DTC B10FD:11/B10FD:12/B10FD:29/B10FD:2B/B10FD:4A/B10FD:87/B10FD:96 [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]

id0802b1813500

ตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติของระบบ	•  B10FD:11: วงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับลัดวงจรไปยังกราวน์ตัวถัง •  B10FD:12: วงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ •  B10FD:29, B10FD:96: ความบกพร่องภายในเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  B10FD:2B: ลัดวงจรไปยังวงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับและวงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยอื่นๆ •  B10FD:4A: ID ของเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับผิดพลาด (การประกอบไม่ถูกต้อง) •  B10FD:87: การรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับผิดพลาด
สภาวะที่ตรวจพบ	คำเตือน •  สภาพการตรวจจับใช้สำหรับทำความเข้าใจข้อมูลของรหัส DTC ก่อนเริ่มต้นการตรวจสอบ การตรวจสอบโดยอาศัยสภาพการตรวจจับเพียงอย่างเดียวอาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บเนื่องจากการทำงานผิดพลาด หรือทำให้ระบบเสียหาย เมื่อต้องการเริ่มต้นการตรวจสอบ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบ •  ชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับกับโมดูลควบคุม SAS มีความผิดปกติ •  เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับบกพร่อง
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด	ไม่ใช้
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  การประกอบเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับไม่ถูกต้อง •  ขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับบกพร่อง •  ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือกราวน์ตัวถังในชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับและโมดูลควบคุม SAS •  ลัดวงจรในขั้วหรือชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับและโมดูลควบคุม SAS •  วงจรเปิดในชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับและโมดูลควบคุม SAS •  เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับบกพร่อง •  โมดูลควบคุม SAS บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การใช้งาน
1	ตรวจสอบเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ คำเตือน •  การทำงานกับส่วนประกอบอย่างไม่ถูกวิธี อาจทำให้โมดูลถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับทำงาน (พองตัว) ขึ้นเอง และอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ให้อ่านคำเตือน/ข้อควรระวังในการซ่อมบำรุงและคู่มือซ่อมก่อนที่จะทำงานกับชุดส่วนประกอบของถุงลมนิรภัย (ดู คำเตือนเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) (ดู ข้อควรระวังเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงระบบถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับติดตั้งถูกต้องแล้ว (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้าง [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับติดตั้งถูกต้องแล้วใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ติดตั้งเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับให้ถูกต้อง (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้าง [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ถอดแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่างด้านคนขับออก (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่าง) •  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้าง [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ (การสึกกร่อน ความเสียหาย และสลักหลุด) •  ขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับมีความบกพร่องใดหรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 6
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
3	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในวงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  ถอดฝาครอบแกนพวงมาลัยออก (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบแกนพวงมาลัย) •  ปลดขั้วต่อเซ็นเซอร์สปริงลานคอพวงมาลัย (ดู การถอด/ติดตั้งสปริงลานคอพวงมาลัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ถอดช่องเก็บของออก (ดู การถอด/ติดตั้งช่องเก็บของ) •  ปลดขั้วต่อโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ปลดขั้วต่อเบาะหน้าด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งเบาะหน้า) •  ถอดแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่าง (ดู การถอด/ติดตั้งแผงตกแต่งเสา B แผ่นล่าง) •  ปลดขั้วต่อเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้า) •  ถอดผ้าบุหลังคา (ดู การถอด/ติดตั้งผ้าบุหลังคา) •  ปลดขั้วต่อโมดูลม่านถุงลมนิรภัยด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลม่านถุงลมนิรภัย [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ปลดขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS ทั้งหมดออก (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ) และกราวน์ตัวถัง: ―  ขั้ว 1M ของโมดูลควบคุม SAS ―  ขั้ว 1J ของโมดูลควบคุม SAS หมายเหตุ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องขณะขยับชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุม SAS และเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของโมดูลควบคุม SAS และขั้วของเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  เปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 6
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
4	ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  ขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับและโมดูลควบคุม SAS ถูกปลดออก •  ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ―  เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ ขั้ว A—โมดูลควบคุม SAS ขั้ว 1M ―  เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ ขั้ว B—โมดูลควบคุม SAS ขั้ว 1J หมายเหตุ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องขณะขยับชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุม SAS และเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของโมดูลควบคุม SAS และขั้วของเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  เปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 6
5	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟในวงจรเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  ขั้วต่อเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับและโมดูลควบคุม SAS ถูกปลดออก •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟ): ―  ขั้ว 1M ของโมดูลควบคุม SAS ―  ขั้ว 1J ของโมดูลควบคุม SAS หมายเหตุ •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าขณะขยับชุดสายไฟระหว่างโมดูลควบคุม SAS และเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับ จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้าง [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
		ไม่ใช่	อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของโมดูลควบคุม SAS และขั้วของเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งคนขับหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม •  เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  เปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนถัดไป
6	ดำเนินการตรวจสอบรหัส DTC ของโมดูลควบคุม SAS •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออกและรอ 1นาที หรือนานกว่านั้น (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ต่อขั้วต่อโมดูลควบคุม SAS ทั้งหมด •  ต่อคืนขั้วต่อที่ปลดออกทั้งหมด •  ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่ (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  ล้างรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การล้างรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  ตรวจสอบรหัส DTC สำหรับโมดูลควบคุม SAS โดยใช้ M-MDS (ดู การตรวจสอบรหัส DTC [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน]) •  รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?	ใช่	ทำการตรวจสอบซ้ำจากขั้นตอนที่ 1 •  หากยังคงมีความผิดปกติเกิดขึ้น ให้เปลี่ยนโมดูลควบคุม SAS (ดู การถอด/ติดตั้งโมดูลควบคุม SAS [ระบบควบคุมการพองตัวแบบมาตรฐาน])
		ไม่ใช่	การแก้ไขปัญหารหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว