กระจกบังลมเป็นฝ้า [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]

id0703c1700700

คำอธิบาย	•  คอมเพรสเซอร์ A/C ไม่ทำงานขณะที่โหมดทิศทางการไหลของอากาศอยู่ในโหมด DEFROSTER หรือ DEF/HEAT •  โหมดอากาศหมุนเวียนภายในห้องโดยสารไม่เปลี่ยนเป็น FRESH ขณะโหมดทิศทางการไหลของอากาศอยู่ในโหมด DEFROSTER หรือ DEF/HEAT
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  คอมเพรสเซอร์ A/C บกพร่อง •  ฟิวส์ INTERIOR 15 A บกพร่อง •  ก้านต่ออากาศเข้าบกพร่อง •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  แอคทูเอเตอร์อากาศเข้าบกพร่อง •  ชุดควบคุมอุณหภูมิบกพร่อง •  โบลเวอร์บกพร่อง •  ตัวปรับปริมาณอากาศเข้าผิดปกติ

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	การตรวจสอบลมเย็น •  มีลมเย็นออกจากช่องลม เมื่อเปิดสวิตช์ A/C และปุ่มควบคุมปริมาณอากาศในชุดควบคุมอุณหภูมิ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 1 ของการแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ ไม่มีลมเย็น [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]
2	ตรวจสอบฟิวส์ •  ถอดฟิวส์ INTERIOR 15 A •  ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	หากฟิวส์ละลาย: ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์และเปลี่ยนฟิวส์ หากฟิวส์เสื่อมสภาพ: เปลี่ยนฟิวส์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 13
3	ตรวจสอบก้านแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  ตรวจสอบก้านแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์) ―  มีจาระบีอยู่ที่ก้านใช่หรือไม่? ―  ก้านยึดแน่นและติดตั้งไว้อย่างถูกต้องใช่หรือไม่? ―  ไม่มีสิ่งกีดขวางการทำงานของก้านใช่หรือไม่? •  รายการต่างๆ ข้างต้นเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ทาจาระบีหรือติดตั้งก้านให้แน่นและถูกต้อง นำสิ่งกีดขวางออก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอดแยก/ประกอบชุดโบลเวอร์)
4*	ตรวจสอบความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างกล่องฟิวส์และชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ปลดขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว L •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของกล่องฟิวส์และขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 13
5	ตรวจว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของระบบ A/C หรือที่อื่น •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ต่อขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ •  ถอดแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  หมุนปุ่มควบคุมปริมาณอากาศไปที่ตำแหน่ง MAX •  เปลี่ยนโหมดอากาศเข้า (RECIRCULATE, FRESH) ได้อย่างราบรื่นเมื่อควบคุมก้านอากาศเข้าด้วยมือ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 11
6	ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
7	ตรวจสอบสวิตช์เลือกอากาศเข้า และสวิตช์ไล่ฝ้าในชุดควบคุมอุณหภูมิ •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว U (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว S (สัญญาณ RECIRCULATE) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
8*	ตรวจสอบความต่อเนื่องในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  OFF สวิตช์กุญแจ •  มีความต่อเนื่องระหว่างขั้วชุดควบคุมอุณหภูมิและขั้วแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า ใช่หรือไม่? ―  ขั้ว U —ขั้ว F (พวงมาลัยซ้าย)/A (พวงมาลัยขวา) (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว S —ขั้ว A (พวงมาลัยซ้าย)/F (พวงมาลัยขวา) (สัญญาณ RECIRCULATE)	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 13
9*	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  มีความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิและและกราวน์ ใช่หรือไม่? ―  ขั้ว U (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว S (สัญญาณ RECIRCULATE)	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
10*	ตรวจสอบการลัดวงจรไปยัง B+ ในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์อากาศเข้า •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิต่อไปนี้ ―  ขั้ว U (สัญญาณ FRESH) ―  ขั้ว S (สัญญาณ RECIRCULATE) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเท่ากับ ประมาณ 12 โวลต์ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์อากาศเข้าหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13 (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
11	ตรวจสอบตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ •  มีสิ่งแปลกปลอมหรือสิ่งกีดขวางในตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ใช่หรือไม่? (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์)	ใช่	นำสิ่งที่อุดตันออก จากนั้นไปยังขั้นตอนที่ 13
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12	ตรวจสอบว่าตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ยึดแน่นและถูกต้อง •  ตัวปรับปริมาณอากาศเข้าของชุดโบลเวอร์ยึดแน่นและติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกต้องใช่หรือไม่? (ดู การถอด/ติดตั้งชุดโบลเวอร์)	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ติดตั้งตัวปรับปริมาณอากาศเข้าในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอดแยก/ประกอบชุดโบลเวอร์)
13	ตรวจสอบว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว •  อาการผิดปกติหายไป ใช่หรือไม่?	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว อธิบายการซ่อมให้ลูกค้าทราบ
		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการบกพร่องอีกครั้ง จากนั้นทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 หากยังมีความบกพร่องอยู่