|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
-
หมายเหตุ
-
• การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
3
|
ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1 หรือชุดสายไฟบกพร่อง
• เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ APP1 โดยใช้ M-MDS
• ตรวจสอบค่า PID ของ APP1
• ค่า PID ของ APP1 เป็น 5 โวลต์ หรือ B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
4
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อเซ็นเซอร์ APP
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ APP
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
5
|
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนแป้นคันเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
7
|
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ APP
• เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ APP1 โดยใช้ M-MDS
• ตรวจสอบค่า PID ของ APP1
• ค่า PID ของ APP1 เป็น 5 โวลต์ หรือ B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว B ของเซ็นเซอร์ APP กับขั้ว 2AN ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 9
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
8
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรกราวน์ของเซ็นเซอร์ APP ตัวที่ 1
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของเซ็นเซอร์ APP ออกแล้ว
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดขั้วต่อ PCM
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว C ของเซ็นเซอร์ APP (ด้านชุดสายไฟ) และขั้ว 2AO ของ PCM (ด้านชุดสายไฟ)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนแป้นคันเร่ง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว C ของเซ็นเซอร์ APP กับขั้ว 2AO ของ PCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
9
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
• หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
