|
1
|
ตรวจสอบรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP)
-
หมายเหตุ
-
• สำหรับรถรุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP ไปที่ขั้นตอนต่อไป
• เรียกดูรหัส DTC ของ DC-DC converter (i-ELOOP) โดยใช้ M-MDS (ดู ไม่พบ)
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
(ดู ไม่พบ)
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของสวิตช์เบรก
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ปลดขั้วต่อสวิตช์เบรก
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
3
|
ตรวจสอบสวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• ตรวจสอบสวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• สวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1) เป็นปกติใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP:
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
รุ่นที่มีระบบ i-ELOOP:
• ไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนสวิตช์เบรก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
4
|
ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรแหล่งจ่ายไฟสวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• ตรวจยืนยันว่าได้ปลดขั้วต่อของสวิตช์เบรกออกแล้ว
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว A ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ STOP 10 A และฟิวส์ MAIN 200 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและยืนยันว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์หลัก 200 A และขั้ว A ของสวิตช์เบรกหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
• เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
-
― โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วบวกแบตเตอรี่และสวิตช์เบรก ขั้ว A หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
5
|
ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรแหล่งจ่ายไฟสวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• ตรวจยืนยันว่าได้ปลดขั้วต่อของสวิตช์เบรกออกแล้ว
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว A ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ถอดปลั๊กนิรภัย (service plug)
(ดู ไม่พบ)
ตรวจสอบฟิวส์ STOP 10 A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและยืนยันว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์หลัก 200 A และขั้ว A ของสวิตช์เบรกหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาตำแหน่งที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุด และตรวจสอบขั้ว 4A ของ DC-DC converter - การลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ หรือขั้วต่อ 4A ของ DC-DC converter - ชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
• เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
-
โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว A ของสวิตช์เบรก หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ต่อปลั๊กนิรภัย จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
(ดู ไม่พบ)
|
|
6
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของชุด SSU
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ปลดขั้วต่อชุด SSU
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
7
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรสวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อของสวิตช์เบรกและชุด SSU หลุดออกจากกันหรือไม่
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว D ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว D ของสวิตช์เบรกและขั้ว 1C ของชุด SSU หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรสวิตช์เบรก (สัญญาณที่ 1)
• ตรวจสอบว่าขั้วต่อของสวิตช์เบรกและชุด SSU หลุดออกจากกันหรือไม่
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว D ของสวิตช์เบรก (ด้านชุดสายไฟ) และขั้ว 1C ของชุด SSU (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูที่แผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว D ของสวิตช์เบรกและขั้ว 1C ของชุด SSU หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์แล้วหรือไม่
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ของชุด SSUโดยใช้ M-MDS
• ปฏิบัติตามขั้นตอนการเหยียบแป้นเบรกเป็นเวลา 3 วินาทีหรือนานกว่า จากนั้น ปล่อยแป้นเบรกเป็นจำนวน 5 ครั้งหรือมากกว่า ขณะ ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
• เรียกดูรหัส DTC ของชุด SSU โดยใช้ M-MDS
• รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนชุด SSU
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
• มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
