การปรับจูนเครื่องยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0110q3800600

การเตรียมการปรับจูนเครื่องยนต์

หมายเหตุ

•  หากเหยียบแป้นคันเร่งอย่างต่อเนื่องในระยะเวลาที่กำหนด ความเร็วรอบเครื่องยนต์อาจลดลงไปที่รอบเดินเบา อาการนี้เกิดจากการทำงานของระบบตัดเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และอาการนี้ไม่ถือว่าเป็นการทำงานผิดปกติแต่อย่างใด ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะกลับสู่การควบคุมปกติเมื่อปล่อยแป้นคันเร่ง

1.  เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2

2.  เลื่อนคันเลือกเกียร์ (ATX) หรือคันเกียร์ (MTX) ไปยังตำแหน่งต่อไปนี้:

•  MTX: คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

•  ATX: คันเลือกเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N

หมายเหตุ

•  ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิน้ำมันจาก M-MDS PID ที่ “ECT” และ“OIL_TEMP”

3.  ให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์คงที่อยู่ที่ 2,500 ถึง 3,000 รอบต่อนาที และอุ่นเครื่องยนต์ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: 80 °C {176 °F} หรือมากกว่า อุณหภูมิน้ำมัน: 60 °C {140 °F} หรือมากกว่า)

4.  ปิดโหลดทางไฟฟ้าทั้งหมดขณะเดินเบา

5.  หากพัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ ให้รอจนกว่าพัดลมจะหยุด

การตรวจสอบรอบเดินเบา

หมายเหตุ

•  ไม่สามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาได้

•  ต้องใช้ M-MDS ในการตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา

1.  เตรียมการจูนเครื่องยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์ (ดู การเตรียมการปรับจูนเครื่องยนต์)

2.  ตรวจสอบว่าความเร็วรอบเดินเบา (M-MDS PID: RPM) อยู่ในช่วงที่กำหนดโดยใช้ฟังก์ชั่นตรวจสอบ PID/ข้อมูลของ M-MDS (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  หากพบการทำงานผิดปกติ ให้ดู “การแก้ไขปัญหาตามอาการ” (ดู ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาตามอาการ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

การตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด

หมายเหตุ

•  ไม่สามารถปรับจังหวะการจุดระเบิดได้

•  ต้องใช้ M-MDS ในการตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด

1.  เตรียมการจูนเครื่องยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์ (ดู การเตรียมการปรับจูนเครื่องยนต์)

2.  ตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด (M-MDS PID: SPARKADV) โดยใช้ฟังก์ชั่นตรวจสอบ PID/ข้อมูลของ M-MDS (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

3.  ตรวจสอบว่ามีการจุดระเบิดก่อนหรือไม่เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ค่อยๆ เพิ่มขึ้น

•  หากพบการทำงานผิดปกติ ให้ดู “การแก้ไขปัญหาตามอาการ” (ดู ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาตามอาการ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

การตรวจสอบส่วนผสมเดินเบา

1.  ตรวจสอบว่าความเร็วรอบเดินเบาและจังหวะการจุดระเบิดอยู่ในช่วงที่กำหนด (ดู การตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา) (ดู การตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด)

2.  ใส่เครื่องวิเคราะห์ก๊าซไอเสียเข้าในท่อไอเสีย

3.  ตรวจสอบว่าความเข้มข้นของ CO และ HC อยู่ในข้อบังคับ

•  หากพบการทำงานผิดปกติ ให้ดู “การแก้ไขปัญหาตามอาการ” (ดู ดัชนีการวิเคราะห์ปัญหาตามอาการ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

―  หากตรวจไม่พบการทำงานที่ผิดปกติ ให้เปลี่ยนแคตตาไลติคคอนเวอร์เตอร์ (ดู การถอด/ติดตั้งระบบไอเสีย [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

การตรวจสอบการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาสูง

หมายเหตุ

•  ไม่สามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาได้

•  ต้องใช้ M-MDS ในการตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา

1.  เตรียมการจูนเครื่องยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์ (ดู การเตรียมการปรับจูนเครื่องยนต์)

2.  ตรวจสอบว่าความเร็วรอบเดินเบาตามแต่ละโหลด (M-MDS PID: RPM) อยู่ในช่วงที่กำหนดโดยใช้ฟังก์ชั่นตรวจสอบ PID/ข้อมูลของ M-MDS (ยกเว้นความเร็วรอบเดินเบาลดลงหลังจากที่มีโหลด) (ดู การตรวจสอบ PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  หากความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่อยู่ในช่วงที่กำหนดเมื่อมีการใช้โหลดที่ระบุ ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนอินพุทที่เกี่ยวข้อง ชุดสายไฟ และขั้วต่อ