การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5]

id0140q1801400

เซ็นเซอร์ CMP ด้านไอดี

การตรวจสอบด้วยสายตา

ข้อควรระวัง

•  ขณะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ CMP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมบนเซ็นเซอร์เช่น เศษโลหะ หากติดตั้งเซ็นเซอร์โดยมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ด้วย สัญญาณเอาท์พุทเซ็นเซอร์จะทำงานผิดปกติทำให้เกิดความผันผวนในฟลักซ์แม่เหล็ก และทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ

1.  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)

2.  ถอดฝาครอบเครื่อง (ดู การถอด/ติดตั้งฝาครอบเครื่อง [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

3.  ถอดท่อร่วมไอดีออก (ดู การถอด/ติดตั้งระบบไอดี [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

4.  ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอดี

5.  ถอดเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอดี (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

6.  ตรวจสอบว่าไม่มีเศษโลหะบนเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอดี

•  หากพบความบกพร่อง ให้เช็ดเศษโลหะที่ติดอยู่ออกให้หมด

การตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้า

ข้อควรระวัง

•  ขณะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ CMP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมบนเซ็นเซอร์เช่น เศษโลหะ หากติดตั้งเซ็นเซอร์โดยมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ด้วย สัญญาณเอาท์พุทเซ็นเซอร์จะทำงานผิดปกติทำให้เกิดความผันผวนในฟลักซ์แม่เหล็ก และทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ

•  หากชุดสายไฟหรือขั้วต่อกันน้ำได้รับความเสียหาย น้ำที่แทรกซึมเข้าในขั้วต่ออาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น ระวังอย่าให้ชุดสายหรือขั้วต่อกันน้ำชำรุด

1.  เดินเบาเครื่องยนต์

2.  วัดรูปแบบคลื่นแรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุทของเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอดีโดยใช้ออสซิลโลสโคป

•  หากไม่ตรงตามค่าที่กำหนด ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอดี (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

am3uuw00007209

•  รายละเอียดทางเทคนิค

4.8 V หรือมากกว่า (ค่าสูงสุดของรูปแบบคลื่น)

0.8 V หรือน้อยกว่า (ค่าต่ำสุดของรูปแบบคลื่น)

รูปแบบคลื่น (ค่าอ้างอิง)

aaxjjw00014247

การตั้งค่าออสซิลโลสโคป

•  2 V/DIV (Y), 20 ms/DIV (X), ช่วง DC

สภาวะของรถยนต์

•  เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)

เซ็นเซอร์ CMP ด้านไอเสีย (SKYACTIV-G 1.5 (รุ่นที่มีระบบไอเสีย 4-2-1))

การตรวจสอบด้วยสายตา

ข้อควรระวัง

•  ขณะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ CMP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมบนเซ็นเซอร์เช่น เศษโลหะ หากติดตั้งเซ็นเซอร์โดยมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ด้วย สัญญาณเอาท์พุทเซ็นเซอร์จะทำงานผิดปกติทำให้เกิดความผันผวนในฟลักซ์แม่เหล็ก และทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ

1.  ถอดสายขั้วลบแบตเตอรี่ออก (ดู การถอด/ต่อสายขั้วลบแบตเตอรี่)

2.  ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอเสีย

3.  ถอดเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอเสีย (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

4.  ตรวจสอบว่าไม่มีเศษโลหะบนเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอเสีย

•  หากพบความบกพร่อง ให้เช็ดเศษโลหะที่ติดอยู่ออกให้หมด

การตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้า

ข้อควรระวัง

•  ขณะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ CMP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมบนเซ็นเซอร์เช่น เศษโลหะ หากติดตั้งเซ็นเซอร์โดยมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ด้วย สัญญาณเอาท์พุทเซ็นเซอร์จะทำงานผิดปกติทำให้เกิดความผันผวนในฟลักซ์แม่เหล็ก และทำให้ระบบควบคุมเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ

•  หากชุดสายไฟหรือขั้วต่อกันน้ำได้รับความเสียหาย น้ำที่แทรกซึมเข้าในขั้วต่ออาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น ระวังอย่าให้ชุดสายหรือขั้วต่อกันน้ำชำรุด

1.  เดินเบาเครื่องยนต์

2.  วัดรูปแบบคลื่นแรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุทของเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอเสียโดยใช้ออสซิลโลสโคป

•  หากไม่ตรงตามค่าที่กำหนด ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ CMP ด้านไอเสีย (ดู การถอด/ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) [SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5])

am3uuw00007210

•  รายละเอียดทางเทคนิค

4.8 V หรือมากกว่า (ค่าสูงสุดของรูปแบบคลื่น)

0.8 V หรือน้อยกว่า (ค่าต่ำสุดของรูปแบบคลื่น)

รูปแบบคลื่น (ค่าอ้างอิง)

aaxjjw00014247

การตั้งค่าออสซิลโลสโคป

•  2 V/DIV (Y), 20 ms/DIV (X), ช่วง DC

สภาวะของรถยนต์

•  เดินเบา (หลังจากอุ่นเครื่อง)