|
1
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา)
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ปลดขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา)
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
2
|
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย)
• ปลดขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย)
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อทำงานปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
3
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรการสื่อสาร CAN ระหว่างโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) และ (ด้านขวา)
• ตรวจยืนยันว่าขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) และ (ด้านขวา) ถูกปลดออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง:
-
― โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว G
― โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว J
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว G—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว G
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว J—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว J
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรการสื่อสาร CAN ระหว่างโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) และ (ด้านขวา)
• ตรวจยืนยันว่าขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) และ (ด้านขวา) ถูกปลดออกแล้ว
• ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
-
― โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว G
― โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว J
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว G—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว G
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว J—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว J
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
5
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรการสื่อสาร CAN ระหว่างโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) และ (ด้านขวา)
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ตรวจยืนยันว่าขั้วต่อของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) และ (ด้านขวา) ถูกปลดออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
-
― โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว G—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว G
― โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว J—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว J
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว G—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว G
• โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) ขั้ว J—โมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) ขั้ว J
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบว่าตำแหน่งที่บกพร่อง ซึ่งเกิดขึ้นซ้ำๆ คือโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา) หรือไม่
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)โดยใช้ M-MDS
• ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 2.5 วินาที
• เรียกดูรหัส DTC ของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) โดยใช้ M-MDS
• รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านขวา)
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
7
|
ตรวจสอบว่าตำแหน่งที่บกพร่อง ซึ่งเกิดขึ้นซ้ำๆ คือโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) หรือไม่
• ล้างรหัส DTC ของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM)โดยใช้ M-MDS
• ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) และรออย่างน้อย 2.5 วินาที
• เรียกดูรหัส DTC ของโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) โดยใช้ M-MDS
• รหัส DTC เดิมปรากฏขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบตรวจสอบพื้นที่จุดบอด (BSM) (ด้านซ้าย) จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบว่ามีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่
• มีรหัส DTC อื่นแสดงขึ้นหรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ทำงานบกพร่องตามการแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC ที่เกี่ยวข้ิอง
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
