DTC P0629:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0102q1148700

รหัส DTC P0629:00

อินพุทสูงในวงจรโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
สภาวะที่ตรวจพบ
•  PCM จะตรวจหากระแสเกินในขณะควบคุมโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์
•  เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
•  ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น
•  FREEZE FRAME DATA (โหมด 2) ไม่สามารถใช้งานได้
•  ข้อมูล Snapshot data สามารถใช้งานได้
•  รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
•  หยุดการควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
สาเหตุที่เป็นไปได้
•  ขั้วหรือขั้วต่อชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  ชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  ขั้วหรือขั้วต่อโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้:
―  ขั้ว A ของชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2C ของโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
―  ขั้ว B ของชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2D ของโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  โมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่อง
•  PCM บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ
1
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
•  ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
•  มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
•  หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
2
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  OFF สวิตช์กุญแจ
•  ถอดขั้วต่อชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
3
ตรวจสอบชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 7
(ดู การถอด/ติดตั้งชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
4
ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ถอดขั้วต่อโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ไม่ดี (เช่น สลักหลุดออก/เสียหาย, การกัดกร่อน)
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ และ/หรือขั้วต่างๆ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
5
ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบว่าได้ถอดขั้วต่อชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออกแล้ว
•  ON สวิตช์กุญแจ (ดับเครื่องยนต์)
•  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ):
―  ขั้ว A ของชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
―  ขั้ว B ของชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่:
•  ขั้ว A ของชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2C ของโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ขั้ว B ของชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง — ขั้ว 2D ของโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
•  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
•  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ไปยังขั้นตอนที่ 7
6
ตรวจสอบโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  ตรวจสอบโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
•  พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
เปลี่ยนโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
(ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
7
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
•  ประกอบคืนขั้วต่อที่ถอดออกทั้งหมด
•  ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
•  ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER
•  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
ใช่
ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1
•  หากยังคงมีความบกพร่องเกิดขึ้น ให้เปลี่ยน PCM
ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่
ไปยังขั้นตอนถัดไป
8
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
•  ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
•  แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
ใช่
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
(ดู ตารางรหัส DTC [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])
ไม่ใช่
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว