DTC P1784:00 [TCM (CW6A-EL)]

DTC P1784:00	วาล์วตัดการจ่าย Hi ค้างอยู่ที่ OFF/วาล์วตัดการจ่าย R-3-5 ค้างอยู่ที่ ON
สภาวะที่ตรวจพบ	• วาล์วตัดการจ่าย Hi ค้างอยู่ที่ OFF หรือวาล์วตัดการจ่าย R-3-5 ค้างอยู่ที่ ON ซึ่งตรวจพบโดยการรวมความบกพร่องของอัตราทดเกียร์และความบกพร่องของรูปแบบสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องเข้าด้วยกันภายใต้สภาวะต่อไปนี้: ― เครื่องยนต์กำลังทำงาน ― (อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า ― ไม่มีความแตกต่างระหว่างสัญญาณความเร็วรถยนต์จาก ABS HU/CM (รุ่นที่มี ABS)/DSC HU/CM (รุ่นที่มี DSC) และสัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลัง ― ไม่มีการบันทึกรหัส DTC เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังและเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลังเก็บไว้
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ระงับเกียร์ที่บกพร่อง • จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • ยับยั้งการควบคุมการเรียนรู้ • ยับยั้งการควบคุมระบบ i-stop
สาเหตุที่เป็นไปได้	• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ • ความบกพร่องของวาล์วตัดการจ่าย Hi • ความบกพร่องของวาล์วตัดการจ่าย R-3-5 • คลัตช์ไหม้
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

DTC P1784:00

วาล์วตัดการจ่าย Hi ค้างอยู่ที่ OFF/วาล์วตัดการจ่าย R-3-5 ค้างอยู่ที่ ON

สภาวะที่ตรวจพบ

• วาล์วตัดการจ่าย Hi ค้างอยู่ที่ OFF หรือวาล์วตัดการจ่าย R-3-5 ค้างอยู่ที่ ON ซึ่งตรวจพบโดยการรวมความบกพร่องของอัตราทดเกียร์และความบกพร่องของรูปแบบสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องเข้าด้วยกันภายใต้สภาวะต่อไปนี้:

― เครื่องยนต์กำลังทำงาน

― (อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า

― ไม่มีความแตกต่างระหว่างสัญญาณความเร็วรถยนต์จาก ABS HU/CM (รุ่นที่มี ABS)/DSC HU/CM (รุ่นที่มี DSC) และสัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลัง

― ไม่มีการบันทึกรหัส DTC เซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังและเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลังเก็บไว้

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• ระงับเกียร์ที่บกพร่อง

• จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• ยับยั้งการควบคุมการเรียนรู้

• ยับยั้งการควบคุมระบบ i-stop

สาเหตุที่เป็นไปได้

• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้

• ความบกพร่องของวาล์วตัดการจ่าย Hi

• ความบกพร่องของวาล์วตัดการจ่าย R-3-5

• คลัตช์ไหม้

แผนผังวงจรไฟฟ้า

ไม่ใช้

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่ • หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ • ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ดู การตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL]) • พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	ปรับระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติให้ตรงกับที่กำหนดไว้ จากนั้นไปยังขั้นตอนต่อไป (ดู การปรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])
ไม่ใช่	เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])
3	ทำการทดสอบรอบหยุดนิ่งเพื่อตรวจสอบรหัส DTC ต่างๆ • ล้างรหัส DTC ออกโดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • ทำการทดสอบรอบหยุดนิ่งในตำแหน่งเกียร์ถอยหลัง (R) (ดู การทดสอบระบบกลไก [CW6A-EL]) • ตรวจสอบรหัส DTC โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ • ทำการทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ (ดู โหมดการทดสอบระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])
ไม่ใช่	ขับรถเป็นเวลาเป็นเวลา 10 นาทีหรือมากกว่า รหัส DTC ปรากฏขึ้น: • เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL]) ไม่มีรหัส DTC ปรากฏขึ้น • การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้

• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่

• หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ