ขั้นตอนการถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]
id0114q1853500
-
คำเตือน
-
• น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของเหลวที่ไวไฟมาก หากน้ำมันเชื้อเพลิงหกหรือรั่วจากระบบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส หรือเสียชีวิตและความเสียหายต่อตัวอาคารได้ เชื้อเพลิงยังสามารถทำให้เกิดอาการระคายเคืองต่อผิวหนังและดวงตา เพื่อเป็นการป้องกันเหตุเหล่านี้ ควรปฏิบัติตาม “ขั้นตอนความปลอดภัยเกี่ยวกับท่อทางเดินเชื้อเพลิง” โดยอ้างอิงถึง "ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง"
• บุคคลที่มีไฟฟ้าสถิตสามารถทำให้เกิดไฟไหม้หรือการระเบิดได้ซึ่งเป็นผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส ดังนั้นก่อนที่จะปฏิบัติงานใดๆ เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงให้ปล่อยกระแสไฟฟ้าสถิตออกด้วยการสัมผัสตัวถังของรถยนต์
ขั้นตอนการถ่ายโอนน้ำมัน (กาลักน้ำ) โดยใช้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
-
ข้อควรระวัง
-
• การถอด/ใส่ขั้วต่อสวมเร็วโดยไม่ทำความสะอาดก่อนอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อสวมเร็วชำรุดเสียหาย ทำความสะอาดบริเวณจุดเชื่อมต่อของขั้วต่อสวมเร็วเสมอก่อนที่จะทำการถอดหรือใส่โดยใช้ผ้าหรือขนแปรงนุ่ม และดูให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอมติดอยู่
1. ปฏิบัติ “ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง” (ดู ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2. ถอดขั้วต่อสวมเร็ว ดังรูป (ดู การถอด/ติดตั้งขั้วต่อสวมเร็ว [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
3. ต่อสายยาวเข้าที่ขั้วต่อสวมเร็วที่ถอดออก แล้วระบายน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่ใช้สำหรับรองรับน้ำมันเบนซิน
4. ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมันโดยใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:
-
ข้อควรระวัง
-
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจชำรุดหากปั๊มทำงานโดยที่ไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังน้ำมันเลย ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูบออกจากสาย และหยุดการทำงานของปั๊มเมื่อไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่
-
การใช้ M-MDS
-
1. เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2
-
-
ไม่ใช้ M-MDS
-
2. ถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออก
-
ข้อควรระวัง
-
• ให้ลัดวงจรขั้วที่กำหนดไว้ เนื่องจากการลัดวงจรขั้วรีเลย์และกล่องฟิวส์ผิดขั้วจะส่งผลให้เกิดการทำงานผิดปกติ
3. ใช้สายจัมพ์ ลัดขั้ว C และ D ของรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในรีเลย์และกล่องฟิวส์
-
5. หยุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตามขั้นตอนต่อไปนี้
-
การใช้ M-MDS
-
-
ไม่ใช้ M-MDS
-
1. ปลดสายจัมพ์เพื่อหยุดการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนการถ่ายเทน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ใช้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
1. ปฏิบัติ “ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง” (ดู ข้อควรระวังก่อนทำการซ่อมบำรุง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2. ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ (1) ถึง (3) หากค่าในเกจน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 3/4 หรือมากกว่า หากค่าในเกจน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 3/4 หรือน้อยกว่า ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 3
-
ข้อควรระวัง
-
• หากเสียบสายเข้าไปในท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงยาวเกินไป สายอาจจะเข้าไปดันวาล์วกันกลับ และเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง หากสายเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง สายอาจติดค้างอยู่ในวาล์วกันกลับขณะที่ดึงสายออก ทำให้วาล์วกันกลับชำรุดได้ อย่าเสียบสายเข้าเกินกว่าความยาวที่ระบุ
• เมื่อถอดสายออกจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ใช้เศษผ้าเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันกระเซ็น
-
หมายเหตุ
-
• เมื่อถอดสายออกจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ใช้เศษผ้าเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันกระเซ็น
• ตัดเฉียงที่ปลายสายเพื่อให้สามารถเสียบเข้าในท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้ง่าย
• ขณะเสียบสายเข้าในท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิง สายอาจติดค้าง ในกรณีดังกล่าว ให้หมุนสาย สายก็จะเสียบเข้าได้ง่ายขึ้น
• ปั๊มจะถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดที่รั่วออกมาจากวาล์วกันกลับ และติดค้างอยู่ในสายข้อต่อ จากนั้นก็จะดูดอากาศ หลังจากถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเสร็จแล้ว ให้รอสักครู่จนกว่าจะดูดอากาศออกหมด จากนั้นให้ถ่ายน้ำมันต่อ
-
1. ตัดเฉียงที่ปลายสาย แล้วทำเครื่องหมายที่ตำแหน่งความยาวในการเสียบสายที่กำหนด
ความยาวในการเสียบสาย (ค่าที่กำหนด)
-
1240 มม. {48.82 นิ้ว}
ประเภทของสาย (อ้างอิง)
-
สายพลาสติกต้านทานน้ำมันที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ 10 มม. {0.4 นิ้ว} × เส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่ 6 มม {0.2 นิ้ว} หรือเทียบเท่า
2. เสียบสายจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง โดยหมุนสายไปยังตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้
3. ใช้ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจนค่าของเกจน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 3/4 หรือน้อยกว่า
3. ถอดชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออก (ดู การถอด/ติดตั้งชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
4. ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออก
5. ถอดสายออกโดยใช้เศษผ้า
