DTC P0463:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1301700

รหัส DTC P0463:00

อินพุทสูงในวงจรชุดส่งสัญญาณเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
สภาวะที่ตรวจพบ
•  PCM จะตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุทสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดส่งสัญญาณเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจากแผงหน้าปัด หาก PCM ตรวจพบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุทตัวส่งสัญญาณข้อมูลเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป PCM จะระบุว่าวงจรชุดส่งสัญญาณเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์
•  เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
•  ข้อมูล FREEZE FRAME DATA ไม่สามารถใช้งานได้
•  ข้อมูล Snapshot data สามารถใช้งานได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  ขั้วหรือขั้วต่อของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  ขั้วหรือขั้วต่อของ BCM บกพร่อง
•  เกิดการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้ว D ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และขั้ว 2Q ของ BCM
•  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:
―  ขั้ว D ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2Q ของ BCM
―  ขั้ว C ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2R ของ BCM
•  ชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  BCM บกพร่อง
•  แผงหน้าปัดบกพร่อง
•  PCM บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
หมายเหตุ
•  การบันทึกข้อมูลสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้นโดยใช้ฟังก์ชั่นการจับภาพหน้าจอของ PC
•  บันทึกข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
—
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดขั้วต่อชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบสภาพขั้วต่อ BCM
•  ถอดขั้วต่อ BCM
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรสัญญาณชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อ BCM ออกแล้ว
•  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
หมายเหตุ
•  รหัส DTC อื่นอาจถูกบันทึกโดย PCM ที่ตรวจพบวงจรเปิด
•  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว D ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ด้านชุดสายไฟ)
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว D ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงกับขั้ว 2Q ของ BCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 10
6
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อ BCM ออกแล้ว
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
―  ขั้ว D ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2Q ของ BCM
―  ขั้ว C ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2R ของ BCM
•  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
•  ขั้ว D ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2Q ของ BCM
•  ขั้ว C ของชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2R ของ BCM
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 10
7
ตรวจสอบชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 10
(ดู การถอดแยก/ประกอบชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
8
ตรวจสอบ BCM
• ตรวจสอบ BCM
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยน BCM จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
(ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมตัวถัง (BCM))
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
9
ตรวจสอบแผงหน้าปัด
•  ตรวจสอบแผงหน้าปัด
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนแผงหน้าปัด จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
(ดู การถอด/ติดตั้งแผงหน้าปัด)
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
10
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER
•  รหัสที่ค้างอยู่สำหรับ DTC นี้แสดงขึ้น ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
11
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว