ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ [SKYACTIV-D 1.5]

id0150q1800100

รายการ	รายละเอียดทางเทคนิค
ความแตกต่างระหว่างความเร็วรอบเดินเบาที่ต้องการและความเร็วรอบเครื่องยนต์	ภายใน 50 รอบ/นาที
ความเร็วรอบเดินเบาที่ต้องการ (อ้างอิง)	[MTX] ปกติ: 800 รอบต่อนาที การฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติ 800 รอบต่อนาที การเรียนรู้หัวฉีด: 800 รอบต่อนาที [ATX] ปกติ: 775 รอบต่อนาที การฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติ 800 รอบต่อนาที การเรียนรู้หัวฉีด: 800 รอบต่อนาที
แรงอัด	มาตรฐาน: 2150—2350 kPa {21.93—23.96 kgf/cm2, 311.9—340.8 psi} [200 รอบต่อนาที] ต่ำสุด: 1800 kPa {18.35 kgf/cm2, 261.1 psi} (200 รอบต่อนาที) ส่วนต่างสูงสุดระหว่างกระบอกสูบ: 150 kPa {1.53 kgf/cm2, 21.8 psi} (200 รอบต่อนาที)
ความยาวโบลท์ยึดฝาสูบ L	L: 145.2—145.8 มม. {5.717—5.740 นิ้ว}
ความยาวโบลท์ยึดฝาสูบ L สูงสุด	L: 146.5 มม. {5.768 นิ้ว}
ระยะการกดซีลน้ำมันด้านหน้าลง C	0—1.0 มม. {0—0.039 นิ้ว} จากฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์
ระยะการกดซีลน้ำมันด้านหลังลง C	0—0.5 มม. {0—0.019 นิ้ว} จากเสื้อสูบ
ความจุน้ำมันเครื่องยนต์ (ปริมาณโดยประมาณ)	การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง: 4.7 ลิตร {5.0 US qt, 4.1 Imp qt} การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง: 5.1 ลิตร {5.4 US qt, 4.5 Imp qt} รวม (เครื่องยนต์เปล่า): 5.8 ลิตร {6.1 US qt, 5.1 Imp qt}
แรงดันน้ำมันเครื่อง (ค่าอ้างอิง) [อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง: 80—90 °C {176—194 °F}, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น: 80—90 °C {176—194 °F}]	ต่ำ: 110—175 kPa {1.13—1.78 kgf/cm2, 16.0—25.3 psi} [1,500 รอบต่อนาที] สูง: 300—430 kPa {3.06—4.38 kgf/cm2, 43.6—62.3 psi} [3,500 รอบต่อนาที]
ความจุน้ำหล่อเย็น (ปริมาณโดยประมาณ)	MTX: 6.6 ลิตร {7.0 US qt, 5.8 lmp qt} ATX: 6.8 ลิตร {7.2 US qt, 6.0 Imp qt}
ความจุน้ำหล่อเย็นในแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ (ปริมาณโดยประมาณ)	2.0 ลิตร {2.1 US qt, 1.8 Imp qt}
แรงดันการเปิดวาล์วฝาหม้อน้ำ	93.2—122.6 kPa {0.951—1.250 kgf/cm2, 13.6—17.7 psi}
แรงดันเปิดวาล์วฝาปิดถังพักแผงระบายความร้อนอากาศจากเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำ	24—36 kPa {0.25—0.36 kgf/cm2, 3.5—5.2 psi}
กระแสไฟมาตรฐานสำหรับมอเตอร์พัดลมระบายความร้อน	16.0—20.0 A [12 V]
ความต้านทานของหัวเผา (รายละเอียดทางเทคนิค)	ประมาณ 1.0 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์ (รายละเอียดทางเทคนิค)	9.8—11.2 ohms [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (รายละเอียดทางเทคนิค)	ประมาณ 0.59 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานของวาล์วระบายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (รายละเอียดทางเทคนิค)	ประมาณ 0.47 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานของวาล์วควบคุมการดูดน้ำมัน (รายละเอียดทางเทคนิค)	ประมาณ 2.1 โอห์ม [20 °C {68 °F}] หากไม่ตรงตามที่ระบุในรายละเอียดทางเทคนิค ให้แจ้งซ่อมกับเครือข่ายผู้ให้บริการของบริษัท DENSO จำกัด
ความต้านทานของระบบอุ่นเชื้อเพลิง (รายละเอียดทางเทคนิค)	ประมาณ. 0.85—1.28 โอห์ม
ความต้านทานของวาล์วควบคุม HP-EGR (รายละเอียดทางเทคนิค)	0.3—100 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานของวาล์วควบคุม LP-EGR (รายละเอียดทางเทคนิค)	0.3—100 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานของวาล์วเปิดปิดไอดี (รายละเอียดทางเทคนิค)	0.3—100 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความต้านทานของวาล์วเปิดปิดไอเสีย (รายละเอียดทางเทคนิค)	0.3—100 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
การดึงกระแสไฟแบตเตอรี่ (ในขณะที่สวิตช์กุญแจอยู่ที่ OFF และปิดฝากระโปรงหน้าและประตูทุกบาน)	รถยนต์รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP •  40—65 mA รถรุ่นที่มีระบบ i-ELOOP •  25—45 mA
แรงเคลื่อนไฟฟ้ามาตรฐานของไดชาร์จ [IG-ON] (รุ่นที่ไม่มี i-ELOOP)	ขั้ว 1A: B+ ขั้ว 2A: ประมาณ 1 โวลต์ หรือน้อยกว่า ขั้ว 2B: ประมาณ 0 V
แรงเคลื่อนไฟฟ้ามาตรฐานของไดชาร์จ [เดินเบา, 20 °C {68 °F}] (รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)	ขั้ว 1A: 13—15 โวลต์ ขั้ว 2A: ประมาณ 3—8 โวลต์ ขั้ว 2B: เปิดโหลดทางไฟฟ้า (เช่น ไฟหน้า, มอเตอร์โบลเวอร์, ไล่ฝ้ากระจกหลัง, ไฟเบรก) และตรวจสอบว่าค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
ความต้านทานของโรเตอร์ไดชาร์จ (ระหว่างแหวนลื่น) [20 °C {68 °F}] (รุ่นที่มีไม่มีระบบ i-ELOOP)	1.8—2.1 โอห์ม [20 °C {68 °F}]
ความยาวของถ่านเก็บไฟของไดชาร์จ (รุ่นที่มีไม่มีระบบ i-ELOOP)	มาตรฐาน: 22.5 มม. {0.886 นิ้ว} ต่ำสุด: 5.0 มม. {0.20 นิ้ว}
แรงสปริงของถ่านเก็บไฟของไดชาร์จ (รุ่นที่มีไม่มีระบบ i-ELOOP)	มาตรฐาน: 4.1—5.3 N {0.42—0.54 kgf, 1.0—1.1 lbf} ต่ำสุด: 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf}
แรงเคลื่อนไฟฟ้าของมอเตอร์สตาร์ทที่ยังไม่ติดตั้งในยานพาหนะ	11 V
กระแสไฟของมอเตอร์สตาร์ทที่ยังไม่ติดตั้งในยานพาหนะ	105 A หรือน้อยกว่า

ไดชาร์จจะสร้างกระแสไฟฟ้า (ค่าอ้างอิง) [อุณหภูมิภายนอก: 20 °C {68 °F}, เครื่องยนต์ร้อน] (รุ่นที่มีระบบ i-stop, รุ่นที่ไม่มีระบบ i-ELOOP)

หมายเลขกระบอกสูบ

am6zzw00012010