ข้อ 8 การทำงานของระบบปรับอากาศไม่มีประสิทธิภาพในระหว่างที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน (ระบบ i-stop) [SKYACTIV-D 1.5]

8	การทำงานของระบบปรับอากาศไม่มีประสิทธิภาพในระหว่างที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน (ระบบ i-stop)
คำอธิบาย	• อุณหภูมิอากาศของ A/C สูงหรือต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับอุณหภูมิที่กำหนด ในขณะที่ฟังก์ชั่น i-stop ทำงาน
สาเหตุที่เป็นไปได้	ระบบ A/C บกพร่อง • ชุดควบคุมอุณหภูมิตรวจพบ MAX HOT หรือ MAX COLD ของประตูผสมอากาศที่ด้านคนขับด้วยความผิดพลาด ― แอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับบกพร่อง ― เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับบกพร่อง ― ก้านผสมอากาศด้านคนขับติดขัด

การทำงานของระบบปรับอากาศไม่มีประสิทธิภาพในระหว่างที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน (ระบบ i-stop)

คำอธิบาย

• อุณหภูมิอากาศของ A/C สูงหรือต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับอุณหภูมิที่กำหนด ในขณะที่ฟังก์ชั่น i-stop ทำงาน

สาเหตุที่เป็นไปได้

ระบบ A/C บกพร่อง

• ชุดควบคุมอุณหภูมิตรวจพบ MAX HOT หรือ MAX COLD ของประตูผสมอากาศที่ด้านคนขับด้วยความผิดพลาด

― แอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับบกพร่อง

― เซ็นเซอร์ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับบกพร่อง

― ก้านผสมอากาศด้านคนขับติดขัด

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	ผลการตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากระบบ i-stop หรือระบบ A/C • ตรวจยืนยันอาการผิดปกติ • อาการบกพร่องเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อฟังก์ชัน i-stop ทำงาน (ดับเครื่องยนต์) ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนการวิเคราะห์ความบกพร่องของ A/C ที่เกี่ยวข้อง (ดู ดัชนีการแก้ไขปัญหา [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
2	ตรวจสอบรหัส DTC • เรียกดูรหัส DTC ของ PCM และชุดควบคุมอุณหภูมิ โดยใช้ M-MDS (ดู ไม่พบ) (ดู การแสดงรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) • มีรหัส DTC ปรากฏ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้ (ดู ไม่พบ) (ดู ตารางรหัส DTC [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากสัญญาณแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับหรือสาเหตุอื่น • วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) เมื่อตั้งค่าอุณหภูมิด้านคนขับไว้ที่ MAX HOT และ MAX COLD ― ชุดควบคุมอุณหภูมิ ขั้ว G • แรงเคลื่อนไฟฟ้าปกติ ใช่หรือไม่? (ดู การตรวจสอบชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])	ใช่	ระบบเป็นปกติ • ผลกระทบเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพแวดล้อมของรถมีการเปลี่ยนแปลงขณะที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน (การเปลี่ยนแปลงของแสงอาทิตย์)
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับ • ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับ (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) • พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับ (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
ไม่ใช่	ตรวจสอบการติดขัดของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศและก้านต่อ (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C) • ถ้าพบความบกพร่องใดๆ: ― ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ
5	ยืนยันผลการทดสอบ • ถ้าเป็นปกติ ให้กลับสู่ดัชนีวิเคราะห์ปัญหาเพื่อแก้ไขอาการบกพร่องอื่นๆ (ดู ไม่พบ) • ถ้ายังคงมีความบกพร่องอยู่ ให้ตรวจสอบข้อมูลการบริการที่เกี่ยวข้อง และทำการซ่อมแซมหรือวิเคราะห์ปัญหา ― ถ้ารถยนต์ได้รับการซ่อมแล้ว แสดงว่าการแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์ ― ถ้ารถยนต์ยังไม่ได้รับการซ่อม หรือข้อมูลการวิเคราะห์ปัญหาเพิ่มเติมยังไม่สามารถใช้ได้ ให้เปลี่ยน PCM (ดู การถอด/ติดตั้ง PCM [SKYACTIV-D 1.5])

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

ผลการตรวจสอบ

การดำเนินการ

พิจารณาว่าความบกพร่องเกิดจากระบบ i-stop หรือระบบ A/C

• ตรวจยืนยันอาการผิดปกติ

• อาการบกพร่องเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อฟังก์ชัน i-stop ทำงาน (ดับเครื่องยนต์) ใช่หรือไม่?

ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนการวิเคราะห์ความบกพร่องของ A/C ที่เกี่ยวข้อง

(ดู ดัชนีการแก้ไขปัญหา [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])