กระจกบังลมหน้าเกิดฝ้า [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]

id0703c2700700

ชุดควบคุมอุณหภูมิแบบก้านควบคุม RECIRCURATE/FRESH

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ชุดควบคุมอุณหภูมิแบบสวิตช์ควบคุม RECIRCURATE/FRESH

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	การตรวจสอบลมเย็น •  มีลมเย็นออกจากช่องลม เมื่อเปิดสวิตช์ A/C และปุ่มควบคุมปริมาณอากาศในชุดควบคุมอุณหภูมิ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 1 ของการแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ (ดู ไม่มีลมเย็น [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
2	ตรวจสอบฟิวส์ •  ถอดฟิวส์ INTERIOR 15 A •  ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	หากฟิวส์ละลาย: ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์และเปลี่ยนฟิวส์ หากฟิวส์เสื่อมสภาพ: เปลี่ยนฟิวส์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 13
3	ตรวจสอบก้านแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  ตรวจสอบก้านแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์) ―  มีจาระบีอยู่ที่ก้านใช่หรือไม่? ―  ก้านยึดแน่นและติดตั้งไว้อย่างถูกต้องใช่หรือไม่? ―  ไม่มีสิ่งกีดขวางการทำงานของก้านใช่หรือไม่? •  รายการต่างๆ ข้างต้นเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ทาจาระบีหรือติดตั้งก้านให้แน่นและถูกต้อง นำสิ่งกีดขวางออก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอดแยก/ประกอบชุดโบลเวอร์)
*4	ตรวจสอบความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างกล่องฟิวส์และชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ปลดขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว H ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (สัญญาณ B+) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของกล่องฟิวส์และขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิหรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 13
5	ตรวจว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์หรือที่อื่น •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ต่อขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ถอดแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  ปรับสวิตช์พัดลมไปที่ตำแหน่ง ON •  เปลี่ยนโหมดอากาศเข้า (RECIRCULATE, FRESH) ได้อย่างราบรื่นเมื่อควบคุมก้านอากาศเข้าด้วยมือ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 12
6	ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา]) •  ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
7	ตรวจสอบสวิตช์เลือกอากาศเข้า และสวิตช์ไล่ฝ้าในชุดควบคุมอุณหภูมิ •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว C และ E ของชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
*8	ตรวจสอบความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  OFF สวิตช์กุญแจ •  มีความต่อเนื่องระหว่างขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าและขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ ใช่หรือไม่? รถพวงมาลัยซ้าย ―  ขั้ว F —ขั้ว A (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว A — ขั้ว F (สัญญาณ RECIRCULATE) รถพวงมาลัยขวา ―  ขั้ว A —ขั้ว A (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว F — ขั้ว B (สัญญาณ RECIRCULATE)	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าหรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 13
*9	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  มีความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิและและกราวน์ ใช่หรือไม่? ―  ขั้ว A (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว B (สัญญาณ RECIRCULATE)	ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าหรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
*10	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยัง B+ ในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิต่อไปนี้ ―  ขั้ว A (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว B (สัญญาณ RECIRCULATE) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ถ้ามีขั้วต่อร่วม:ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าหรือไม่ •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา])
11	ตรวจสอบตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ •  มีสิ่งแปลกปลอมหรือสิ่งกีดขวางในตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ใช่หรือไม่? (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์)	ใช่	นำสิ่งที่อุดตันออก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12	ตรวจสอบว่าตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ยึดแน่นและถูกต้อง •  ตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ยึดแน่นและติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกต้องใช่หรือไม่? (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์)	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ติดตั้งตัวปรับปริมาณอากาศเข้าในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอดแยก/ประกอบชุดโบลเวอร์)
13	ตรวจสอบว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว •  อาการผิดปกติหายไป ใช่หรือไม่?	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว อธิบายการซ่อมให้ลูกค้าทราบ
		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการที่ผิดปกติอีกครั้ง จากนั้นทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 หากยังคงมีอาการผิดปกติอยู่