DTC P2229:00 [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]
id0102q1153300
|
รหัส DTC P2229:00 |
อินพุทสูงในวงจรเซ็นเซอร์ BARO |
|---|---|
|
สภาวะที่ตรวจพบ
|
• PCM จะตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทจากเซ็นเซอร์ BARO หากแรงเคลื่อนไฟฟ้าอินพุทสูงเป็นเวลา 5 วินาที PCM จะระบุว่าวงจรเซ็นเซอร์ BARO บกพร่อง
ข้อมูลเสริมการวิเคราะห์
• เป็นการตรวจสอบแบบต่อเนื่อง (CCM)
• ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างหาก PCM ตรวจพบสภาวะความบกพร่องตามข้อมูลข้างต้นในช่วงรอบการขับขี่แรก
• ข้อมูล FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA สามารถใช้งานได้
• รหัส DTC ถูกบันทึกลงในหน่วยความจำ PCM
|
|
ฟังก์ชั่นการป้องกันความผิดพลาด
|
• กำหนดความดันบรรยากาศสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์ให้อยู่ที่ 101.32 kPa {1.0332 kgf/cm2, 14.695 psi}
|
|
สาเหตุที่เป็นไปได้
|
• เซ็นเซอร์ BARO (ติดตั้งอยู่ใน PCM) บกพร่อง
• PCM บกพร่อง
|
|
แผนผังวงจรไฟฟ้า
|
ไม่ใช้
|
ขั้นตอนการวิเคราะห์
|
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การดำเนินการ |
|
|---|---|---|---|
|
1
|
บันทึกสถานะรถยนต์ ณ เวลาที่ตรวจพบรหัส DTC เพื่อใช้การตรวจสอบการวิเคราะห์ซ้ำ
• บันทึกข้อมูลค่านิ่ง FREEZE FRAME DATA/ข้อมูล SNAPSHOT DATA ลงในใบคำสั่งซ่อม
|
—
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
2
|
ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้ได้
• ตรวจสอบข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องซึ่งสามารถนำมาใช้ได้
• มีข้อมูลงานซ่อมที่เกี่ยวข้องอยู่ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ทำการซ่อมหรือวิเคราะห์ปัญหาตามข้อมูลงานซ่อมที่มีอยู่
• หากรถยนต์ยังไม่เคยเข้ารับการซ่อม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
3
|
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ BARO
• ตรวจสอบเซ็นเซอร์ BARO
• พบความบกพร่องใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
4
|
ตรวจสอบว่าการแก้ไขปัญหาของรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
• ล้างรหัส DTC ออกจากหน่วยความจำ PCM โดยใช้ M-MDS
• ทำการทดสอบด้วยตนเอง KOEO หรือ KOER
• รหัส DTC เดิมแสดงขึ้นใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยน PCM จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
|
5
|
ตรวจสอบกระบวนการหลังการซ่อมบำรุง
• ปฏิบัติตาม “กระบวนการหลังการซ่อมบำรุง”
• แสดงรหัส DTC ใดๆ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
|
ไม่ใช่
|
การแก้ไขปัญหาจากรหัส DTC เสร็จสมบูรณ์แล้ว
|
||