อาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์รุนแรงที่คลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (TCC) [CW6A-EL]

รายการการแก้ไขปัญหา	อาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์รุนแรงที่คลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (TCC)
คำอธิบาย	• รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนเมื่อ TCC ทำงาน
สาเหตุที่เป็นไปได้	1. การเรียนรู้ TCM ไม่เพียงพอ (การเรียนรู้ TCC ไม่เพียงพอ) 2. ความบกพร่องของสัญญาณ ― ความบกพร่องของเซ็นเซอร์ APP ― ความบกพร่องของเซ็นเซอร์ CKP 3. ความบกพร่องของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

รายการการแก้ไขปัญหา

อาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์รุนแรงที่คลัตช์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (TCC)

คำอธิบาย

• รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนเมื่อ TCC ทำงาน

สาเหตุที่เป็นไปได้

1. การเรียนรู้ TCM ไม่เพียงพอ (การเรียนรู้ TCC ไม่เพียงพอ)

2. ความบกพร่องของสัญญาณ

― ความบกพร่องของเซ็นเซอร์ APP

― ความบกพร่องของเซ็นเซอร์ CKP

3. ความบกพร่องของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ขั้นตอน	การตรวจสอบ	การดำเนินการ
1	ทำการเรียนรู้ค่าเริ่มต้นในการทำงานและการเรียนรู้ TCC ทำการเรียนรู้ค่าเริ่มต้นในการทำงาน (ดู การเรียนรู้ค่าเริ่มต้นการทำงานครั้งแรก [CW6A-EL]) ทำการเรียนรู้ TCC โดยใช้ขั้นตอนต่อไปนี้: (1) อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า (2)รักษาองศาการเปิดของแป้นคันเร่งให้คงที่ระหว่าง20% ถึง60% (3) เร่งความเร็วรถยนต์จากหยุดนิ่งไปเป็นเกียร์ 1 และจากเกียร์ 1 ไปเป็นเกียร์ 2 (4) เปลี่ยนเกียร์ตามข้างต้น (3) 10 ครั้ง • อาการหายไปหรือไม่?	ใช่	การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ไม่ใช่	ไปยังขั้นตอนถัดไป
2	ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ปล่อยสัญญาณเพื่อหาความบกพร่อง • ตรวจสอบค่า PCM PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS (ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]) ― APP (เซ็นเซอร์ APP) ― RPM (เซ็นเซอร์ CKP) • พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?	ใช่	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ
ไม่ใช่	เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ (ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])

ขั้นตอน

การตรวจสอบ

การดำเนินการ

ทำการเรียนรู้ค่าเริ่มต้นในการทำงานและการเรียนรู้ TCC

ทำการเรียนรู้ค่าเริ่มต้นในการทำงาน

(ดู การเรียนรู้ค่าเริ่มต้นการทำงานครั้งแรก [CW6A-EL])

ทำการเรียนรู้ TCC โดยใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:

(1) อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเท่ากับ 20 °C {68 °F} หรือสูงกว่า

(2)รักษาองศาการเปิดของแป้นคันเร่งให้คงที่ระหว่าง20% ถึง60%

(3) เร่งความเร็วรถยนต์จากหยุดนิ่งไปเป็นเกียร์ 1 และจากเกียร์ 1 ไปเป็นเกียร์ 2

(4) เปลี่ยนเกียร์ตามข้างต้น (3) 10 ครั้ง

• อาการหายไปหรือไม่?

ใช่

การแก้ไขปัญหาเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ไม่ใช่

ไปยังขั้นตอนถัดไป

ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ปล่อยสัญญาณเพื่อหาความบกพร่อง

• ตรวจสอบค่า PCM PID ต่อไปนี้โดยใช้ M-MDS

(ดู การทดสอบการวิเคราะห์ปัญหาในรถยนต์ [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

― APP (เซ็นเซอร์ APP)

― RPM (เซ็นเซอร์ CKP)

• พบความบกพร่องใดๆ หรือไม่?

ใช่

ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่บกพร่องตามผลการตรวจสอบ

ไม่ใช่

เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ

(ดู การถอด/ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ [CW6A-EL])