DTC P1728:00 [TCM (CW6A-EL)]

DTC P1728:00	คลัตช์ลื่น
สภาวะที่ตรวจพบ	• อินพุทสัญญาณความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว300 รอบต่อนาทีหรือมากกว่า เป็นเวลา 1,450 วินาที ภายใต้สภาวะต่อไปนี้: ― เครื่องยนต์กำลังทำงาน ― ความเร็วรถยนต์เท่ากับ 5 กม./ชม. {3 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า ― ไม่มีความแตกต่างระหว่างสัญญาณความเร็วรถยนต์จาก ABS HU/CM (รุ่นที่มี ABS)/DSC HU/CM (รุ่นที่มี DSC) และสัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลัง ― ไม่เปลี่ยนเกียร์ ― ตำแหน่งคันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง D ― ความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังเท่ากับ 1,200 รอบต่อนาทีหรือมากกว่า ― รูปแบบสวิตช์แรงดันน้ำมัน (ตัวที่ 1—6) ปกติ
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• ระงับเกียร์ที่บกพร่อง • จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์ • ทำให้แรงดันในท่อน้ำมันอยู่ที่ระดับสูงสุด • ยับยั้งการควบคุมการเรียนรู้ • ยับยั้งโหมดเกียร์ธรรมดา • ยับยั้งการควบคุมระบบ i-stop • ยับยั้งระบบ AAS
สาเหตุที่เป็นไปได้	• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ • คลัตช์ลื่น
แผนผังวงจรไฟฟ้า	ไม่ใช้

DTC P1728:00

คลัตช์ลื่น

สภาวะที่ตรวจพบ

• อินพุทสัญญาณความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว300 รอบต่อนาทีหรือมากกว่า เป็นเวลา 1,450 วินาที ภายใต้สภาวะต่อไปนี้:

― เครื่องยนต์กำลังทำงาน

― ความเร็วรถยนต์เท่ากับ 5 กม./ชม. {3 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า

― ไม่มีความแตกต่างระหว่างสัญญาณความเร็วรถยนต์จาก ABS HU/CM (รุ่นที่มี ABS)/DSC HU/CM (รุ่นที่มี DSC) และสัญญาณเซ็นเซอร์วัดความเร็วเพลาส่งกำลัง

― ไม่เปลี่ยนเกียร์

― ตำแหน่งคันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง D

― ความเร็วเทอร์ไบน์/เพลารับกำลังเท่ากับ 1,200 รอบต่อนาทีหรือมากกว่า

― รูปแบบสวิตช์แรงดันน้ำมัน (ตัวที่ 1—6) ปกติ

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

• ระงับเกียร์ที่บกพร่อง

• จำกัดแรงบิดเครื่องยนต์

• ทำให้แรงดันในท่อน้ำมันอยู่ที่ระดับสูงสุด

• ยับยั้งการควบคุมการเรียนรู้

• ยับยั้งโหมดเกียร์ธรรมดา

• ยับยั้งการควบคุมระบบ i-stop

• ยับยั้งระบบ AAS

สาเหตุที่เป็นไปได้

• น้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้

• คลัตช์ลื่น

แผนผังวงจรไฟฟ้า

ไม่ใช้

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่ • หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ • ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ดู การตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL]) • พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	ปรับระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติให้ตรงกับที่กำหนดไว้ จากนั้นไปยังขั้นตอนต่อไป (ดู การปรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF) [CW6A-EL])
ไม่ใช่	เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])
3	ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว • ล้างรหัส DTC ออกโดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • ปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อให้แน่ใจว่าได้แก้ไขปัญหาของรหัส DTC แล้ว: 1. • ขับรถโดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ภายใต้สภาวะต่อไปนี้เป็นเวลาอย่างน้อย20 นาที • ความเร็วรถยนต์: 5 กม./ชม. {3 ไมล์/ชม.} หรือมากกว่า • ตำแหน่งคันเกียร์: ตำแหน่ง D • ตรวจสอบรหัส DTC โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) • มีรหัส DTC ปรากฏอยู่หรือไม่?	ใช่	ปริมาณน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนที่ 2 ถูกต้อง • ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC ของระบบวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [TCM (CW6A-EL)]) ปรับปริมาณของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนที่ 2 • เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ หลังจากนั้นขับรถเพื่อตรวจสอบและหากไม่พบปัญหา แสดงว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])
ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

ตรวจสอบข้อมูลงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้

• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ตามข้อมูลบริการที่มีอยู่

• หากไม่ได้ซ่อมรถยนต์ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ