DTC P0130:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1702100

หมายเหตุ

• ในการพิจารณาชิ้นส่วนที่บกพร่อง ให้ดำเนินการวิเคราะห์ข้อมูลจาก "การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS"

รายละเอียดเกี่ยวกับรหัส DTC

คำอธิบาย

ปัญหาแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้ว 1AB ของ PCM กับขั้ว 1AG ของ PCM

สภาวะที่ตรวจพบ

เงื่อนไขในการตรวจสอบ

•  สภาวะที่แรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้ว 1AB และขั้ว 1AG ของ PCM เกินช่วงค่าที่กำหนดติดต่อกันตามระยะเวลาที่กำหนดหรือนานกว่า

สภาวะก่อนหน้า

•  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์)

•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 11—18 โวลต์^*1

•  ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้:

―  PCM ภายในบกพร่อง: P064D:00

^*1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID

รอบการขับขี่

•  2

ประเภทการทดสอบตนเอง

•  การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC, การทดสอบด้วยตนเอง KOER

เซ็นเซอร์ที่ใช้

•  เซ็นเซอร์ A/F

ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด

•  แก้ไขค่าดิวตี้ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F

•  หยุดระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของเซ็นเซอร์ A/F

สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น

•  ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์

สาเหตุที่เป็นไปได้

•  ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง

•  ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง

•  ความเสื่อมสภาพของชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:

―  ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1W ของ PCM

―  ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AB ของ PCM

―  ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AG ของ PCM

•  เซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง

•  PCM บกพร่อง

คำอธิบาย	ปัญหาแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้ว 1AB ของ PCM กับขั้ว 1AG ของ PCM
สภาวะที่ตรวจพบ	เงื่อนไขในการตรวจสอบ	• สภาวะที่แรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้ว 1AB และขั้ว 1AG ของ PCM เกินช่วงค่าที่กำหนดติดต่อกันตามระยะเวลาที่กำหนดหรือนานกว่า
สภาวะก่อนหน้า	• ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) • แรงเคลื่อนไฟฟ้าแบตเตอรี่: 11—18 โวลต์^1 • ตรวจไม่พบรหัส DTC ต่อไปนี้: ― PCM ภายในบกพร่อง: P064D:00 ^1: สามารถตรวจสอบค่าได้โดยใช้ M-MDS แสดง PID
รอบการขับขี่	• 2
ประเภทการทดสอบตนเอง	• การทดสอบด้วยตนเอง CMDTC, การทดสอบด้วยตนเอง KOER
เซ็นเซอร์ที่ใช้	• เซ็นเซอร์ A/F
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	• แก้ไขค่าดิวตี้ของฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ A/F • หยุดระบบควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับของเซ็นเซอร์ A/F
สถานะรถยนต์เมื่อรหัส DTC แสดงขึ้น	• ส่องสว่างไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้	• ขั้วหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง • ขั้วหรือขั้วต่อของ PCM บกพร่อง • ความเสื่อมสภาพของชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้: ― ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1W ของ PCM ― ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AB ของ PCM ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AG ของ PCM • เซ็นเซอร์ A/F บกพร่อง • PCM บกพร่อง

แผนผังวงจรไฟฟ้า

am2zzw00010463

คำอธิบายฟังก์ชั่น (สรุปย่อการตรวจสอบ DTC)

• หากแรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างขั้ว 1AB ของ PCM และขั้ว 1AG ของ PCM เกินช่วงค่าที่กำหนดเมื่อเปิดใช้เซ็นเซอร์ A/F แสดงว่าส่วนประกอบในเซ็นเซอร์ A/F อาจเสื่อมสภาพ เพื่อเป็นการป้องกันกรณีดังกล่าว PCM จะหยุดควบคุมเซ็นเซอร์ A/F และบันทึกรหัส DTC

ขั้นตอนการตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

1. อุ่นเครื่องยนต์เพื่อให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพิ่มถึง 80 °C {176 °F} หรือมากกว่า

2. สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วปล่อยให้เครื่องเดินเบา 1 นาที

หมายเหตุ

• ตั้งค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) /ข้อมูล SNAPSHOT DATA ที่บันทึกไว้ ค่าความเร็วรถยนต์ และค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมที่สุดในขณะขับขี่

3. ลองสร้างความบกพร่องโดยขับรถเป็นเวลา 5 นาที โดยยึดค่าในข้อมูลค่านิ่ง (FREEZE FRAME DATA) /ข้อมูล SNAPSHOT DATA

รายการ PID/รายการจำลองสถานการณ์ที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัญหา

ตารางการตรวจสอบค่า PID/ข้อมูล

รายการ	ความหมาย	หน่วย	สภาวะ/เกณฑ์ที่กำหนด
O2S11	กระแสไฟฟ้าเซ็นเซอร์ A/F	µA	• เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง): 0—50 µA • การตัดเชื้อเพลิงเมื่อลดความเร็ว (ปล่อยคันเร่งจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 4,000 รอบต่อนาที ขึ้นไป): ประมาณ 3.84 mA

การตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยใช้ M-MDS

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

1

จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้

•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้

•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่

•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

2

จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ

หมายเหตุ

•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC

•  บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม

—

ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้ • ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้ • มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่ • หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ หมายเหตุ • การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC • บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม	—	ไปยังขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

เป้าหมายของขั้นตอนการแก้ไขปัญหา

• ขั้นตอนที่ 1 — 2

― ดำเนินการตรวจสอบขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ A/F และ PCM

• ขั้นตอนที่ 3

― ตรวจสอบการเสื่อมสภาพของชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ A/F และ PCM

• ขั้นตอนที่ 4

― ดำเนินการตรวจสอบชุดเซ็นเซอร์ A/F

• ขั้นตอนที่ 5 — 6

― ตรวจสอบว่าความบกพร่องหลักได้รับการแก้ไขแล้วและไม่มีความบกพร่องอื่น

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผล

การดำเนินการ

1

จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F

•  OFF สวิตช์กุญแจ

•  ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A/F

•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

2

จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM

•  ถอดขั้วต่อ PCM

•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)

•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5

(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

3

จุดประสงค์: ตรวจสอบการเสื่อมสภาพของชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ A/F และ PCM

•  ตรวจสอบความเสื่อมสภาพระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):

―  ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1W ของ PCM

―  ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AB ของ PCM

―  ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AG ของ PCM

•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?

ใช่

ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่เสื่อมสภาพ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

4

จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ A/F

•  สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน

•  เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS
(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ขับรถภายใต้สภาวะต่อไปนี้

คำเตือน

•  เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง

•  ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย

―  หลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 3,000 รอบต่อนาที ให้ลดความเร็วลงโดยใช้การเบรกเครื่องยนต์

•  ค่า PID ที่แสดงบนหน้าจอเป็นไปตามนี้ใช่หรือไม่?

―  O2S11: 0.25 mA หรือสูงกว่า

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป

(ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

5

จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ

•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด

•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
(ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER
(ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

•  รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?

ใช่

ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1

•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
(ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

6

จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่

•  มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??

ใช่

ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้

(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

ไม่ใช่

การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผล	การดำเนินการ
1	จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพขั้วต่อของเซ็นเซอร์ A/F • OFF สวิตช์กุญแจ • ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A/F • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5 (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
1		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	จุดประสงค์: ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อ PCM • ถอดขั้วต่อ PCM • ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5 (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
2		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	จุดประสงค์: ตรวจสอบการเสื่อมสภาพของชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ A/F และ PCM • ตรวจสอบความเสื่อมสภาพระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ― ขั้ว F ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1W ของ PCM ― ขั้ว D ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AB ของ PCM ― ขั้ว B ของเซ็นเซอร์ A/F — ขั้ว 1AG ของ PCM • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่เสื่อมสภาพ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 5
3		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	จุดประสงค์: พิจารณาความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ A/F • สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนพร้อมใช้งาน • เข้าใช้งานข้อมูล PID ของ O2S11 โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ขับรถภายใต้สภาวะต่อไปนี้ คำเตือน • เมื่อใช้ M-MDS ในการสังเกตสถานะของระบบตรวจสอบขณะขับขี่ จะต้องมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอยู่กับท่านด้วย หรืออาจบันทึกข้อมูลไว้ใน M-MDS โดยใช้ การแสดงผลและบันทึกข้อมูล/PID ในการเก็บภาพฟังก์ชั่นและตรวจสอบในภายหลัง • ขณะปฏิบัติขั้นตอนนี้ ให้ควบคุมรถยนต์โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและข้อบังคับทางกฎหมาย ― หลังจากเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็น 3,000 รอบต่อนาที ให้ลดความเร็วลงโดยใช้การเบรกเครื่องยนต์ • ค่า PID ที่แสดงบนหน้าจอเป็นไปตามนี้ใช่หรือไม่? ― O2S11: 0.25 mA หรือสูงกว่า	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4		ไม่ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ A/F จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์อัตราส่วนผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง (A/F) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
5	จุดประสงค์: การตรวจสอบการเสร็จสมบูรณ์ในการซ่อมรถ • ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด • ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOER (ดู การทดสอบด้วยตนเอง KOEO/KOER [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) • รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 • หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ไปยังขั้นตอนถัดไป
5		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	จุดประสงค์: ตรวจสอบว่ามีความบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ • มีการบันทึกรหัส DTC อื่นหรือรหัสที่ค้างอยู่ ใช่หรือไม่??	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
6		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว