DTC B1011:95 [ระบบควบคุมการพองตัวสองจังหวะ]

id0802b2823100

ตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติของระบบ	•  ขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS เชื่อมต่อไม่ดี
สภาวะที่ตรวจพบ	คำเตือน •  สภาพการตรวจจับใช้สำหรับทำความเข้าใจข้อมูลของรหัส DTC ก่อนเริ่มต้นการตรวจสอบ การตรวจสอบโดยอาศัยสภาพการตรวจจับเพียงอย่างเดียวอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บเนื่องจากการทำงานผิดพลาด หรือทำให้ระบบเสียหาย เมื่อต้องการเริ่มต้นการตรวจสอบ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบ •  ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างขั้วแท่งตัวตรวจจับที่เชื่อมต่อไว้ไม่ดีของโมดูลควบคุม SAS หรือค่าที่วัดได้ไม่อยู่ภายในช่องค่าปกติแม้ว่าจะมีความต่อเนื่อง
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS เชื่อมต่อไม่ดี •  ฝาครอบขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS บกพร่อง •  ขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS บกพร่อง •  โมดูลควบคุม SAS บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การใช้งาน
1	ทำการวิเคราะห์ความผิดปกติโดยใช้แผนผังการทำงาน •  วิเคราะห์ความผิดปกติโดยใช้แผนผังการทำงานใช่หรือไม่? (ดู แผนผังการทำงาน [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	วิเคราะห์ความผิดปกติโดยใช้แผนผังการทำงานซ้ำอีกครั้ง (ดู คำนำ [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
2	ตรวจสอบสภาพการเชื่อมต่อของขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS คำเตือน •  การทำงานกับส่วนประกอบอย่างไม่ถูกวิธี อาจทำให้โมดูลถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับทำงาน (พองตัว) ขึ้นเอง และอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ให้อ่านคำเตือน/ข้อควรระวังในการซ่อมบำรุงและคู่มือซ่อมก่อนที่จะทำงานกับชุดส่วนประกอบของถุงลมนิรภัย (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ถอดคอนโซลหลังออก (ดู การถอด/ติดตั้งคอนโซลหลัง) •  ขั้วต่อทั้งหมดของโมดูลควบคุม SAS เชื่อมต่อแน่นหนาแล้ว ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ต่อขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS กลับเข้าที่ให้ถูกต้อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 4
3	ตรวจสอบแท่งตัวตรวจจับที่หลุดออกบางส่วนของขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS •  ถอดฝาครอบแกนพวงมาลัยออก (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบแกนพวงมาลัย) •  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์สปริงลานคอพวงมาลัย (ดู การถอด/ติดตั้งสปริงลานคอพวงมาลัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ถอดช่องเก็บของออก (ดู การถอด/ติดตั้งช่องเก็บของ) •  ปลดขั้วต่อโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ปลดขั้วต่อเบาะหน้าด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งเบาะหน้า) •  ถอดแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่าง (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งเสา B แผ่นบน) •  ปลดขั้วต่อเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้า) •  ถอดผ้าบุหลังคา (ดู การถอด/ติดตั้งผ้าบุหลังคา) •  ปลดขั้วต่อโมดูลม่านถุงลมนิรภัยด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลม่านถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ตรวจสอบสภาพของแท่งตรวจจับของขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS (การสึกกร่อน ความเสียหาย และสลักหลุด) •  แท่งตรวจจับของขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS เป็นปกติใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดสายไฟถุงลมนิรภัย
4	ตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม SAS •  ต่อขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS ทั้งหมด •  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  ล้างรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ตรวจสอบรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความผิดปกติเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนโมดูลควบคุม SAS (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว