ค่าในเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง [แผงหน้าปัด]
id0903d5012800
สาเหตุที่เป็นไปได้
ขั้นตอนการวิเคราะห์
ขั้นตอน |
การตรวจสอบ |
การใช้งาน |
|
---|---|---|---|
1
|
ทำการวิเคราะห์ความผิดปกติของ CAN และการตรวจสอบรหัส
• วิเคราะห์ความผิดปกติของ CAN ตามคำแนะนำของ คำนำ [แผงหน้าปัด] ขั้นตอนการวิเคราะห์ความผิดปกติ และถ้าไม่พบความผิดปกติของ CAN ให้ตรวจสอบรหัส DTC
• รหัส DTC แสดงขึ้นหรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังการตรวจสอบรหัส DTC ที่สามารถนำมาปรับใช้ได้
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
||
2
|
การตรวจสอบแผงหน้าปัด
• ทำการตรวจสอบเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง/จอแสดงข้อมูลมัลติมัลชั่นโดยอ้างอิงกับการตรวจสอบแผงหน้าปัด
(ดู การตรวจสอบแผงหน้าปัด)
• จอแสดงผลเป็นปกติ ใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนแผงหน้าปัด
|
||
3
|
พิจารณาว่าสาเหตุของความผิดปกติเกิดจากชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่
• แสดงค่า BCM PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS
• ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าบนจอแสดงผลในขณะที่โยกตัวรถ
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงไปใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
ไปยังขั้นตอนถัดไป
|
ไม่ใช่
|
ไปยังขั้นตอนที่ 5
|
||
4
|
พิจารณาว่าสาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่ BCM ใช่หรือไม่
• แสดงค่า BCM ต่อไปนี้ของแผงหน้าปัดโดยใช้ M-MDS
• ตรวจสอบความต้านทานบนจอแสดงผลในขณะที่โยกตัวรถ
• ความต้านทานเปลี่ยนแปลงไปใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
เปลี่ยนแผงหน้าปัด
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยน BCM
|
||
5
|
ตรวจสอบชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• OFF สวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปกติใช่หรือไม่?
|
ใช่
|
อ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและ BCM หรือไม่
ถ้ามีขั้วต่อร่วม:
• หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟกลาง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่บกพร่อง
ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม:
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่บกพร่อง
|
ไม่ใช่
|
เปลี่ยนชุดส่งสัญญาณเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
|