ข้อ 3 ไฟเตือนระบบเบรกติดสว่างอย่างต่อเนื่อง [ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)]
id040308109200
|
3 |
ไฟเตือนระบบเบรกติดสว่างอย่างต่อเนื่อง |
|---|---|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• ปริมาณน้ำมันเบรกต่ำ
• ไม่ได้ปลดเบรกมือ
• สวิตช์น้ำมันเบรกหรือเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกค้างที่ตำแหน่ง ON
• ลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรต่อไปนี้:
• ไม่ีมีการเชื่อมต่้อที่ขั้วต่อชุด ABS HU/CM (เมื่อถอดขั้วต่อชุด ABS HU/CM, ไฟเตือน ABS และไฟเตือนระบบเบรกติดสว่าง)
• ตรวจพบความบกพร่องในชุด ABS HU/CM (อุปกรณ์อินพุทและเอาท์พุทบกพร่อง)
• ชุด ABS HU/CM ตรวจพบแรงเคลื่อนไฟฟ้าต่ำในแหล่งจ่ายไฟ
• กราวน์ของชุด ABS HU/CM บกพร่อง (เมื่อต่อกราวน์ของชุด ABS HU/CM ไม่แน่นหนา ไฟเตือน ABS และไฟเตือนระบบเบรกติดสว่าง แต่รหัส DTC ไม่แสดงขึ้น)
• ชุด ABS HU/CM ไม่ทำงาน
• โมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) ตรวจพบความบกพร่อง
• ความบกพร่องภายในชุด ABS HU/CM
• ตรวจพบความบกพร่องในแผงหน้าปัด
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเบรกและตรวจสอบว่าปลดเบรกมือแล้วหรือไม่
• ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเบรกและตรวจสอบว่าปลดเบรกมือแล้วใช่หรือไม่
• ปริมาณน้ำมันเบรกถูกต้อง ใช่หรือไม่?
• ปลดเบรกมือแล้ว ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เติมน้ำมันเบรกหรือปลดเบรกมือ
ถ้าปริมาณน้ำมันเบรกต่ำกว่าค่าที่กำหนด:
• ตรวจสอบและซ่อมแซมการรั่วไหลในท่อน้ำมันเบรก
|
||
|
2
|
ยืนยันรหัส DTC ของชุด ABS HU/CM
• เรียกดูรหัส DTC ของชุด ABS HU/CM โดยใช้ M-MDS
• มีรหัส DTC ปรากฏ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
ถ้าข้อความแสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสารแสดงขึ้นบนหน้าจอ M-MDS:
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
ถ้าข้อความแสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสารไม่แสดงขึ้นมา:
• ไปยังขั้นตอนที่ 4
|
||
|
3
|
ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อชุด ABS HU/CM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อของขั้วต่อชุด ABS HU/CM
• ขั้วต่อชุด ABS HU/CM เชื่อมต่อแน่นหนา ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ต่อขั้วต่อชุด ABS HU/CM ให้แน่น จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจยืนยันการทำงานของแผงหน้าปัด
• เรียกดูประวัติการทำงานของระบบเตือนโดยใช้ M-MDS
• มีประวัติไฟเตือนระบบเบรกติดสว่างบันทึกไว้ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ถ้ามีการบันทึกประวัติไฟเตือนระบบเบรก:
• ไปยังขั้นตอนที่ 5
ถ้ามีการบันทึกประวัติไฟเตือนระบบเบรก (ระดับน้ำมันเบรกต่ำ):
• ไปยังขั้นตอนที่ 6
ถ้ามีการบันทึกประวัติไฟเตือนระบบเบรก (เบรกมือ ON ที่ความเร็วสูงกว่า 20 กม./ชม. หรือ 12.4 ไมล์/ชม.):
• ไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 10
|
||
|
5
|
ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นในแผงหน้าปัดหรือตำแหน่งอื่นๆ
• เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2
• ปิดและเปิดไฟเตือนและไฟแสดงสถานะทั้งหมดด้วยรายการ PID WL+IL ของโหมดการกระตุ้นที่แผงหน้าปัด
• ไฟเตือน ABS และไฟเตือนระบบเบรกติดและดับตามโหมดการกระตุ้น ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนแผงหน้าปัด
|
||
|
6
|
ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นในเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกหรือตำแหน่งอื่นๆ
• ตรวจสอบความต่อเนื่องในเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก
• สภาวะความต่อเนื่องเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
|
||
|
*7
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) และเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเบรก
• ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรต่อไปนี้:
• ตรวจพบการลัดวงจรไปยังกราวน์ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่อาจลัดวงจรไปยังกราวน์
|
|
ไม่ใช่
|
เรียกดูรหัส DTC ของโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) โดยใช้ M-MDS
ถ้ายังมีรหัส DTC อยู่:
• ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [BCM])
ถ้าไม่มีรหัส DTC แล้ว:
• เปลี่ยนโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM)
|
||
|
8
|
ตรวจสอบว่าความบกพร่องเกิดขึ้นในสวิตช์เบรกมือหรือตำแหน่งอื่นๆ
• ตรวจสอบความต่อเนื่องในชิ้นส่วนต่อไปนี้:
• สภาวะความต่อเนื่องเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
|
||
|
*9
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างแผงหน้าปัดและสวิตช์เบรกมือ
• ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรต่อไปนี้:
• ตรวจพบการลัดวงจรไปยังกราวน์ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่อาจลัดวงจรไปยังกราวน์
|
|
ไม่ใช่
|
เรียกดูรหัส DTC ของแผงหน้าปัดโดยใช้ M-MDS
ถ้ายังมีรหัส DTC อยู่:
• ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
ถ้าไม่มีรหัส DTC แล้ว:
• เปลี่ยนแผงหน้าปัด
|
||
|
10
|
ตรวจสอบฟิวส์แหล่งจ่ายไฟของชุด ABS HU/CM
• ตรวจสอบฟิวส์แหล่งจ่ายไฟวงจรจุดระเบิดของชุด ABS HU/CM
• ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบวงจรฟิวส์ที่ขาดเพื่อหาการลัดวงจรไปยังกราวน์
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่อาจลัดวงจรไปยังกราวน์ตามความจำเป็น
ใส่ฟิวส์ที่มีขนาดแอมแปร์เหมาะสม
|
||
|
*11
|
ตรวจสอบว่าสาเหตุของความบกพร่องเกิดจากชุดสายไฟ (ความต่อเนื่องระหว่างแหล่งจ่ายไฟชุด ABS HU/CM และชุด ABS HU/CM) หรือตำแหน่งอื่น
• ON สวิตช์กุญแจ
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ชุด ABS HU/CM ขั้ว Q (ด้านชุดสายไฟ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างชุด ABS HU/CM ขั้ว Q (ด้านชุดสายไฟ) และสวิตช์กุญแจหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
|
||
|
*12
|
ตรวจสอบว่าความบกพร่องอยู่ในชุดสายไฟ (ความต่อเนื่องระหว่างชุด ABS HU/CM และกราวน์) หรือตำแหน่งอื่น
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อชุด ABS HU/CM
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างชุด ABS HU/CM ขั้ว AL (ด้านชุดสายไฟของตัวรถ) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนชุด ABS HU/CM (วงจรเปิดในชุด ABS HU/CM)
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่อาจมีวงจรเปิดและการสัมผัสที่ไม่ดีของจุดต่อกราวน์
|
||