|
1
|
การตรวจสอบขั้วต่อสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ปลดขั้วต่อสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
2
|
การตรวจสอบขั้วต่อมอเตอร์กระจกไฟฟ้า
• ปลดขั้วต่อมอเตอร์กระจกไฟฟ้า
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
3
|
ตรวจยืนยันว่าสาเหตุความบกพร่องคือวงจรแหล่งจ่ายไฟสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้าใช่หรือไม่
• ต่อขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมดกลับคืน
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟของรถ)
-
― ขั้ว 1K ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
― ขั้ว 1L ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ P.WINDOW1 30A และฟิวส์ P.WINDOW2 25A
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่
-
― ฟิวส์ P.WINDOW1 30A และขั้ว 1K ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
― ฟิวส์ P.WINDOW2 25A และขั้ว 1L ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
4
|
ตรวจยืนยันว่าสาเหตุความบกพร่องคือวงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้าและกราวน์ตัวถังหรือไม่
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ปลดขั้วต่อสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้ว 2A ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า (ด้านชุดสายไฟรถยนต์) และกราวน์ตัวถัง
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว 2A ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้าและกราวน์ตัวถังหรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์เพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
ไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
5
|
การตรวจสอบขั้ว E และ F ของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า
• ต่อขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมดกลับคืน
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว E และ F ของมอเตอร์กระจกไฟฟ้าในขณะใช้งานสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
-
― ขั้ว E ในระหว่างการปิด
― ขั้ว E ในระหว่างการเปิด
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนมอเตอร์กระจกไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 7
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
6
|
การตรวจสอบขั้ว 1J และ 1H ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 1J ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า (รถพวงมาลัยซ้าย)/ 1F (รถพวงมาลัยขวา) และ 1H (รถพวงมาลัยซ้าย)/1F (รถพวงมาลัยขวา)
• สวิตช์หลักกระจกไฟฟ้าเป็นปกติใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่
• ขั้ว 1J ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า (รถพวงมาลัยซ้าย)/ขั้ว 1F (รถพวงมาลัยขวา) และขั้ว E ของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า
• ขั้ว 1H ของสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า (รถพวงมาลัยซ้าย)/ขั้ว 1F (รถพวงมาลัยขวา) และขั้ว F ของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• ตรวจสอบการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการหลุดออกของขั้วต่อร่วมและขั้วต่างๆ รวมทั้งตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในชุดสายไฟร่วมเพื่อระบุตำแหน่งที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิดหรือการลัดวงจร
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนสวิตช์หลักกระจกไฟฟ้า จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
7
|
ตรวจยืนยันว่าสาเหตุความผิดปกติได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่
• ระบบกระจกไฟฟ้าทำงานเป็นปกติใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว (อธิบายปัญหาแก่ลูกค้า)
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจยืนยันอาการปัญหาในตารางการแก้ไขปัญหาตามอาการและทำการวิเคราะห์ความบกพร่องอื่นๆ ตามความเหมาะสม
|
