การเปลี่ยนถ่าย/การไล่อากาศในน้ำมันคลัตช์ [F66M-R]

id0510q2166800

ข้อควรระวัง

•  ห้ามให้น้ำมันคลัตช์สัมผัสถูกพื้นผิวที่มีการทาสี น้ำมันคลัตช์มีคุณสมบัติในการละลายสีได้ หากน้ำมันคลัตช์สัมผัสถูกพื้นผิวที่มีการทาสี ให้ล้างออกด้วยน้ำสะอาดทันที และเช็ดบริเวณที่มีการสัมผัสให้แห้ง

•  ห้ามผสมน้ำมันคลัตช์ที่ต่างชนิดกัน มิฉะนั้นแล้วคลัตช์อาจไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

•  ห้ามนำน้ำมันคลัตช์เก่ามาใช้ มิฉะนั้นแล้วคลัตช์อาจไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

หมายเหตุ

•  ระบบคลัตช์และระบบเบรกใช้ถังพักสำรองร่วมกัน

1.  ถอดแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2 (ดู การถอด/ติดตั้งแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2)

2.  ถอดฝาปิดถังพักสำรองออก

3.  ถ่ายน้ำมันคลัตช์ออกจากสกรูไล่อากาศ

4.  เติมน้ำมันคลัตช์ให้ถึงเครื่องหมาย MAX ของถังพักสำรอง

5.  ไล่อากาศออกจากระบบคลัตช์

ข้อควรระวัง

•  รักษาระดับน้ำมันคลัตช์ในถังพักสำรองให้อยู่ที่ 3/4 ส่วน หรือมากกว่านั้นระหว่างการไล่อากาศ

(1)  ต่อท่อไวนิลเข้ากับสกรูไล่อากาศ

(2)  วางปลายอีกด้านของท่อไวนิลในภาชนะใสและเติมน้ำมันคลัตช์ในภาชนะดังกล่าวในระหว่างทำการไล่อากาศ

(3)  ขั้นตอนนี้ใช้ผู้ปฏิบัติงานสองคน โดยให้คนหนึ่งเหยียบแป้นคลัตช์ 2-3 ครั้ง จากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้

adejjw00010442

(4)  ในระหว่างที่แป้นคลัตช์ถูกกดอยู่ อีกคนควรทำการคลายสกรูไล่อากาศและไล่ของเหลวที่มีฟองอากาศออก หลังจากเสร็จเรียบร้อยแล้ว ขันแน่นสกรูไล่อากาศ

(5)  ทำต่อเนื่องขั้นตอนที่ 3 และ 4 จนกว่าจะไม่มีอากาศออกมาจากท่อไวนิล

(6)  เติมน้ำมันคลัตช์ลงในถังพักสำรองจนถึงเครื่องหมาย MAX

น้ำมันคลัตช์

SKYACTIV-G 1.5: SAE J1703 หรือ FMVSS116 DOT-3 หรือ DOT-4

SKYACTIV-D 1.5: SAE J1703 หรือ FMVSS116 DOT-4

6.  ติดตั้งฝาปิดถังพักสำรอง

7.  ติดตั้งแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2 (ดู การถอด/ติดตั้งแผงปิดใต้ท้องรถด้านหน้าหมายเลข 2)