การฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับ [SKYACTIV-D 1.5]
id0140q2993400
-
คำเตือน
-
ก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงจะปล่อยออกมาในระหว่างการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซล บุคคลที่อยู่ใกล้รถยนต์อาจเกิดแผลไหม้อย่างรุนแรง หรือวัตถุไวไฟอาจติดไฟ ดำเนินการการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลแบบบังคับให้ห่างจากบุคคลและวัตถุไวไฟเสมอ
• หากสูดดมก๊าซไอเสียปริมาณมาก อาจก่อให้เกิดอาการเป็นพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับในสถานที่ที่อากาศถ่ายเทได้สะดวกเสมอ (หลีกเลี่ยงการใช้ท่อระบายอากาศภายในอาคารและให้ดำเนินการฟื้นฟู DPF แบบบังคับในที่โล่งแจ้ง)
-
ข้อควรระวัง
-
• ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับโดยเปิดฝากระโปรงหน้าไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ห้องเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• หากมีโหลดทางไฟฟ้า ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของการควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากนั้นจะเปลี่ยนไปและจะไม่สามารถดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับได้ตามปกติ อย่าทำให้เกิดโหลดทางไฟฟ้า เช่น การเปิดไฟหน้าหรือไล่ฝ้ากระจกหลังในระหว่างการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ (ดำเนินการควบคุมการตัดการทำงานของ A/C ในระหว่างการฟื้นฟู DPF แบบบังคับและ A/C จะหยุดลง)
• หากมีสิ่งกีดขวางเช่นกำแพงรอบๆ ท่อไอเสีย ซึ่งจะกีดขวางทางก๊าซไอเสีย (การไหลเวียนของอากาศ) และอาจไม่สามารถดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับได้อย่างถูกต้องเนื่องจากอุณหภูมิก๊าซไอเสียเพิ่มสูงขึ้น ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับโดยที่ไม่มีสิ่งกีดขวางรอบๆ ท่อไอเสียเสมอ
• อุณหภูมิในกระโปรงท้ายเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากการปล่อยก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูงในระหว่างการฟื้นฟู DPF หากวัตถุซึ่งเสียหายได้ง่ายเมื่อได้รับความร้อน เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อยู่ในกระโปรงท้าย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจได้รับความเสียหายจากอุณหภูมิที่เพิ่มสูงขึ้น หากดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ อย่าวางวัตถุ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเสียหายได้ง่ายจากความร้อนในฝากระโปรงหลัง
• หากบันทึกรหัส DTC ที่ไม่ใช่รหัส P2458:00, P2463:00 และ P242F:00 ได้ PCM อาจระงับการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ ให้แก้ไขความบกพร่องและลบรหัส DTC ให้เรียบร้อย ก่อนดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ
-
หมายเหตุ
-
• ในการดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไข จะไม่มีการดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ
• โหมดปกติหรือโหมดพิเศษสามารถใช้งานได้กับการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ PCM จะคำนวณปริมาณอนุภาค (PM) และเลือกโหมดปกติ (ประมาณ 28 นาที) หรือโหมดพิเศษ (ประมาณ 60 นาที) ให้สอดคล้องกับปริมาณโดยอัตโนมัติ และจากนั้นจึงดำเนินการการฟื้นฟู DPF
• PCM เลือกโหมดปกติหรือโหมดพิเศษโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม โหมดปกติและโหมดพิเศษจะไม่ทำงานติดต่อกัน หากดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับไปแล้วครั้งหนึ่งและการกำจัดการเผาไหม้ PM ยังไม่สมบูรณ์ จึงจำเป็นต้องดำเนินกระบวนการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับอีกครั้ง
|
รายการ
|
ปริมาณที่สะสมในกรองเขม่าดีเซล
|
|
ปริมาณอนุภาค PM ที่สะสม
|
0—8.0 g/L
{0—0.50 lb/ft3}
|
8.0—10.0 g/L
{0.50—0.62 lb/ft3}
|
10.0—13.0 g/L
{0.62—0.81 lb/ft3}
|
13.0—17.0 g/L
{0.81—1.06 lb/ft3}
|
17.0 g/L {1.06 lb/ft3} or more
|
|
ไฟแสดงสถานะกรองเขม่าดีเซล
|
—
|
สว่าง (แจ้งผู้ใช้)
|
กะพริบ (แจ้งเตือนผู้ใช้)
|
|
แสดงข้อความ “PM Accumulation in DPF” ในจอแสดงผลตรงกลาง*1
(แจ้งผู้ใช้)
|
แสดงข้อความ “DPF Error” ในจอแสดงผลตรงกลาง*2
(แจ้งเตือนผู้ใช้)
|
|
ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์
|
—
|
—
|
—
|
สว่าง*3
(แจ้งเตือนผู้ใช้)
|
|
การควบคุมเอาท์พุท
|
—
|
—
|
ควบคุมอุณหภูมิก๊าซ
|
ควบคุมอุณหภูมิก๊าซและควบคุมปริมาณการปล่อยเขม่า
|
|
รหัส DTC ที่บันทึกลงใน PCM
|
—
|
—
|
P2458:00
|
P2463:00
|
P242F:00
|
|
ระยะการควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติ
|
การควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติทำงาน
(หากปริมาณ PM สะสมเกินค่าที่กำหนด*4 การควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติจะถูกเรียกใช้โดยอัตโนมัติและจะทำงานจนกระทั่งปริมาณ PM สะสมเท่ากับ ประมาณ 0 lb/ft3})
|
การควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติไม่ทำงาน
(การควบคุมการฟื้นฟู DPF แบบอัตโนมัติจะไม่สามารถใช้งานได้เมื่อปริมาณ PM สะสมเท่ากับ 10.0 g/L {0.62 lb/ft3} หรือมากกว่า เนื่องมาจากการควบคุมเอาท์พุท)
|
|
การดำเนินการจากผู้ใช้
|
—
|
อุ่นเครื่องยนต์จนเสร็จสมบูรณ์ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 80 องศา C หรือมากกว่า) เหยียบแป้นคันเร่งและรักษาความเร็วรถยนต์ไว้ที่ 20 กม./ชม. หรือมากกว่าเป็นเวลา 15 ถึง 20 นาที
|
นำรถยนต์ไปยังผู้จำหน่ายรถยนต์มาสด้า
|
|
การดำเนินการจากผู้จำหน่ายรถยนต์มาสด้า
|
—
|
—
|
การฟื้นฟู DPF แบบบังคับ*5
|
เปลี่ยนกรองเขม่าดีเซล
|
*1 :ดับลงเมื่อปริมาณ PM สะสมเท่ากับ 5.0 g/L {0.31 lb/ft3} หรือน้อยกว่า
*2 :ไฟแสดงสถานะกรองเขม่าดีเซลจะกะพริบ เมื่อปริมาณ PM สะสมเท่ากับ 10.0 g/L {0.62 lb/ft3} หรือมากกว่า ซึ่งแสดงว่าปริมาณ PM สะสมในกรองเขม่าดีเซลเต็ม ดังนั้น หากต้องการลดปริมาณ PM ที่สะสม จะต้องลดปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลง และควบคุมอุณหภูมิก๊าซไอเสีย (การควบคุมเอาท์พุท) ผลที่ได้คือ การเกิดเขม่าจะลดลงและการสะสมของ PM ในกรองเขม่าดีเซลจะลดลงตามไปด้วย ดับลงเมื่อเท่ากับ 5.0 g/L {0.31 lb/ft3} หรือน้อยกว่า
*3 :ไฟเตือนระบบเครื่องยนต์จะติดสว่างเมื่อปริมาณ PM สะสมสูงถึง 13.0 g/L {0.81 lb/ft3} หรือมากกว่า ในกรณีที่ต้องการจำกัดการเกิดเขม่าต่อไป (การจำกัดการเอาท์พุท) ก๊าซไอเสียจะถูกเหนี่ยวนำไปยังกระบอกสูบจากการควบคุม EGR เพื่อให้อุณหภูมิการเผาไหม้ลดลง ผลที่ได้คือ การเกิดเขม่าจะลดลงต่อไปและการสะสมของ PM ในกรองเขม่าดีเซลจะลดลงตามไปด้วย
*4 :ค่าอาจผันผวน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะ/สภาวะการเดินทาง
*5 :โดย PCM จะเลือกโหมดปกติหรือโหมดพิเศษโดยอัตโนมัติสำหรับเวลาในการดำเนินการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ ขึ้นอยู่กับปริมาณ PM สะสม หากจะดำเนินการฟื้นฟู DPF แบบบังคับเมื่อปริมาณ PM สะสมต่ำกว่า 10.0 g/L {0.62 lb/ft3} ระบบจะใช้โหมดปกติ หากจะดำเนินการฟื้นฟู DPF แบบบังคับเมื่อปริมาณ PM เท่ากับ 10.0 g/L {0.62 lb/ft3} หรือมากกว่า ระบบจะใช้โหมดพิเศษ
1. เป็นไปตามเงื่อนไขการทำงานของการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ
-
เงื่อนไขการทำงานของการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ
-
• ECT: 70 °C {158 °F} หรือมากกว่า
ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ โดยใช้ M-MDS
-
ข้อควรระวัง
-
• ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับโดยเปิดฝากระโปรงหน้าไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ห้องเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
1. เปิดฝากระโปรงหน้า
2. เชื่อมต่อ M-MDS เข้ากับ DLC-2
3. หลังจากระบุรุ่นรถยนต์แล้ว ให้เลือกรายการต่อไปนี้จากหน้าจอเริ่มต้นของ M-MDS
- (1) เลือก “Powertrain”
4. จากนั้น เลือกรายการต่อไปนี้จากหน้าจอเมนู
- (1) เลือก “DPF”
- (2) เลือก “DPF Regeneration”
5. ปฏิบัติตามขั้นตอนโดยอ้างอิงจากคำแนะนำบนหน้าจอ
6. OFF สวิตช์กุญแจ
7. สตาร์ทเครื่องยนต์
8. ตรวจสอบว่าไม่มีการแสดงข้อความที่เกี่ยวข้องกับสภาพการสะสมของ DPF ความบกพร่องของ DPF บนจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น (รุ่นที่มีจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น) และจอแสดงผลตรงกลาง (รุ่นที่มีจอแสดงผลตรงกลาง)
-
ข้อความปรากฏขึ้น
-
• ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับอีกครั้ง
-
ข้อความไม่ปรากฏขึ้น
-
• การฟื้นฟู DPF แบบบังคับเสร็จสมบูรณ์
ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับโดยใช้ขั้วทดสอบ
-
ข้อควรระวัง
-
• ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับโดยเปิดฝากระโปรงหน้าไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ห้องเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
-
หมายเหตุ
-
• รหัส DTC P1905:00 อาจถูกตรวจพบด้วยการต่อกราวน์ที่ขั้วทดสอบเข้ากับตัวถัง ในกรณีนี้ รหัส DTC P1905:00 จะถูกลบออกโดยอัตโนมัติด้วยการถอดกราวน์ขั้วทดสอบ
1. เปิดฝากระโปรงหน้า
2. สตาร์ทเครื่องยนต์
3. ต่อกราวน์ตัวถังและขั้วทดสอบสั้นๆ โดยใช้สายจั๊ม
4. เหยียบและปล่อยคันเร่งซ้ำๆ สองครั้งภายใน 5 วินาที
-
หมายเหตุ
-
• หากการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลเริ่มต้นขึ้น ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น
5. ตรวจสอบว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหรือไม่
-
― หากความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เพิ่มขึ้น ให้กลับไปยังขั้นตอนที่ 1
-
หมายเหตุ
-
• หากการฟื้นฟูกรองเขม่าดีเซลเสร็จสมบูรณ์อย่างถูกต้อง ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะลดลงไปที่ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ปกติ
6. หลังจากที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ให้รอจนกระทั่งความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงไปที่ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ปกติ
7. ถอดสายจั๊มออกจากขั้วทดสอบ
8. OFF สวิตช์กุญแจ
9. สตาร์ทเครื่องยนต์
10. ตรวจสอบว่าไม่มีการแสดงข้อความที่เกี่ยวข้องกับสภาพการสะสมของ DPF ความบกพร่องของ DPF บนจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น (รุ่นที่มีจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น) และจอแสดงผลตรงกลาง (รุ่นที่มีจอแสดงผลตรงกลาง)
-
ข้อความปรากฏขึ้น
-
• ดำเนินการการฟื้นฟู DPF แบบบังคับอีกครั้ง
-
ข้อความไม่ปรากฏขึ้น
-
• การฟื้นฟู DPF แบบบังคับเสร็จสมบูรณ์
ยกเลิกการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ
-
ข้อควรระวัง
-
• หากยกเลิกการฟื้นฟู DPF แบบบังคับ จำเป็นต้องระบายความร้อนกรองเขม่าดีเซล
• หากไม่ได้ระบายความร้อนกรองเขม่าดีเซล กรองเขม่าดีเซลอาจได้รับความเสียหาย
1. OFF สวิตช์กุญแจ
2. สตาร์ทเครื่องยนต์
3. รักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ไว้ที่ 3,000 รอบต่อนาที เป็นเวลา 1 นาที (การระบายความร้อนกรองเขม่าดีเซล)
4. OFF สวิตช์กุญแจ
