|
1
|
ตรวจสอบอาการความผิดปกติ
• ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับหรือติดเครื่องยนต์)
• เปิดฟังก์ชั่นช่วยวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์
• เลือกรหัสเสริม “94”
• กดปุ่ม [ENTER] และตรวจสอบว่ามีเสียงออกมาจากลำโพงแต่ละตัว
• มีเสียงออกมาจากลำโพงแต่ละตัวตามลำดับ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
• ระบบเป็นปกติ
• เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่เสียงจะไม่ออกในบางโหมด ให้ตรวจสอบว่าความผิดปกติในตารางการแก้ไขปัญหาตามอาการ และทำการวิเคราะห์ความผิดปกติที่เหมาะสมอื่นๆ
|
|
ไม่ใช่
|
• ไม่มีเสียงออกมาจากลำโพงทุกตัว
-
― ไปยังขั้นตอนถัดไป
• ไม่มีเสียงออกมาจากลำโพงบางตัว
-
― ไปยังขั้นตอนที่ 8
|
|
2
|
ตรวจสอบขั้วต่อ TAU
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ปลดขั้วต่อ TAU
• ตรวจสอบการล็อกขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบหาความเสียหาย เสียรูป สึกหรอ หรือการหลุดของขั้วต่างๆ
• ขั้วต่อเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
3
|
ตรวจสอบขั้วต่อ CMU
• ปลดขั้วต่อ CMU
• ตรวจสอบการเข้าประสานของขั้วต่อและสภาพการเชื่อมต่อ และตรวจสอบขั้วต่างๆ เพื่อดูความเสียหาย, ความบิดเบี้ยว, การกัดกร่อน หรือการหลุด
• ขั้วต่อเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
รุ่นที่มี i-ELOOP
• ไปยังขั้นตอนที่ 5
|
|
ไม่ใช่
|
ซ่อมหรือเปลี่ยนขั้วต่อ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
4
|
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟ ACC ของ TAU
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ TAU ออกแล้ว
• ต่อสายแบตเตอรี่ขั้วลบกลับเข้าที่
• ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับหรือติดเครื่องยนต์)
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 2R ของ TAU (ด้านชุดสายไฟของรถ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ RADIO 7.5A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ RADIO 7.5A และขั้ว 2R ของ TAU อยู่หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์เพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
• เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่า มีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้ว K ของ DC-DC converter และขั้ว 2R ของ TAU อยู่หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
5
|
ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟ ACC ของ TAU
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ TAU ออกแล้ว
• ต่อสายแบตเตอรี่ขั้วลบกลับเข้าที่
• ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับหรือติดเครื่องยนต์)
• วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว 2R ของ TAU (ด้านชุดสายไฟของรถ)
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็น B+ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 6
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจสอบฟิวส์ RADIO 7.5A และฟิวส์ IG2 30A
• หากฟิวส์ขาด:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างฟิวส์ IG2 30A และขั้ว 2R ของ TAU อยู่หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์เพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์
• เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์เสียหาย:
-
― เปลี่ยนฟิวส์
• หากฟิวส์ปกติ:
-
― โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้าและตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่
-
― ขั้ว 4A ของ DC-DC converter (i-ELOOP) และขั้ว 2R ของ TAU
• แบตเตอรี่และขั้ว 2R ของ TAU
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
ไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
6
|
ตรวจสอบชุดสายไฟระหว่าง TAU และกราวน์ตัวถังเพื่อหาวงจรเปิด
• ตรวจสอบว่าได้ปลดขั้วต่อของ TAU ออกแล้ว
• ตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟของรถ) และกราวน์ตัวถัง
-
― ขั้ว 2W ของ TAU
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
• โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่า มีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้กับกราวน์ตัวถังอยู่หรือไม่
-
― ขั้ว 2W ของ TAU
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
• ตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดเพื่อหาตำแหน่งชิ้นส่วนที่บกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง
ซ่อมหรือเปลี่ยนตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติ
-
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
• ไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
7
|
หาว่าสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่ TAU ใช่หรือไม่
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ต่อขั้วต่อทั้งหมด
• ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่กลับคืน
• ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับหรือติดเครื่องยนต์)
• เปิดฟังก์ชั่นช่วยวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์
• เลือกรหัสเสริม “94”
• กดปุ่ม [ENTER] และตรวจสอบว่ามีเสียงออกมาจากลำโพงแต่ละตัว
• มีเสียงออกมาจากลำโพงแต่ละตัวตามลำดับ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์ (อธิบายรายละเอียดงานซ่อมแซมให้ลูกค้าทราบ)
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยน CMU จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
8
|
ตรวจสอบลำโพง
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ความต้านทานของลำโพงเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนลำโพงที่บกพร่อง จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 10
|
|
9
|
ตรวจสอบวงจรเปิดในวงจรลำโพง
• ปลดขั้วต่อของลำโพงที่บกพร่องและขั้วต่อของ TAU
• ตรวจสอบว่ามีความต่อเนื่องของชุดสายไฟระหว่างขั้วต่อไปนี้ (ด้านชุดสายไฟของรถ) ของลำโพงที่บกพร่อง
-
― ขั้ว 2A ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหน้า (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2C ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหน้า (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2A ของ TAU และขั้ว B ของทวีตเตอร์ (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2C ของ TAU และขั้ว A ของทวีตเตอร์ (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2D ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหน้า (ด้านขวา)
― ขั้ว 2F ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหน้า (ด้านขวา)
― ขั้ว 2D ของ TAU และขั้ว B ของทวีตเตอร์ (ด้านขวา)
― ขั้ว 2F ของ TAU และขั้ว A ของทวีตเตอร์ (ด้านขวา)
― ขั้ว 2S ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหลัง (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2U ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหลัง (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2V ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหลัง (ด้านขวา)
― ขั้ว 2X ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหลัง (ด้านขวา)
• มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
ไม่ใช่
|
• โปรดดูแผนผังวงจรไฟฟ้า และตรวจสอบว่า มีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วต่อไปนี้หรือไม่
-
― ขั้ว 2A ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหน้า (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2C ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหน้า (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2A ของ TAU และขั้ว B ของทวีตเตอร์ (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2C ของ TAU และขั้ว A ของทวีตเตอร์ (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2D ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหน้า (ด้านขวา)
― ขั้ว 2F ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหน้า (ด้านขวา)
― ขั้ว 2D ของ TAU และขั้ว B ของทวีตเตอร์ (ด้านขวา)
― ขั้ว 2F ของ TAU และขั้ว A ของทวีตเตอร์ (ด้านขวา)
― ขั้ว 2S ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหลัง (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2U ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหลัง (ด้านซ้าย)
― ขั้ว 2V ของ TAU และขั้ว C ของลำโพงประตูหลัง (ด้านขวา)
― ขั้ว 2X ของ TAU และขั้ว B ของลำโพงประตูหลัง (ด้านขวา)
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
-
― ตรวจสอบขั้วต่อร่วมและขั้วต่างๆ เพื่อดูการสึกกร่อน, ความเสียหาย หรือขาที่หลุด และตรวจหาวงจรเปิดที่ชุดสายไฟร่วมเพื่อหาตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติ
― ซ่อมหรือเปลี่ยนตำแหน่งที่เกิดความผิดปกติ
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
-
― ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด
• ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
|
10
|
ตรวจยืนยันว่าสาเหตุความผิดปกติได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก
• ต่อขั้วต่อทั้งหมด
• ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่กลับคืน
• ACC หรือ ON สวิตช์กุญแจ (ดับหรือติดเครื่องยนต์)
• เปิดฟังก์ชั่นช่วยวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์
• เลือกรหัสเสริม “94”
• กดปุ่ม [ENTER] และตรวจสอบว่ามีเสียงออกมาจากลำโพงแต่ละตัว
• มีเสียงออกมาจากลำโพงแต่ละตัวตามลำดับ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์ (อธิบายรายละเอียดงานซ่อมแซมให้ลูกค้าทราบ)
|
|
ไม่ใช่
|
ตรวจยืนยันอาการปัญหาในตารางการแก้ไขปัญหาตามอาการและทำการวิเคราะห์ความบกพร่องอื่นๆ ตามความเหมาะสม
|
