง

ข้อควรระวัง

•  เมื่อปลดขั้วต่อออก ให้ตรวจสอบว่าไม่มีการหลุดหลวม, เสียหาย, ผิดรูป, การกัดกร่อน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของขั้วที่ขั้วต่อ

•  การตรวจสอบ DLC-2 ให้สัมผัสโดยใช้คลิปหนีบกระดาษหรือสิ่งที่มีลักษณะใกล้เคียง โดยระวังอย่าสอดเครื่องทดสอบเข้าไปในขั้วโดยตรง

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างขั้วต่อ C-37 และแผงหน้าปัด •  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ปลดขั้วต่อ C-37 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่างแผงหน้าปัด ขั้ว 1C และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่างแผงหน้าปัด ขั้ว 1E และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 3
2	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของสายสัญญาณ CAN ในแผงหน้าปัด •  ปลดขั้วต่อแผงหน้าปัด •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่างแผงหน้าปัด ขั้ว 1C (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่างแผงหน้าปัด ขั้ว 1E (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างแผงหน้าปัดและขั้วต่อ C-37 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแผงหน้าปัดเนื่องจากมีการลัดวงจรไปยังกราวน์ในแผงหน้าปัด (ดู การถอด/ติดตั้งแผงหน้าปัด)
3	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างขั้วต่อ C-37 และ DLC-2 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว L และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว K และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-37 และ DLC-2 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างขั้วต่อ C-37 และขั้วต่อ C-07 •  ต่อขั้วต่อ C-37 •  ปลดขั้วต่อ C-07 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว L และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว K และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-37 และขั้วต่อ C-07 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างขั้วต่อ C-48 และ C49 และขั้วต่อ C-07 •  ต่อขั้วต่อ C-07 •  ปลดขั้วต่อ C-48 และ C-49 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว L และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว K และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-07 และขั้วต่อ C-48 และ C-49 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) และขั้วต่อ C-48 และ C49 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่างโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) ขั้ว D และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่างโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) ขั้ว E และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 8
7	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของสายสัญญาณ CAN ในงโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (ซ้าย) •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―   ระหว่างโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) ขั้ว D (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง ―   ระหว่างโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) ขั้ว E (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) และขั้วต่อ C-48 และ C-49 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	เปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) เนื่องจากมีการลัดวงจรไปยังกราวน์ในโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ซ้าย) (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมการตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM))
8	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างขั้วต่อ C-48 และ C49 และขั้วต่อ C-08 •  ต่อขั้วต่อ C-48 และ C-49 •  ต่อขั้วต่อ C-08 •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว L และกราวน์ตัวถัง ―  ระหว่าง DLC-2 ขั้ว K และกราวน์ตัวถัง •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อ C-48 และ C-49 และขั้วต่อ C-08 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ของสายสัญญาณ CAN ในชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ปลดขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้: ―  ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิ ขั้ว D (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ) ―  ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิ ขั้ว B (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ) ―  ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิ ขั้ว W (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา) ―  ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิ ขั้ว X (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง (รุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วต่อ C-08 เนื่องจากชุดสายไฟลัดวงจรไปยังกราวน์
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิเนื่องจากมีการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])