ไม่มีการควบคุมอุณหภูมิด้วยชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]

id0703c1700600

คำอธิบาย	•  อุณหภูมิไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อหมุนปุ่มปรับอุณหภูมิ •  เกิดความผิดปกติในระบบ A/C และ/หรือระบบผสมอากาศในชุดควบคุมอุณหภูมิ •  เกิดความผิดปกติในแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับและ/หรือด้านผู้โดยสารหรือชุดสายไฟที่เกี่ยวข้อง
สาเหตุที่เป็นไปได้	•  ฟิวส์ INTERIOR 15 A บกพร่อง •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างกล่องฟิวส์และชุดควบคุมอุณหภูมิ •  วงจรเปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ •  แอคทูเอเตอร์ผสมอากาศผิดปกติ •  ก้านผสมอากาศบกพร่อง •  ประตูผสมอากาศบกพร่อง •  ชุดควบคุมอุณหภูมิบกพร่อง •  ท่อฮีตเตอร์บกพร่อง

ขั้นตอนการวิเคราะห์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ		การดำเนินการ
1	ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น •  น้ำหล่อเย็นอุ่นเพียงพอใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	อุ่นเครื่องยนต์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 19
2*	ตรวจสอบฟิวส์ •  ถอดฟิวส์ INTERIOR 15 A •  ฟิวส์ปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	หากฟิวส์ละลาย: ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์และเปลี่ยนฟิวส์ หากฟิวส์เสื่อมสภาพ: เปลี่ยนฟิวส์ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 19
3*	ตรวจสอบดูว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟสัญญาณ B+ (ระหว่างกล่องฟิวส์และชุดควบคุมอุณหภูมิ) หรือที่อื่น •  ปลดขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว L •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าประมาณ 12 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของกล่องฟิวส์และขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และวงจรเปิดในชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่มีวงจรเปิด ไปยังขั้นตอนที่ 19
4*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดควบคุมอุณหภูมิหรือแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ •  ต่อขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิที่ถอดออกมา •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิเมื่อตั้งค่าอุณหภูมิไว้ที่ MAX HOT และ MAX COLD ―  ขั้ว G •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 15
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
5*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในเซ็นเซอร์ตำแหน่ง หรือที่อื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิเมื่อโหมดทิศทางการไหลของอากาศอยู่ที่ VENT และ DEFROSTER ―  ขั้ว I •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 9
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
6*	ตรวจสอบเพื่อดูว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่องหรือลัดวงจรไปยังไฟแบตเตอรี่หรือกราวน์) เกิดขึ้นในแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ตำแหน่งหรือที่อื่น •  ON สวิตช์กุญแจ (ติดหรือดับเครื่องยนต์) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว H •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ ประมาณ 5 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 19
7*	ตรวจสอบเพื่อดูว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่องหรือวงจรเปิด) เกิดขึ้นในกราวน์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่งหรือที่อื่น •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว E •  แรงเคลื่อนไฟฟ้า ต่ำกว่า 1.0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 12
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 19
8	ตรวจสอบว่าความผิดปกติ (ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ) เกิดขึ้นในชุดสายไฟ (สัญญาณตำแหน่งการผสมอากาศ) หรือที่อื่น •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว G •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ที่ ประมาณ 12 โวลต์ ในขั้นตอนที่ 5 ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 19
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
9*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่อง) เกิดขึ้นในชุดสายไฟ (สัญญาณตำแหน่งการผสมอากาศ) หรือที่อื่น •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ปลดขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  ถอดขั้วต่อแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  ตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อไปนี้ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ ―  ขั้ว G —ขั้ว D •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศแต่ละด้านหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 19
10*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติ (ลัดวงจรไปยังกราวน์) เกิดขึ้นในชุดสายไฟ (สัญญาณตำแหน่งการผสมอากาศ) หรือชุดสายไฟร่วม (แหล่งจ่ายไฟหรือกราวน์) ของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง •  ขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิและขั้วต่อแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหลุด •  ตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อไปนี้ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและกราวน์ ―  ขั้ว G •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ซ่อมการลัดวงจรไปยังกราวน์ในชุดสายไฟระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 19
		ไม่ใช่	ตรวจสอบและซ่อมวงจรเปิดต่อไปนี้: •  ระหว่างขั้ว G ของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับและจุดรวมไปยังแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ (แหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง) •  ระหว่างขั้ว E ของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านผู้โดยสารและจุดรวมไปยังแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ (แหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง) •  ระหว่างขั้ว E ของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านคนขับและจุดรวมไปยังแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ (กราวน์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง) •  ระหว่างขั้ว G ของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศด้านผู้โดยสารและจุดรวมไปยังแอคทูเอเตอร์โหมดทิศทางการไหลของอากาศ (กราวน์ของเซ็นเซอร์ตำแหน่ง) จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 19
11*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติ (ไม่มีความต่อเนื่อง) เกิดขึ้นในแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือชุดสายไฟ (ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ) •  ถอดขั้วต่อแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ ―  ขั้ว W (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ COLD) ―  ขั้ว X (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ HOT) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้าตรงตามที่แสดงด้านล่างใช่หรือไม่? ―  สัญญาณควบคุมมอเตอร์ COLD: ประมาณ 10 โวลต์ ระหว่างโหมด COLD และ ต่ำกว่า 1.0 โวลต์ ระหว่างโหมด HOT ―  สัญญาณควบคุมมอเตอร์ HOT: ต่ำกว่า 1.0 โวลต์ ระหว่างโหมด COLD และ ประมาณ 10 โวลต์ ระหว่างโหมด HOT	ใช่	ไปยังขั้นตอนที่ 16
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
12*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ลัดวงจรไปยัง B+ ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ) หรือที่อื่น •  ขั้วต่อแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหลุด •  ปลดขั้วต่อชุดควบคุมอุณหภูมิ (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้วต่อไปนี้ของขั้วต่อด้านชุดสายไฟของชุดควบคุมอุณหภูมิ ―  ขั้ว W (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ COLD) ―  ขั้ว X (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ HOT) •  แรงเคลื่อนไฟฟ้า ประมาณ 0 โวลต์ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของสลักของขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 19
13*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ลัดวงจรไปยังกราวน์ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ) หรือที่อื่น •  ขั้วต่อแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหลุด •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อด้านชุดสายไฟต่อไปนี้ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและกราวน์ ―  ขั้ว W (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ COLD) ―  ขั้ว X (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ HOT) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่บกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และการลัดวงจรไปยังกราวน์ของชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟที่ลัดวงจรไปยังกราวน์ ไปยังขั้นตอนที่ 19
		ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
14*	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดสายไฟ (ไม่มีความต่อเนื่องหรือวงจรเปิดระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ) หรือที่อื่น •  ขั้วต่อแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหลุด •  OFF สวิตช์กุญแจ •  ตรวจสอบความต่อเนื่องที่ขั้วต่อด้านชุดสายไฟต่อไปนี้ระหว่างชุดควบคุมอุณหภูมิและแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ •  ขั้ว B (พวงมาลัยซ้าย)/A (พวงมาลัยขวา)—ขั้ว W ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ COLD) •  ขั้ว A (พวงมาลัยซ้าย)/B (พวงมาลัยขวา)—ขั้ว X ของชุดควบคุมอุณหภูมิ (สัญญาณควบคุมมอเตอร์ HOT) •  มีความต่อเนื่อง ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	โปรดอ้างอิงแผนผังวงจรไฟฟ้า แล้วตรวจสอบว่ามีขั้วต่อร่วมระหว่างขั้วของชุดควบคุมอุณหภูมิ และขั้วของแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศหรือไม่ ถ้ามีขั้วต่อร่วม: •  หาชิ้นส่วนที่มีความบกพร่องโดยตรวจสอบการกัดกร่อน ความเสียหาย การหลุดหลวมของพินที่ขั้วต่อร่วมและขั้ว และตรวจสอบชุดสายไฟร่วม •  ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง ถ้าไม่มีขั้วต่อร่วม: •  ซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ไปยังขั้นตอนที่ 19
15	ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ •  ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ (ดู การตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ]) •  แอคทูเอเตอร์ผสมอากาศปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศที่คาดว่ามีปัญหา จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 19 (ดู การถอด/ติดตั้งแอคทูเอเตอร์ผสมอากาศ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
16	ตรวจสอบก้านต่อผสมอากาศ •  ตรวจสอบก้านต่อผสมอากาศแต่ละด้าน (ดู การถอด/ติดตั้งชุด A/C) ―  มีจาระบีอยู่ที่ส่วนเชื่อมต่อใช่หรือไม่? ―  ส่วนเชื่อมต่อยึดแน่นและติดตั้งไว้อย่างถูกต้องใช่หรือไม่? ―  ไม่มีสิ่งกีดขวางการทำงานของส่วนเชื่อมต่อใช่หรือไม่? •  รายการต่างๆ ข้างต้นเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	ทาจาระบีที่ส่วนเชื่อมต่อ หากส่วนเชื่อมต่อชำรุด เปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่อง (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C) จากนั้น ไปยังขั้นตอนที่ 19
17	ตรวจสอบว่าความผิดปกติเกิดขึ้นในชุดควบคุมอุณหภูมิหรือประตูผสมอากาศหรือไม่ •  ตรวจสอบระบบ A/C และประตูผสมอากาศแต่ละด้าน (ดู การถอด/ติดตั้งชุด A/C) ―  ไม่มีสิ่งกีดขวางการทำงานของประตู และไม่มีความเสียหายใช่หรือไม่? ―  ประตูยึดแน่นและติดตั้งไว้อย่างถูกต้องใช่หรือไม่? •  รายการต่างๆ ข้างต้นเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
		ไม่ใช่	นำสิ่งที่กีดขวางออก หรือติดตั้งประตูในตำแหน่งที่เหมาะสม หากประตูมีรอยร้าว ให้เปลี่ยนประตู (ดู การถอดแยก/ประกอบชุด A/C) จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
18	ตรวจสอบท่อฮีตเตอร์ •  ตรวจสอบท่อฮีตเตอร์ตามรายการต่อไปนี้: ―  ท่อฮีตเตอร์ชำรุดและแตกร้าวใช่หรือไม่? ―  ไม่มีรอยรั่วของน้ำหล่อเย็นตรงข้อต่อท่อฮีตเตอร์ใช่หรือไม่? ―  จุดติดตั้งท่อฮีตเตอร์บนระบบ A/C ไม่มีรอยรั่วของน้ำหล่อเย็นใช่หรือไม่? •  รายการต่างๆ ข้างต้นเป็นปกติ ใช่หรือไม่?	ใช่	เปลี่ยนชุดควบคุมอุณหภูมิ จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป (ดู การถอด/ติดตั้งชุดควบคุมอุณหภูมิ [เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ])
		ไม่ใช่	หากข้อต่อท่อฮีตเตอร์หลวม ให้ติดตั้งให้แน่นในตำแหน่งที่ถูกต้อง ซ่อมหรือเปลี่ยนท่อฮีตเตอร์ (ดู การถอด/ติดตั้งท่อฮีตเตอร์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) (ดู การถอด/ติดตั้งท่อฮีตเตอร์ [SKYACTIV-D 1.5]) จากนั้น ไปยังขั้นตอนถัดไป
19	ตรวจสอบว่าอาการผิดปกติไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากที่ซ่อมแซมแล้ว •  ระบบทำงานในทุกการตั้งค่าอุณหภูมิใช่หรือไม่?	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว อธิบายการซ่อมให้ลูกค้าทราบ
		ไม่ใช่	ตรวจสอบอาการบกพร่องอีกครั้ง จากนั้นทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 1 หากยังคงมีอาการผิดปกติอยู่